西延高鐵1標首孔現(xiàn)澆梁

 

　　10月23日、24日，經(jīng)過31小時晝夜奮戰(zhàn)，西延高鐵1標首孔現(xiàn)澆梁、首個0號塊先后澆筑完成，標志著該項目橋梁工程正式進入上部結構施工階段。

 

　　西延高鐵1標全長8.58km，主要工程有橋梁(2座)6.066公里，隧道(1座)1.809公里，區(qū)間路基(1處)0.715公里。管段橋梁特殊孔跨數(shù)量多，接連梁8聯(lián)(含3聯(lián)道岔接連梁)，設計73孔現(xiàn)澆梁(含30孔站臺梁)，橋梁結構雜亂，施工難度大。此次澆筑的首孔現(xiàn)澆梁為富平特大橋8#—9#墩支架現(xiàn)澆梁，首個0號塊澆筑坐落跨京昆高速公路規(guī)劃匝道(60+100+60)米接連梁主墩82號墩，混凝土設計方量分別為247.5方和452方。

 

　　針對工程特點，科學精準進行施工策劃，提前組織工、料、機進場，統(tǒng)籌和諧資源配置，一起加速征地拆遷、三線遷改等工作。建設中，項目以施組為綱，以規(guī)范化為抓手，堅持“樣板引路、規(guī)范先行”理念，統(tǒng)一規(guī)范，規(guī)范辦理，嚴格落實“首件工程認可制”，強化安全生產(chǎn)網(wǎng)格化辦理。針對接連降雨天氣，項目擬定旱季施工專項方案，對便道、基坑進行安全施工維護。項目大力開展百日大干勞作比賽活動，經(jīng)過比賽階段效果總結與剖析、進程糾偏、動態(tài)管控，有序推動工程建設。

 

　　在首孔現(xiàn)澆梁、首個0號塊施工中，項目細化支架搭設、模板裝置、預壓實驗、鋼筋綁扎等施工工藝工序，澆筑進程中，實行領導帶班制度，現(xiàn)場辦理人員全程盯控，強化進程管控，保證施工質量。