汽車起重機(jī)側(cè)翻事端事例剖析

    汽車起重機(jī)側(cè)翻事端事例剖析

    1.事端進(jìn)程簡(jiǎn)述

    2004年,一臺(tái)LTMl170型轎車式起重機(jī)在裝卸貨品時(shí),因?yàn)橹蠕N子未固定且水平支腿只伸出一半,司機(jī)從正后方吊起貨品,向側(cè)向回轉(zhuǎn)時(shí),起重機(jī)側(cè)翻,形成起重臂嚴(yán)峻損傷。

    2.事端原因剖析

    經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)和測(cè)量得知:起重機(jī)所吊重物并未超越該工況下的額外起重量。但其時(shí)因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)的條件約束,操作人員在打支腿時(shí)只打了半腿且未固定銷子。在支腿沒有徹底張開的情況下使用了起重機(jī)的原功能表,在吊重從正后方回轉(zhuǎn)到側(cè)向時(shí),因?yàn)閷?shí)踐起重力矩超越起重機(jī)的“額外起重力矩”(在支腿沒有徹底張開的情況下,實(shí)踐的“額外起重力矩”小于原功能表中的額外起重力矩)形成起重機(jī)側(cè)翻、起重臂受損。

    3.事端應(yīng)羅致的經(jīng)驗(yàn)

    這是一起在支腿未徹底張開情況下按原起重功能表進(jìn)行吊重操作引發(fā)的轎車起重機(jī)超載傾翻事端。從事端中應(yīng)羅致以下經(jīng)驗(yàn)：

    (1)轎車式起重機(jī)的功能曲線是在支腿全伸狀態(tài)下的額外起重才能。在支腿未徹底張開的情況下,其起重才能小于功能曲線上標(biāo)明的數(shù)值。因此,在進(jìn)行起重作業(yè)時(shí),有必要將支腿悉數(shù)張開,支座盤應(yīng)可靠地連接在支腿上,支腿應(yīng)可靠地支承起重機(jī)。

    (2)起重機(jī)的操作人員應(yīng)該嚴(yán)厲按照操作規(guī)程操作。在作業(yè)場(chǎng)所達(dá)不到規(guī)則的條件時(shí),應(yīng)該本著“安全榜首”的準(zhǔn)則,和諧、改善和創(chuàng)造條件,使起重機(jī)能夠在規(guī)程允許的作業(yè)條件下運(yùn)行,而不能憑片面、憑經(jīng)驗(yàn)或長(zhǎng)官意志,想當(dāng)然地改變操作要領(lǐng),違章操作。

    4.違背何種標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則、規(guī)程的有關(guān)條款

    本事端是因?yàn)檫`背如下條款而形成:

    (1)《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)——起重機(jī)械安全規(guī)程》(GB6067-85)之

    5.1.2.2司機(jī)操作時(shí),應(yīng)遵守下述要求:h.流動(dòng)式起重機(jī),作業(yè)前應(yīng)按說明書的要求平坦停機(jī)場(chǎng)所,結(jié)實(shí)可靠地打好支腿。

    (2)《特種設(shè)備安全查看法令》(國務(wù)院令第373號(hào))之

    第四十條特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)對(duì)特種設(shè)備作業(yè)人員進(jìn)行特種設(shè)備安全教育和培訓(xùn),保證特種作業(yè)人員具備必要的特種設(shè)備安全作業(yè)知識(shí)。特種設(shè)備作業(yè)人員在作業(yè)中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)厲執(zhí)行特種設(shè)備的操作規(guī)程和有關(guān)的安全規(guī)章制度。

    (3)《中華人民共和國機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——轎車式起重機(jī)和輪胎式起重機(jī)安全規(guī)程》(JB8716-1998)之

    10.10用支腿起重作業(yè)前,有必要按說明書的要求結(jié)實(shí)可靠地打好支腿。

    (4)《中華人民共和國電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——電力建造安全作業(yè)規(guī)程》(DL5009.l-2002)之

    10.2.2移動(dòng)式起重機(jī):(5)轎車式起重機(jī)及輪胎式起重機(jī)作業(yè)前應(yīng)先支好悉數(shù)支腿后方可進(jìn)行其他操作。