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下載手機(jī)APP 2022年召開的二十大會(huì)議，將“活躍穩(wěn)妥推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和”寫入了報(bào)告中，將完成雙碳方針提到全新高度。為完成這一方針，國家生態(tài)環(huán)境部也出臺了一系列法規(guī)，其間2022年12月1日起正式實(shí)施非路途移動(dòng)機(jī)械“國四”排放規(guī)范對工程機(jī)械行業(yè)有著重大意義。
“國四”排放規(guī)范明確規(guī)則了37-560kW的非路途移動(dòng)機(jī)械應(yīng)加裝壁流式顆粒物捕集器(DPF)，不同功率段非路途移動(dòng)機(jī)械選用不同的排放操控技能。比較“國三”設(shè)備，估計(jì)“國四”設(shè)備氮氧化物排放量可削減13%-45%，顆粒物排放量可削減50%-94%。一起對設(shè)備排放操控體系提出了遠(yuǎn)程監(jiān)控的要求。
“國四”排放規(guī)范也對主機(jī)生產(chǎn)商提出更高的要求。選用規(guī)則功率范圍內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)都需要加裝DPF后處理體系來滿意排放要求。選用處理體系后，后處理本體及銜接管路熱輻射較大，發(fā)動(dòng)機(jī)對散熱也提出了更高的要求，這給整機(jī)熱平衡帶來一定難度，需要解決好電扇與散熱器的匹配和優(yōu)化。一起因?yàn)楹筇幚肀倔w體積較大，對整機(jī)布置和后期維修保養(yǎng)也提出了更高的要求，需求選用更緊湊的零部件，特別是液壓件。
凱斯帕節(jié)能系列產(chǎn)品與中國當(dāng)下需求高度契合，特別對錯(cuò)路途移動(dòng)機(jī)械排放，發(fā)動(dòng)機(jī)功率，裝置空間方面體現(xiàn)杰出。將最契合中國市場的使用解決方案向國內(nèi)客戶推行，并且成功與各聞名主機(jī)廠的設(shè)備完美匹配，積累了豐富的成功案例。
凱斯帕智能動(dòng)力體系-CSP使用于三一55噸液壓起重機(jī)
工程機(jī)械設(shè)備配套了該體系，首先收獲的就是更高的發(fā)動(dòng)機(jī)功率利用率。如設(shè)備本來搭載50KW的發(fā)動(dòng)機(jī)，其功率利用率至多為70%，而凱斯帕智能動(dòng)力體系可將發(fā)動(dòng)機(jī)功率利用率提升近100%，主機(jī)廠從此只需選用功率為35KW的發(fā)動(dòng)機(jī)即可，能夠不裝DPF。這將大大下降整機(jī)的本錢，明顯提升機(jī)器的生產(chǎn)率，一起對操控靈活性和整機(jī)的輕量化也均大有裨益。
其間要害零部件電控泵集成了MVP柱塞泵、角度傳感器、電子壓力補(bǔ)償器和電子操控單元;比較電子操控器與泵體分離的傳統(tǒng)解決方案，對于客戶來說最明顯的優(yōu)勢是簡化了機(jī)器布局，節(jié)約了體系本錢。
集成式齒輪馬達(dá)使用于徐工49-65噸挖掘機(jī)
凱斯帕電控液壓電扇是獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，能夠精準(zhǔn)的進(jìn)行溫度操控，有用減排;在燃油方面，經(jīng)測驗(yàn)均勻每小時(shí)可節(jié)約14.5升燃油，按每天作業(yè)10小時(shí)，一年工作300天，開始估算每年可節(jié)約25000美元左右;在減排方面，每升可節(jié)約44克油耗，經(jīng)測驗(yàn)使用凱斯帕電控電扇體系的設(shè)備，油耗能下降14.5%左右。
其間要害零部件CSK馬達(dá)具有耐壓等級高、排量大、體積小、使用壽命長的特點(diǎn)，能夠與柱塞馬達(dá)相媲美。結(jié)構(gòu)愈加緊湊的長處使得它愈加適用于移動(dòng)式機(jī)械的電扇體系。
凱斯帕在配套產(chǎn)品上已經(jīng)為主機(jī)廠做好了應(yīng)對解決方案的充分準(zhǔn)備，助力客戶贏在排放晉級新時(shí)代。
“國四”排放規(guī)范明確規(guī)則了37-560kW的非路途移動(dòng)機(jī)械應(yīng)加裝壁流式顆粒物捕集器(DPF)，不同功率段非路途移動(dòng)機(jī)械選用不同的排放操控技能。比較“國三”設(shè)備，估計(jì)“國四”設(shè)備氮氧化物排放量可削減13%-45%，顆粒物排放量可削減50%-94%。一起對設(shè)備排放操控體系提出了遠(yuǎn)程監(jiān)控的要求。
“國四”排放規(guī)范也對主機(jī)生產(chǎn)商提出更高的要求。選用規(guī)則功率范圍內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)都需要加裝DPF后處理體系來滿意排放要求。選用處理體系后，后處理本體及銜接管路熱輻射較大，發(fā)動(dòng)機(jī)對散熱也提出了更高的要求，這給整機(jī)熱平衡帶來一定難度，需要解決好電扇與散熱器的匹配和優(yōu)化。一起因?yàn)楹筇幚肀倔w體積較大，對整機(jī)布置和后期維修保養(yǎng)也提出了更高的要求，需求選用更緊湊的零部件，特別是液壓件。
凱斯帕節(jié)能系列產(chǎn)品與中國當(dāng)下需求高度契合，特別對錯(cuò)路途移動(dòng)機(jī)械排放，發(fā)動(dòng)機(jī)功率，裝置空間方面體現(xiàn)杰出。將最契合中國市場的使用解決方案向國內(nèi)客戶推行，并且成功與各聞名主機(jī)廠的設(shè)備完美匹配，積累了豐富的成功案例。
凱斯帕智能動(dòng)力體系-CSP使用于三一55噸液壓起重機(jī)
工程機(jī)械設(shè)備配套了該體系，首先收獲的就是更高的發(fā)動(dòng)機(jī)功率利用率。如設(shè)備本來搭載50KW的發(fā)動(dòng)機(jī)，其功率利用率至多為70%，而凱斯帕智能動(dòng)力體系可將發(fā)動(dòng)機(jī)功率利用率提升近100%，主機(jī)廠從此只需選用功率為35KW的發(fā)動(dòng)機(jī)即可，能夠不裝DPF。這將大大下降整機(jī)的本錢，明顯提升機(jī)器的生產(chǎn)率，一起對操控靈活性和整機(jī)的輕量化也均大有裨益。
其間要害零部件電控泵集成了MVP柱塞泵、角度傳感器、電子壓力補(bǔ)償器和電子操控單元;比較電子操控器與泵體分離的傳統(tǒng)解決方案，對于客戶來說最明顯的優(yōu)勢是簡化了機(jī)器布局，節(jié)約了體系本錢。
集成式齒輪馬達(dá)使用于徐工49-65噸挖掘機(jī)
凱斯帕電控液壓電扇是獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，能夠精準(zhǔn)的進(jìn)行溫度操控，有用減排;在燃油方面，經(jīng)測驗(yàn)均勻每小時(shí)可節(jié)約14.5升燃油，按每天作業(yè)10小時(shí)，一年工作300天，開始估算每年可節(jié)約25000美元左右;在減排方面，每升可節(jié)約44克油耗，經(jīng)測驗(yàn)使用凱斯帕電控電扇體系的設(shè)備，油耗能下降14.5%左右。
其間要害零部件CSK馬達(dá)具有耐壓等級高、排量大、體積小、使用壽命長的特點(diǎn)，能夠與柱塞馬達(dá)相媲美。結(jié)構(gòu)愈加緊湊的長處使得它愈加適用于移動(dòng)式機(jī)械的電扇體系。
凱斯帕在配套產(chǎn)品上已經(jīng)為主機(jī)廠做好了應(yīng)對解決方案的充分準(zhǔn)備，助力客戶贏在排放晉級新時(shí)代。
