寧德時代的“鈉”喊與大國博弈

    不管你是居于廟堂，仍是蹲在茅房。

    雖然幾番登榜國際榜首，寧德年代也歷來沒有躺平的資歷與時機。

    跟著美國發(fā)瘋似的濫發(fā)國債，全球一切經(jīng)濟都開端大放水，一切產(chǎn)品的原資料都史無前例的暴升，電池亦無法逃過。

    所以，靠鋰電池安居樂業(yè)的寧德年代，憂慮美國禍水早晚連累自身，假如有朝一日“鋰”貴到連自己都用不起，那么就不是電池爆不爆破的問題，而是自己會不會暴雷的兩難。

    為此，前不久寧德年代百般無奈下祭出了自己的預(yù)備軍，表示將在今年7月年后正式發(fā)布鈉電池。

    一“鈉電池”背面的戰(zhàn)場轉(zhuǎn)移

    需求說明的是，也如卓克老師所言，鈉電池并不是什么新技術(shù)。早在上世紀(jì)在80年代末期，鋰、鈉、鎂都是新式電池正極資料的候選者，只不過在后來工業(yè)化尋求更好功能之際，鈉和鎂成了棄子。

    此番，寧德年代也并沒有在資料上做出多大的突破，僅僅在上次放棄的方位，把還算老練的正負(fù)極資料、電解液資料的批量化工藝搞定了。

    并且，國際上有多少無言或震耳的呼吁，就有多少金屬鈉。地球中所儲藏鈉的數(shù)量級遠(yuǎn)遠(yuǎn)是鋰的數(shù)千倍，又極易獲取，例如食鹽便是咱們最常見的氯化鈉。以這般的儲存量與易取度，上游渠道商就算可以隨意炒高各種電池原資料的價格，但若想把氯化鈉也炒高從根本上卻絕無可能。

    以往，因為工藝約束，“鈉電池”的生產(chǎn)成本略高于鋰電池。而跟著鋰電池背面的原資料水漲船高，一旦鋰電池的成本也開端讓巨子們望而生畏，那么鈉電池就能起到強大的備胎作用。

    但備胎畢竟是備胎。從前被前史遺棄的選項，也簡直沒有二次轉(zhuǎn)正的時機，僅僅一定程度上的權(quán)宜之計。

    要知道，鈉電池能提供的活躍電子更少，所以鈉離子電池的能量密度比鋰離子的電池密度相差甚遠(yuǎn)，單位質(zhì)量下的能量大約只要鋰電池的50%-60%。長處在于，鈉離子電池的循環(huán)次數(shù)和磷酸鐵鋰電池接近，大幅超過三元鋰電池，能到達3000次左右。

    因而也有觀念猜測，寧德年代此次的備胎戰(zhàn)略，恐怕并不是寄望于鈉電池成為電動車的另一選項，而是目的搶占“儲能電站”商場，這將是最適合鈉電池去用武的主戰(zhàn)場。

    但無論怎么，這樣直接反映了寧德年代對“鋰”的遠(yuǎn)慮與近憂。預(yù)判到一旦鋰資料的供應(yīng)受到政治或成本的影響，自己就會從商場的香餑餑變得愛答不“鋰”。而由此導(dǎo)致的連鎖效應(yīng)，也讓許多電動車企們不得不將“鋰”之外的電池計劃作為特別時期的生死戰(zhàn)略。

    這其實也引出了一個更有趣的話題。

    二被金屬元素分配的科技與戰(zhàn)役

    電動轎車的本質(zhì)，便是對新金屬元素的操控與運用。

    或者說，整個人類的戰(zhàn)役史與科技史，都是金屬元素的開展史和發(fā)現(xiàn)史。

    例如在原始人所代表的低等文明中，相同落后的部落們，怎么完成一個征服另一個呢?這就取決于他們之間誰首先把握“硅酸鹽”，也便是咱們俗稱的“石器”。

    再例如前不久瘋狂刷屏的三星堆大發(fā)現(xiàn)，對“銅元素”的運用，就成為衡量彼時文明水平的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

    而在戰(zhàn)國時期，地處邊境的秦國何以能一掃六合?最重要的科技原因，便是因為秦人比其他人六國更快一步將“鐵金屬”打造成兵器。

    待到工業(yè)革命更是如此。

    榜首次國際大戰(zhàn)時期，支撐德國迷之自傲的巴黎大炮，便是源自點亮了“鉬”元素的科技樹。

    而后來，咱們知道完結(jié)第二次國際大戰(zhàn)的原子彈，來自耳熟能詳?shù)?ldquo;钚與鈾”元素的雙重賦能。

    直到如今，人類的科技競賽更是朝對稀有元素的掌控力層面演進。

    比方美軍的M1A2主戰(zhàn)坦克有先進的火控系統(tǒng)，這能讓它在戰(zhàn)場上首先發(fā)現(xiàn)敵人，首先開火。它的火控系統(tǒng)里要參加了稀土金屬“釔”。

    同時這款坦克的夜視儀里，含有“鍺”“鑭”元素?，F(xiàn)代潛艇和戰(zhàn)艦，都需求在鈦金屬里參加金屬“錸”元素，強化艦體。美軍聞名的“宙斯盾”系統(tǒng)中心部分的SPY-1相控雷達里，也含有各種稀土元素。

    最典型的例子是美國的F-35戰(zhàn)斗機，簡直“飛”過了整個元素周期表：飛機的螺母和螺栓都參加“鈹”，雷達的信號加強需求金屬“鎵”，電容里需求金屬“鉭”……一架F-35戰(zhàn)斗機，總共需求運用400千克的稀土。

    換言之，縱觀人類前史，誰能操縱更多的稀有元素，誰就能取得更強的戰(zhàn)力與科技。一個種族運用元素周期表上元素的才能，直接能轉(zhuǎn)化它的軍事和科學(xué)成果。

    而一切的工業(yè)都是長在元素周期表這一技能樹上的果實。

    轎車也不破例。

    三國際博弈與我國優(yōu)勢

    咱們知道，在轎車工業(yè)里，有一個永恒的難題，便是怎么能在不降低轎車的安全性的前提下，減輕轎車的分量。

    其實答案很簡單：運用特種合金，比方參加鈮。只要在1噸鋼材里參加100克金屬鈮，大約便是一個蠶豆那么大一塊的鈮，就能讓鋼材的性質(zhì)發(fā)生嚴(yán)重改變，強度大幅提高。

    這就帶來一個嚴(yán)重的好處：1噸的鋼材就能當(dāng)2噸鋼材使。現(xiàn)在許多人都在為地球變暖發(fā)愁，從這個角度說，要達成“節(jié)能減排”這個方針有一個方法，便是在轎車工業(yè)里大量運用含鈮合金，環(huán)保的難題就可以被轉(zhuǎn)化成，金屬鈮的供應(yīng)問題。

    毫不夸大地說，在今日，金屬單體，也便是純鐵、純銅和純鋁這些金屬純凈物，都只能算工業(yè)原料。假如你不是合金，那根本不可能承受今日人類工業(yè)的各種嚴(yán)苛要求。無論是橋梁的鋼索、轎車的防撞梁，仍是航天飛機的外殼，都是經(jīng)過人類測驗多年之后的合金。

    而到了電動轎車年代，對金屬元素才能的汲取，更是如饑似渴。

    目前全球干流電動車驅(qū)動，實際上是靠永磁體推動，而不是靠馬達和電動機。因為假如用普通電動機驅(qū)動轎車，會遇到許多問題，比方轎車在拐彎兒的時候，兩頭輪子的轉(zhuǎn)速是不同的，電動機對此就束手無策。而人類目前找到的最干流的解決計劃，便是用永磁體來驅(qū)動車輪。

    而永磁體之所以為永磁體，則是來自金屬“鏑元素”的參加。人類發(fā)現(xiàn)，在一種叫“釹鐵硼系永磁體”里面，參加金屬鏑，就能極大地添加這種磁體的電磁性質(zhì)。直至如今，鏑都是關(guān)于永磁體的最優(yōu)解，人類還沒有找到另外一種替代品。

    所以，只要人類期望完成“動能和電能之間的轉(zhuǎn)換”，那么就得對鏑“百依百順”。所以有人比喻：人類和未來之間有一個窄窄的瓶頸，這個瓶頸，便是金屬鏑。

    理解了以上，咱們就會恍然，企業(yè)與企業(yè)、國家與國家之間的明爭暗斗和斡旋博弈，歷來都不是在某個棋盤和地圖上對壘，而是在元素周期表上展開。

    科技與戰(zhàn)役同元素們的親密聯(lián)系，也讓人類與元素，尤其是與稀有金屬元素的聯(lián)系變得非常奇妙，也無比靈敏。

    因為有一個無法改變的前提布景，金屬元素在地球上的散布徹底隨機，有可能集中散布在地球的某個一旮旯，而其他地方一點也沒有。所以，那些國土面積大的國家，地下存有稀有金屬資源的概率也就更大。

    比方金屬鈀，俄羅斯儲量巨大。有一個叫諾里爾斯克鎳業(yè)的俄羅斯公司，操控了全球40%的鈀金商場份額。再比方，金屬“鈮”，巴西一個叫CBMM礦冶公司操控了國際總產(chǎn)值85%的供應(yīng)。

    而那些國土面積大的國家，本來在政治上也是大國。所以，稀有金屬成了大國們相互博弈的籌碼。

    我國最豐厚的資源則是稀土元素?？傇O(shè)計師從前說：“中東有石油，我國有稀土”。我國稀土探明儲量居全國際榜首，因而成了我國在國際博弈里經(jīng)常出現(xiàn)的角色。

    這就從天然稟賦上解釋了為什么我國要不遺余力的開展電動轎車工業(yè)。

    據(jù)據(jù)麻省理工學(xué)院的一項研究，若想讓國際購買滿足的風(fēng)力渦輪機和電動轎車，并遏止全球變暖，人類就需求在未來的25年讓釹的產(chǎn)值添加700%，鏑的產(chǎn)值添加2600%。而我國，則是“釹”這一稀土元素的最大儲量國與產(chǎn)出國。

    許多人對馬斯克的“火星移民”充溢信仰，而在抵達火星之前，馬斯克最近期的方針，是期望可以在月球上獲取“釹”來支撐特斯拉的長遠(yuǎn)開展。

    從電池的鈉、鋰，再到電動車必要的鏑、釹，這一個個看似冷僻的金屬元素，卻在無形中左右甚至操縱著每一個普通人的生活與命運……甚至國運。

    它們不再是抽象的資源和產(chǎn)品，而是成國與國之間的博弈籌碼和隱形戰(zhàn)役。

    所以，當(dāng)站在電池原資料的北風(fēng)斜雨之中，這不光是寧德年代一個人的“鈉”喊。

    也是一個國家的呼吁。多云轎車，鋰電江湖

    標(biāo)簽：

    寧德年代　鈉電池

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