數(shù)字賦能，港口大省邁向港口強(qiáng)省

數(shù)字賦能，港口大省邁向港口強(qiáng)省

近年來，數(shù)字化程度已成為衡量港口競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)。日前在太倉舉行的全省才智港口建造推動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上，江蘇省提出將全面推動(dòng)港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型、才智化開展，力求到2025年全省港口才智化開展水平整體步入全國前列，以港口的高質(zhì)量開展支撐交通強(qiáng)省和交通運(yùn)送現(xiàn)代化演示區(qū)建造，為長三角世界級(jí)港口群注入強(qiáng)勁新動(dòng)能。

才智港口開展前景寬廣

10月28日，記者來到太倉港四期集裝箱碼頭，江上船來船往，岸邊?？康呢涊?，裝貨卸貨，一派繁忙。吊機(jī)下，一輛無人駕駛貨車在不停地運(yùn)送著集裝箱。

太倉港建成全省內(nèi)河和沿江首個(gè)堆場(chǎng)全自動(dòng)化集裝箱碼頭，現(xiàn)在，碼頭運(yùn)營效率大幅提高。“從船舶預(yù)定到裝卸，再到堆場(chǎng)作業(yè)等，全流程都由信息化的‘體系大腦’智能操控。和過去比，堆場(chǎng)作業(yè)人員削減超過50%，還完結(jié)岸橋不罷工，場(chǎng)橋不等候，集卡少跑路。”太倉港口管委會(huì)科信辦主任顧祖旭介紹，各環(huán)節(jié)完結(jié)無紙化，碼頭閘門進(jìn)閘時(shí)效由原來的2—3分鐘/車提高到10—30秒鐘/車。

“港口數(shù)字化、才智化建造對(duì)提高歸納交通整體運(yùn)轉(zhuǎn)效能，支撐實(shí)體經(jīng)濟(jì)開展和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建具有重要牽引和促進(jìn)作用。”省交通運(yùn)送廳副廳長梅正榮表明，當(dāng)前，5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等新式技能初步使用，省內(nèi)部分港口碼頭在出產(chǎn)運(yùn)營、安全綠色、疫情管控等方面完結(jié)數(shù)字化、智能化，多式聯(lián)運(yùn)形式初步樹立，完結(jié)了上下游物流節(jié)點(diǎn)作業(yè)協(xié)同和信息同享。他坦言，我省才智港口開展仍有較大空間。比方，港口出產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)代化才能需進(jìn)一步加強(qiáng)，省內(nèi)大多數(shù)港口作業(yè)機(jī)械及相關(guān)設(shè)施設(shè)備的自動(dòng)化水平遍及不高，數(shù)字技能在裝卸、運(yùn)送、倉儲(chǔ)等各類場(chǎng)景中使用不充分。港口聯(lián)合溝通的信息紐帶功能有待進(jìn)一步發(fā)揮，數(shù)據(jù)跨部門、跨事務(wù)、跨體系交融程度低，港口企業(yè)、貨主、船代、貨代、物流以及海關(guān)、海事、查驗(yàn)檢疫等處理部門之間遍及存在“信息壁壘”，亟需經(jīng)過打通“港、船、貨”數(shù)據(jù)流，以完結(jié)供應(yīng)鏈上下游有用聯(lián)接、港口紐帶高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

全面推動(dòng)搶占數(shù)字高地

江蘇是我國唯一兼有江港、海港和河港的省份，2021年，全省累計(jì)完結(jié)港口貨物吞吐量32.1億噸，約占全國20%。

推動(dòng)港口大省向港口強(qiáng)省邁進(jìn)，省交通運(yùn)送廳港口處處長李輝介紹，依據(jù)《江蘇省才智港口建造舉動(dòng)計(jì)劃(2022—2025)》，江蘇力求經(jīng)過三年努力，到“十四五”末全省擁有萬噸級(jí)以上泊位的港口重點(diǎn)出產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)完結(jié)自動(dòng)化、智能化技能全覆蓋;全省風(fēng)險(xiǎn)貨物碼頭安全出產(chǎn)完結(jié)100%數(shù)字化處理;全省對(duì)外敞開港口疫情防控完結(jié)100%數(shù)字化管控;全省港口綠色低碳開展完結(jié)100%數(shù)字化處理;全省對(duì)外貿(mào)易港口根本完結(jié)物流服務(wù)一體化;全省港口才智化開展水平整體步入全國前列，根本完結(jié)“服務(wù)一體化、出產(chǎn)智能化、處理數(shù)字化、技能先進(jìn)化”。

“全省港口向更高效、更安全、更綠色、更才智目標(biāo)開展。”省交通運(yùn)送廳港口處工作人員介紹，首先要完善港口信息基礎(chǔ)設(shè)施，建立滿意港口體系安全穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)要求的信息基礎(chǔ)設(shè)施。強(qiáng)化萬物互聯(lián)，讓港口“啞設(shè)施”具有多維監(jiān)測(cè)、智能網(wǎng)聯(lián)、精準(zhǔn)管控、協(xié)同服務(wù)才能;強(qiáng)化體系集成，經(jīng)過建造智能化終端配備完結(jié)集裝箱、大宗干散貨碼頭自動(dòng)化運(yùn)轉(zhuǎn)、智能化操控;強(qiáng)化信息紐帶功能，經(jīng)過數(shù)據(jù)中心建造使在港口交匯的各相關(guān)方完結(jié)互聯(lián)互通和同享共用。

一起，統(tǒng)籌加速港口碼頭才智化建造——濱海港口才智化建造高水平起步;沿江港口經(jīng)過才智化改造促進(jìn)整體高質(zhì)量轉(zhuǎn)型;內(nèi)河港口加速補(bǔ)齊信息化短板，豐厚數(shù)字化場(chǎng)景使用。集裝箱碼頭數(shù)字化建造提速，自動(dòng)化智能化水平需加速趕上一流港口腳步，當(dāng)好先行和演示;散雜貨碼頭在基礎(chǔ)性共性技能和出產(chǎn)處理渠道使用上求突破，完結(jié)更整潔更干凈更精細(xì)化開展;風(fēng)險(xiǎn)貨物碼頭各類要素和場(chǎng)景要盡快完結(jié)全覆蓋、無死角、百分百的數(shù)字化處理。

按計(jì)劃，2022年—2025年，我省要全面推動(dòng)呂四港自動(dòng)化集裝箱才智港口、太倉港區(qū)四期、宿遷港中心港區(qū)才智港口等濱海、沿江、內(nèi)河共36項(xiàng)才智港口重點(diǎn)項(xiàng)目工程建造。其間，今年底，姑蘇港太倉港區(qū)集裝箱四期自動(dòng)化碼頭、南通港呂四港區(qū)等新建集裝箱自動(dòng)化碼頭根本建成并投入試運(yùn)轉(zhuǎn)，南京港重生圩港區(qū)完結(jié)散貨碼頭裝卸作業(yè)自動(dòng)化工程建造。太倉港區(qū)集裝箱四期、南通港通海港區(qū)等港口開展無人駕駛集卡演示使用，完結(jié)無人高效的水平運(yùn)送。

一體化服務(wù)形成合力

才智港口建造是一項(xiàng)走在前沿的創(chuàng)新實(shí)踐，在強(qiáng)化數(shù)字賦能，全面提高港口處理才能現(xiàn)代化水平的一起，還需深化要素交融，加速構(gòu)建港口一體化才智物流服務(wù)體系。

梅正榮表明，現(xiàn)在，正加速協(xié)同推動(dòng)口岸才智化建造，推動(dòng)商務(wù)、海關(guān)、海事等港口口岸相關(guān)部門單位信息化、無紙化、智能化事務(wù)處理協(xié)同，推動(dòng)報(bào)關(guān)單證全要素電子化、全流程線上處理，提高事務(wù)線上處理份額。推動(dòng)省域、長三角區(qū)域港口口岸一體化通關(guān)處理，完結(jié)更高水平的通關(guān)一體化、便利化。依托世界貿(mào)易“單一窗口”，加速推動(dòng)江蘇省電子口岸建造，推動(dòng)港口作業(yè)和口岸通關(guān)“串聯(lián)”改“并聯(lián)”，完結(jié)全流程信息化。

據(jù)了解，我省將以港口為節(jié)點(diǎn)建造多式聯(lián)運(yùn)一單制，依托省港口集團(tuán)、連云港港口集團(tuán)、省世界班列公司等樹立省多式聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)交換渠道，引導(dǎo)企業(yè)敞開紐帶站場(chǎng)、運(yùn)力分配、班線計(jì)劃、運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)態(tài)等數(shù)據(jù)資源，加強(qiáng)與省多式聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)交換渠道對(duì)接。并加速構(gòu)建港口物流供應(yīng)鏈一體化渠道，優(yōu)化服務(wù)流程、提高服務(wù)才能。

省港口集團(tuán)副總經(jīng)理譚瑞兵介紹，才智賦能，省港口集團(tuán)現(xiàn)在建立了“一個(gè)窗口、一鍵通辦、一單到底”的事務(wù)處理中心，有用解決港航貨及水運(yùn)、陸運(yùn)、鐵運(yùn)聯(lián)接問題，為企業(yè)供給一站式事務(wù)處理服務(wù)。

連云港港口控股集團(tuán)副總裁張永波介紹，連云港港建成了“港航通”特色世界貿(mào)易“單一窗口”，縱向上，與國家級(jí)、省級(jí)世界貿(mào)易“單一窗口”互聯(lián)互通;橫向上，進(jìn)一步提高口岸貿(mào)易便利化水平。到2022年7月底，渠道注冊(cè)用戶3900余家，渠道累計(jì)完結(jié)35項(xiàng)子體系并全部上線運(yùn)轉(zhuǎn)。渠道投入使用后每年為口岸節(jié)省相關(guān)費(fèi)用成本約2600萬元。