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下載手機APP 作為服務本屆卡塔爾國際杯的交通主力，888輛宇通純電動客車備受關注，這是國際大型體育賽事中初次大批量引進我國新動力客車，也使卡塔爾成為中東地區(qū)第一個完成客車大規(guī)模電動化的國家。跟著KD工廠在卡塔爾自貿(mào)區(qū)樹立，兩邊還將在公共交通綠色化轉(zhuǎn)型范疇開展繼續(xù)深入合作。
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受訪業(yè)內(nèi)人士指出，宇通客車多年來深耕新動力客車商場，憑借過硬的技能實力和完善的解決方案，在20多個國家完成商業(yè)化運營。跟著出產(chǎn)環(huán)節(jié)越來越多留在消費國，出口合作層次不斷加深，“宇通形式”成為我國轎車工業(yè)由簡略產(chǎn)品貿(mào)易走向“產(chǎn)品、技能、人才、管理”全產(chǎn)業(yè)鏈輸出的鮮活樣本。
助推低碳轉(zhuǎn)型
“很難，或者說不可能。”這是宇通客車海外中東區(qū)大區(qū)經(jīng)理沈輝過后對招標卡塔爾項目的評價，“咱們有好的產(chǎn)品、解決方案，但便是找不到突破口。”
為什么如此之難?地處國際最大產(chǎn)油地帶波斯灣，加之高溫、多風沙的氣候特征對新動力客車電池、電機等中心零部件功能提出更高要求，長期以來，“水比汽油貴”的卡塔爾似乎沒有必要運用新動力客車。
可是，石油究竟不是可再生動力，綠色開展是全球共識和大勢所趨，卡塔爾意識到開展新動力的重要性。
“依照卡塔爾‘2030國家愿景’，咱們的方針是將悉數(shù)車隊，包含客車和輕型車輛，都替換成節(jié)能環(huán)保型車輛。”卡塔爾國家運輸公司首席運營官艾哈邁德·奧貝德利說。
國際杯加快了卡塔爾的動力轉(zhuǎn)型進程。2020年1月，國際足聯(lián)和卡塔爾最高委員會宣告將舉辦首屆完成“碳中和”的國際杯，并公布包含打造綠色空間和綠色交通等在內(nèi)的多項減碳措施。
怎么贏得卡塔爾喜愛?
“為了國際杯期間車輛杰出運營，咱們準備了5年。”宇通客車海外營銷管理室副主任王峰說，2017年公司就把國際杯用車列入開展戰(zhàn)略，2018年針對卡塔爾打造出適合高溫環(huán)境的純電動客車，此后又經(jīng)歷了綿長的技能和產(chǎn)品解決方案談判。
“除技能裝備方案、產(chǎn)品方案等基本內(nèi)容外，咱們還涉及未來運營和保護保養(yǎng)等，在關注短期賽事需求的一起，消除客戶長期運用顧忌。經(jīng)過咱們在歐洲、南美等多國的運營事例，以及對卡塔爾未來公共交通開展的規(guī)劃建議，充分證明咱們不僅能夠服務于國際杯，還可以融入當?shù)亻_展。”王峰說。
終究，2020年末，宇通客車出產(chǎn)用車成功中標卡塔爾項目。加上后續(xù)訂單，卡塔爾從宇通客車進口客車1500臺，其中包含純電動客車888臺。“兩邊還簽訂了在卡塔爾自貿(mào)區(qū)建造KD工廠的協(xié)議，預計2023年末投產(chǎn)。這意味著兩邊的合作將進一步加深，加快卡塔爾公共交通電動化戰(zhàn)略的完成。”王峰說。
提高用車體驗
“噪音小、上檔次、環(huán)境舒適。”國際杯期間，在卡塔爾乘坐過我國新動力大巴的民眾、球迷這樣評價。
事實上，卡塔爾歸于熱帶沙漠氣候，酷熱枯燥，高溫少雨多風沙，夏季氣溫最高可達50℃以上，對新動力客車并不友愛。
王峰介紹，在項目籌備伊始，宇通客車就先行派駐團隊對當?shù)貧夂?、路況、客戶習氣、法律法規(guī)等進行全方位調(diào)研，以此為根據(jù)制定產(chǎn)品戰(zhàn)略，開發(fā)和優(yōu)化適配車型，對車輛進行了上百項改進。
高溫下電池的安全決議了電動客車的安全。動力電池選用最新一代的YESS電池安全體系，經(jīng)過液冷技能，在運行和充電中，可將電池溫度控制在不超越45℃的理想范圍內(nèi)，這讓全生命周期內(nèi)的電池容量衰減降低了10%，電池具有了更長的續(xù)航才能。
乘客頻繁上下車，車門不時打開怎么保持車內(nèi)涼爽?除了車身隔熱，可以最大化削減涼氣丟失外，車內(nèi)的空調(diào)選用智能溫控算法，可自動檢測、辨認車表里溫度變化，動態(tài)調(diào)整風量。
針對多風沙的天氣，團隊在整車密封、底盤防護上下足了功夫。純電動車的電機配備了泥沙防護結(jié)構(gòu)，以提高電機對坑洼、砂石路面的適應性，保證電機安全。
此外，宇通純電動客車具有高度智能化，配備AUS、門開制動、一鍵啟動、自動雨刮燈火控制等功能。特別是匹配司機區(qū)單冷器，能夠在滿足除霧的一起，為司機提供冷氣降溫，提高駕馭舒適性。
圖為宇通卡塔爾電動車批量發(fā)車儀式。新華社記者李嘉南攝
“現(xiàn)在銷往卡塔爾的1500臺車輛已悉數(shù)投入到國際杯運營當中，每天的峰值運力大概是5萬人，承擔著接送媒體、球迷、官員的任務。國際杯完畢后，這些客車將成為卡塔爾公交的重要組成部分。”宇通客車海外營銷副總監(jiān)彭旭說。
卡塔爾當?shù)卣翱蛻舯砻?，宇通純電動客車契合全面的安全標準，技能和運營方面契合卡塔爾的所有規(guī)則。“比較燃油大巴，純電動客車不僅環(huán)保、噪音小，保養(yǎng)修理也十分方便，長期的經(jīng)濟效益非常可觀。”艾哈邁德·奧貝德利說。
拓寬產(chǎn)業(yè)鏈條
伊薩克·恩蘇布加來自烏干達，是卡塔爾國家運輸公司的一名公交司機，此前一直開的是燃油客車。在他看來，剛開始開電動客車可能有些不太習氣，但習氣后就會喜歡上這種感覺。
在油料豐厚的卡塔爾，電動客車比較少用。為保證車輛安全運行，宇通客車對當?shù)?000多名司機分批次進行駕馭操作、日常點檢、故障處理、保護保養(yǎng)等服務訓練。
“卡塔爾國際化程度高，司機來自周邊多國，文化語言布景各不相同，了解也不相同，導致訓練完實操駕馭時出現(xiàn)各種狀況。對此，咱們進行了三種改進，一是現(xiàn)場承認，承認你的了解便是我所講的;二是試車，經(jīng)過視頻演示的辦法，保證我們看到的相同;三是訓練后一對一的測驗，保證轉(zhuǎn)化為實踐駕馭經(jīng)歷。”王峰說。
不只是訓練司機，為了國際杯期間宇通車輛安全、杰出運營，完成“零故障、零安全事故、零拋錨、零投訴”的方針，宇通客車開啟“駐點直服”形式，組成共計126人的巨大服務陣容，包含品牌營銷、技能支持、配件修理等各方面人員。此外，公司還從全球各地抽調(diào)65名精英前往卡塔爾服務。
“這些人員不僅深諳新動力產(chǎn)品特色，在新動力技能服務范疇底蘊深厚，而且了解國表里商場運營狀況，具有非常豐厚的商場服務經(jīng)歷。”宇通客車中東區(qū)卡塔爾國家服務經(jīng)理甘紹營說。
現(xiàn)在，宇通客車已在卡塔爾組成成立服務分公司。強壯的服務體系是今后宇通客車在卡塔爾批量運營的支撐。“后續(xù)KD工廠的奠基、校企合作和工業(yè)人才培養(yǎng)等方案也將為卡塔爾客車制造業(yè)開展提供技能支持，一起惠及周邊其他國家。”王峰說。
據(jù)了解，KD工廠是指在國內(nèi)出產(chǎn)轎車首要配件，包含發(fā)動機、駕馭室、底盤等，然后在此裝配而成轎車的工廠。
在河南工業(yè)大學副教授王焰看來，現(xiàn)在海外商場對新動力車的需求已不單單是車，還需要歸納服務配套，比如，在方針國組織備件庫房、修理設備。在“出行即服務”、制造業(yè)服務化的時代，行之有效的全生命周期解決方案，也為我國跨境轎車供應鏈和物流全鏈條開展帶來新機遇。
到現(xiàn)在，宇通客車已把握純電、混動、氫燃料電池三大新動力技能，新動力產(chǎn)品批量遠銷至澳大利亞、智利、丹麥、法國、英國等20多個國家和地區(qū)，并在部分國家完成KD組裝方式本土化合作，全球累計推廣新動力客車超17萬輛，累計削減碳排放超越2300萬噸。
“我國車企海外戰(zhàn)略不斷晉級，不只停留在整車出口、CKD散件出口繼而當?shù)亟M裝等傳統(tǒng)形式，還開始測驗經(jīng)過深入海外商場內(nèi)地建廠，在當?shù)乜坍嬈放菩蜗?。跟著出產(chǎn)環(huán)節(jié)越來越多留在消費國，出口的合作層次不斷加深。”
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受訪業(yè)內(nèi)人士指出，宇通客車多年來深耕新動力客車商場，憑借過硬的技能實力和完善的解決方案，在20多個國家完成商業(yè)化運營。跟著出產(chǎn)環(huán)節(jié)越來越多留在消費國，出口合作層次不斷加深，“宇通形式”成為我國轎車工業(yè)由簡略產(chǎn)品貿(mào)易走向“產(chǎn)品、技能、人才、管理”全產(chǎn)業(yè)鏈輸出的鮮活樣本。
助推低碳轉(zhuǎn)型
“很難，或者說不可能。”這是宇通客車海外中東區(qū)大區(qū)經(jīng)理沈輝過后對招標卡塔爾項目的評價，“咱們有好的產(chǎn)品、解決方案，但便是找不到突破口。”
為什么如此之難?地處國際最大產(chǎn)油地帶波斯灣，加之高溫、多風沙的氣候特征對新動力客車電池、電機等中心零部件功能提出更高要求，長期以來，“水比汽油貴”的卡塔爾似乎沒有必要運用新動力客車。
可是，石油究竟不是可再生動力，綠色開展是全球共識和大勢所趨，卡塔爾意識到開展新動力的重要性。
“依照卡塔爾‘2030國家愿景’，咱們的方針是將悉數(shù)車隊，包含客車和輕型車輛，都替換成節(jié)能環(huán)保型車輛。”卡塔爾國家運輸公司首席運營官艾哈邁德·奧貝德利說。
國際杯加快了卡塔爾的動力轉(zhuǎn)型進程。2020年1月，國際足聯(lián)和卡塔爾最高委員會宣告將舉辦首屆完成“碳中和”的國際杯，并公布包含打造綠色空間和綠色交通等在內(nèi)的多項減碳措施。
怎么贏得卡塔爾喜愛?
“為了國際杯期間車輛杰出運營，咱們準備了5年。”宇通客車海外營銷管理室副主任王峰說，2017年公司就把國際杯用車列入開展戰(zhàn)略，2018年針對卡塔爾打造出適合高溫環(huán)境的純電動客車，此后又經(jīng)歷了綿長的技能和產(chǎn)品解決方案談判。
“除技能裝備方案、產(chǎn)品方案等基本內(nèi)容外，咱們還涉及未來運營和保護保養(yǎng)等，在關注短期賽事需求的一起，消除客戶長期運用顧忌。經(jīng)過咱們在歐洲、南美等多國的運營事例，以及對卡塔爾未來公共交通開展的規(guī)劃建議，充分證明咱們不僅能夠服務于國際杯，還可以融入當?shù)亻_展。”王峰說。
終究，2020年末，宇通客車出產(chǎn)用車成功中標卡塔爾項目。加上后續(xù)訂單，卡塔爾從宇通客車進口客車1500臺，其中包含純電動客車888臺。“兩邊還簽訂了在卡塔爾自貿(mào)區(qū)建造KD工廠的協(xié)議，預計2023年末投產(chǎn)。這意味著兩邊的合作將進一步加深，加快卡塔爾公共交通電動化戰(zhàn)略的完成。”王峰說。
提高用車體驗
“噪音小、上檔次、環(huán)境舒適。”國際杯期間，在卡塔爾乘坐過我國新動力大巴的民眾、球迷這樣評價。
事實上，卡塔爾歸于熱帶沙漠氣候，酷熱枯燥，高溫少雨多風沙，夏季氣溫最高可達50℃以上，對新動力客車并不友愛。
王峰介紹，在項目籌備伊始，宇通客車就先行派駐團隊對當?shù)貧夂?、路況、客戶習氣、法律法規(guī)等進行全方位調(diào)研，以此為根據(jù)制定產(chǎn)品戰(zhàn)略，開發(fā)和優(yōu)化適配車型，對車輛進行了上百項改進。
高溫下電池的安全決議了電動客車的安全。動力電池選用最新一代的YESS電池安全體系，經(jīng)過液冷技能，在運行和充電中，可將電池溫度控制在不超越45℃的理想范圍內(nèi)，這讓全生命周期內(nèi)的電池容量衰減降低了10%，電池具有了更長的續(xù)航才能。
乘客頻繁上下車，車門不時打開怎么保持車內(nèi)涼爽?除了車身隔熱，可以最大化削減涼氣丟失外，車內(nèi)的空調(diào)選用智能溫控算法，可自動檢測、辨認車表里溫度變化，動態(tài)調(diào)整風量。
針對多風沙的天氣，團隊在整車密封、底盤防護上下足了功夫。純電動車的電機配備了泥沙防護結(jié)構(gòu)，以提高電機對坑洼、砂石路面的適應性，保證電機安全。
此外，宇通純電動客車具有高度智能化，配備AUS、門開制動、一鍵啟動、自動雨刮燈火控制等功能。特別是匹配司機區(qū)單冷器，能夠在滿足除霧的一起，為司機提供冷氣降溫，提高駕馭舒適性。
圖為宇通卡塔爾電動車批量發(fā)車儀式。新華社記者李嘉南攝
“現(xiàn)在銷往卡塔爾的1500臺車輛已悉數(shù)投入到國際杯運營當中，每天的峰值運力大概是5萬人，承擔著接送媒體、球迷、官員的任務。國際杯完畢后，這些客車將成為卡塔爾公交的重要組成部分。”宇通客車海外營銷副總監(jiān)彭旭說。
卡塔爾當?shù)卣翱蛻舯砻?，宇通純電動客車契合全面的安全標準，技能和運營方面契合卡塔爾的所有規(guī)則。“比較燃油大巴，純電動客車不僅環(huán)保、噪音小，保養(yǎng)修理也十分方便，長期的經(jīng)濟效益非常可觀。”艾哈邁德·奧貝德利說。
拓寬產(chǎn)業(yè)鏈條
伊薩克·恩蘇布加來自烏干達，是卡塔爾國家運輸公司的一名公交司機，此前一直開的是燃油客車。在他看來，剛開始開電動客車可能有些不太習氣，但習氣后就會喜歡上這種感覺。
在油料豐厚的卡塔爾，電動客車比較少用。為保證車輛安全運行，宇通客車對當?shù)?000多名司機分批次進行駕馭操作、日常點檢、故障處理、保護保養(yǎng)等服務訓練。
“卡塔爾國際化程度高，司機來自周邊多國，文化語言布景各不相同，了解也不相同，導致訓練完實操駕馭時出現(xiàn)各種狀況。對此，咱們進行了三種改進，一是現(xiàn)場承認，承認你的了解便是我所講的;二是試車，經(jīng)過視頻演示的辦法，保證我們看到的相同;三是訓練后一對一的測驗，保證轉(zhuǎn)化為實踐駕馭經(jīng)歷。”王峰說。
不只是訓練司機，為了國際杯期間宇通車輛安全、杰出運營，完成“零故障、零安全事故、零拋錨、零投訴”的方針，宇通客車開啟“駐點直服”形式，組成共計126人的巨大服務陣容，包含品牌營銷、技能支持、配件修理等各方面人員。此外，公司還從全球各地抽調(diào)65名精英前往卡塔爾服務。
“這些人員不僅深諳新動力產(chǎn)品特色，在新動力技能服務范疇底蘊深厚，而且了解國表里商場運營狀況，具有非常豐厚的商場服務經(jīng)歷。”宇通客車中東區(qū)卡塔爾國家服務經(jīng)理甘紹營說。
現(xiàn)在，宇通客車已在卡塔爾組成成立服務分公司。強壯的服務體系是今后宇通客車在卡塔爾批量運營的支撐。“后續(xù)KD工廠的奠基、校企合作和工業(yè)人才培養(yǎng)等方案也將為卡塔爾客車制造業(yè)開展提供技能支持，一起惠及周邊其他國家。”王峰說。
據(jù)了解，KD工廠是指在國內(nèi)出產(chǎn)轎車首要配件，包含發(fā)動機、駕馭室、底盤等，然后在此裝配而成轎車的工廠。
在河南工業(yè)大學副教授王焰看來，現(xiàn)在海外商場對新動力車的需求已不單單是車，還需要歸納服務配套，比如，在方針國組織備件庫房、修理設備。在“出行即服務”、制造業(yè)服務化的時代，行之有效的全生命周期解決方案，也為我國跨境轎車供應鏈和物流全鏈條開展帶來新機遇。
到現(xiàn)在，宇通客車已把握純電、混動、氫燃料電池三大新動力技能，新動力產(chǎn)品批量遠銷至澳大利亞、智利、丹麥、法國、英國等20多個國家和地區(qū)，并在部分國家完成KD組裝方式本土化合作，全球累計推廣新動力客車超17萬輛，累計削減碳排放超越2300萬噸。
“我國車企海外戰(zhàn)略不斷晉級，不只停留在整車出口、CKD散件出口繼而當?shù)亟M裝等傳統(tǒng)形式，還開始測驗經(jīng)過深入海外商場內(nèi)地建廠，在當?shù)乜坍嬈放菩蜗?。跟著出產(chǎn)環(huán)節(jié)越來越多留在消費國，出口的合作層次不斷加深。”
