京津冀鐵路規(guī)劃建設(shè)跑出加速度

經(jīng)營路程超1萬公里

國鐵集團(tuán)深化貫徹落實黨中央、國務(wù)院關(guān)于加速推進(jìn)京津冀協(xié)同開展的重大戰(zhàn)略決策布置，在國家有關(guān)部門的支持下，會同京津冀三省市黨委政府，高質(zhì)量推進(jìn)京津冀區(qū)域鐵路建造開展獲得明顯成效，連續(xù)建成投產(chǎn)京張高鐵、京沈高鐵、京雄城際、崇禮鐵路、北京豐臺站、雄安站等重大項目，并加速建造北京城市副中心站、津興城際、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線一期等重大工程，方案年內(nèi)建成京唐、京濱鐵路，開工建造雄安新區(qū)至商丘、雄安新區(qū)至忻州、天津至濰坊等高鐵。到2022年8月底，京津冀三省市鐵路經(jīng)營路程達(dá)10848公里，其中高鐵2369公里，完成鐵路對20萬人口以上城市全覆蓋，高鐵覆蓋京津冀所有地級市，為京津冀協(xié)同開展供給了有力支撐。

四軸、八放射路網(wǎng)布局

加速構(gòu)建功用完善布局合理的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò)方面，根據(jù)中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃、城市開展規(guī)劃及客貨運輸開展，科學(xué)謀劃京津冀區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，逐漸構(gòu)成以京津軸、京雄(石)軸、京唐軸、津雄軸為骨架，聯(lián)接太原、鄭州、商丘、濟(jì)南、濰坊、秦皇島、沈陽、呼和浩特8個方向的“四軸、八放射”路網(wǎng)布局。

有序疏解北京紐帶跨區(qū)域中轉(zhuǎn)客貨流方面，規(guī)劃北京紐帶客運環(huán)線，強化紐帶內(nèi)客運線路互聯(lián)互通，完善京津冀區(qū)域動車組設(shè)備配套，進(jìn)步紐帶保障能力。充分利用既有鐵路，有序推進(jìn)紐帶貨運環(huán)線建造，逐漸疏解弱化北京貨運中轉(zhuǎn)功用，完成各方向貨流在北京外圍快速經(jīng)過。

加速構(gòu)建外集內(nèi)配的城市綠色物流系統(tǒng)方面，依照打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)要求，有序推進(jìn)北京城區(qū)大紅門、順義、三家店等既有鐵路貨場轉(zhuǎn)型晉級為城市物流配送中心，構(gòu)成“外集內(nèi)配”城市智慧綠色物流配送系統(tǒng)。

疏解北京非首都功用

貫徹落實《河北雄安新區(qū)規(guī)劃大綱》，雄安新區(qū)“四縱兩橫”區(qū)域高鐵(城際)網(wǎng)絡(luò)正在加速成型，京廣高鐵、京雄城際已建成投產(chǎn)，雄安新區(qū)至大興機(jī)場快線已開工建造，雄商高鐵、雄忻高鐵行將開工，石雄城際前期工作正在加速推進(jìn)，相關(guān)項目建成投產(chǎn)后，雄安新區(qū)將高效融入“軌道上的京津冀”。

雄安高鐵站和京雄城際鐵路2018年開工建造，2020年12月建成運營。運營以來，最大開行16對高鐵，最高旅客發(fā)送量10000人。目前，雄安新區(qū)進(jìn)入到接受北京非首都功用疏解和大規(guī)模開發(fā)建造同步推進(jìn)的重要階段，一大批企業(yè)總部、醫(yī)院、學(xué)校落戶雄安新區(qū)，一大批央企、國企、民企投身新區(qū)建造開展，在對外交通網(wǎng)絡(luò)中，京雄城際鐵路發(fā)揮重要作用，完成雄安新區(qū)20分鐘到北京大興國際機(jī)場，30分鐘到北京，有力支撐北京非首都功用疏解。

鐵路部門科學(xué)有序組織雄商、雄忻高鐵和R1線建造，為加速推進(jìn)疏解項目、科技創(chuàng)新項目、高端高新產(chǎn)業(yè)、公共服務(wù)配套落地供給重要支撐。

統(tǒng)籌推進(jìn)四網(wǎng)交融

優(yōu)化完善北京城市副中心對外通道，加速建造京唐、京濱鐵路，方案年內(nèi)建成投產(chǎn);加速推進(jìn)城際鐵路聯(lián)絡(luò)線二期工程前期工作，爭取提前開工建造;活躍推進(jìn)北京市郊鐵路東北環(huán)線、城市副中心線西延工程等項目前期工作，爭取提前開工建造。統(tǒng)籌推進(jìn)干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路和城市軌道交通“四網(wǎng)交融”，推進(jìn)站城交融開展，打造北京城市副中心對外門戶車站，進(jìn)步城市副中心的承載力和吸引力。