伶仃洋大橋主跨西側(cè)首件鋼箱梁吊裝完成

伶仃洋大橋?yàn)殡p塔三跨連續(xù)系統(tǒng)懸索橋，主跨跨徑達(dá)到1688米，共需吊裝213片鋼箱梁，吊裝次第為主跨跨中往東西兩座主塔方向吊裝，邊跨從過渡墩處往主塔方向吊裝。此次吊裝的主跨西側(cè)首件鋼箱梁，梁高4米，長12.8米，寬49.7米。

當(dāng)天下午，運(yùn)梁船載偏重達(dá)284噸的鋼箱梁駛?cè)肓尕暄蟠髽蚩缰邢路?，通過精準(zhǔn)定位后，施工人員下放纜載吊機(jī)吊具，與鋼箱梁上臨時(shí)吊點(diǎn)聯(lián)接。結(jié)束聯(lián)接后，纜載吊機(jī)全力向上進(jìn)步，鋼箱梁被平穩(wěn)拉升到間隔水面90米的設(shè)計(jì)標(biāo)高，施工人員將吊索與梁段永久吊點(diǎn)通過銷接進(jìn)行聯(lián)接。

為保證該標(biāo)段項(xiàng)目首片鋼箱梁順暢架起，項(xiàng)目技能攻關(guān)團(tuán)隊(duì)擬定了專項(xiàng)吊裝計(jì)劃，通過3D打印技能制造模型，重復(fù)推演施工進(jìn)程，不斷完善施工組織計(jì)劃，排查安全風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)結(jié)合實(shí)際對(duì)纜載吊機(jī)進(jìn)行優(yōu)化，充分利用先進(jìn)技能，打造“智慧纜索吊機(jī)”，“在吊機(jī)內(nèi)設(shè)各種電子傳感元件組成纜載吊機(jī)智慧監(jiān)控系統(tǒng)，有用進(jìn)步鋼梁吊裝進(jìn)程中的精度和功率,保證吊裝進(jìn)程安全。”保利長大深中通道S05標(biāo)工段負(fù)責(zé)人陸梓生介紹道。

本年春節(jié)期間，項(xiàng)目近百名建造者堅(jiān)守崗位，海上一線工點(diǎn)在春節(jié)假期休整后迅速投入工程施工，有序推進(jìn)大橋鋼箱梁吊裝作業(yè)，保證項(xiàng)目建造進(jìn)展。深中通道伶仃洋大橋已于1月12日結(jié)束主跨東側(cè)首件鋼箱梁的架起施工，大橋估量本年4月底完成合龍。