全國
手機版|
關(guān)注公眾號|
下載手機APP 斯年智駕和寧波大榭打造的國內(nèi)首個商業(yè)化運營付費辦法，代替了傳統(tǒng)的產(chǎn)品銷售辦法，這是港口無人駕駛賽道在商業(yè)形式上的重要打破。
2021年6月，北京斯年智駕科技有限公司(以下簡稱斯年智駕)和寧波大榭招商國際集裝箱碼頭有限公司(以下簡稱寧波大榭)簽署了全球首個L4等級無人駕駛商業(yè)化運營付費協(xié)議，該協(xié)議標志著無人駕駛系統(tǒng)成為港口的生產(chǎn)工具之一，可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)有人作業(yè)，完結(jié)真實意義上的商業(yè)化落地。
寧波大榭是寧波舟山港集團和招商集團合資的國際集裝箱碼頭公司，其中寧波舟山港干散貨吞吐量位居全球首位，集裝箱吞吐量全球第三，招商集團下轄共50多個碼頭，在全球26個國家均有布局。作為職業(yè)的排頭兵，寧波大榭一向致力于港口自動化才能的探究和實踐，智能閘機、智能理貨、以及自動化橋吊等都是其前瞻才能最好的證明。自2017年起，寧波大榭就展開了港口無人駕駛技能的調(diào)研和辦法證明，并發(fā)表了一系列相關(guān)的學術(shù)效果。該碼頭涵蓋了大量經(jīng)典的港口工藝，包含龍門吊場地/堆高機場地作業(yè)、裝船/卸船/移箱任務、輪胎吊、正向/反向船混編以及內(nèi)貿(mào)/外貿(mào)箱運送等。上述工藝對無人駕駛的技能有著近乎苛刻的要求，能全部到達上述要求的業(yè)內(nèi)屈指可數(shù)。
斯年智駕可以正式拿下寧波大榭這個訂單絕非偶爾，是兩邊屢次測驗運營的必然結(jié)果。早在2020年5月，斯年智駕和寧波大榭就開端了無人駕駛技能的測驗和生產(chǎn)系統(tǒng)的對接;2020年8月，完結(jié)近千項無人駕駛的功能測驗和系統(tǒng)準入;同年10月，接入生產(chǎn)系統(tǒng)，完結(jié)了4輛車的編隊作業(yè);更在2021年2月的專家評定中，斯年智駕以完結(jié)的不挑航線、不挑船型、全場地(72塊堆場)、全天候、全工藝以及全工況的7×24小時有人無人混行作業(yè)贏得了客戶的認可，并于同年5月，大榭碼頭已經(jīng)和斯年智駕達成了意向協(xié)作，一起推進商業(yè)化運營付費訂單的簽署。
斯年智駕強壯的團隊布景實力為其迅速完結(jié)商業(yè)落地提供了技能支持。團隊成員在環(huán)境感知、高精度建圖定位、規(guī)劃控制、冗余安全以及云控調(diào)度方面有著全棧經(jīng)歷，其中心團隊曾供職于多家聞名自動駕駛公司的中心崗位，也是國內(nèi)最早一批進行港口無人駕駛技能研制和產(chǎn)品化的領(lǐng)軍者。斯年智駕CEO何貝博士結(jié)業(yè)于清華大學電子系，在自動駕駛職業(yè)深研多年，取得了豐盛的成就。已在國內(nèi)外發(fā)表論文30余篇，具有相關(guān)專利超過80項，曾在國際自動駕駛競賽KITTI上獨自連獲三項世界第一。
更值得一提的是，斯年智駕在港口職業(yè)深耕多年，關(guān)于商業(yè)形式和產(chǎn)品推廣有著自己獨特的了解和規(guī)劃。斯年智駕和寧波大榭打造的國內(nèi)首個商業(yè)化運營付費辦法，代替了傳統(tǒng)的產(chǎn)品銷售辦法。這是港口無人駕駛賽道在商業(yè)形式上的重要打破，其優(yōu)點也是清楚明了的。一方面，以賽代練，迭代晉級，在實際作業(yè)、運營過程中獲得大量有效的數(shù)據(jù)和場景，確保無人駕駛系統(tǒng)的快速優(yōu)化;另一方面，不影響現(xiàn)有的商業(yè)系統(tǒng)，無需增加運送成本。該形式不僅完結(jié)了風險均攤、互利共贏，還促進了港口綠色化、智能化以及無人化生態(tài)的樹立，遭到港口方的熱烈歡迎。
斯年智駕和寧波大榭簽署的全球首個L4等級無人駕駛商業(yè)化運營付費協(xié)議，可以推進無人駕駛技能的不斷革新和發(fā)明。斯年智駕攜手寧波大榭，將一起不斷提高無人駕駛的功率和持續(xù)優(yōu)化云端調(diào)度平臺。跟著協(xié)作的深化，無人駕駛車隊規(guī)模會持續(xù)擴展，最終完結(jié)無人化的普及和無人駕駛才能的全面使用。不忘初心，砥礪前行，兩邊積極響應十四五“智慧化、信息化轉(zhuǎn)型與使用”重要議題，助力構(gòu)建智慧港口、綠色港口，加快完結(jié)全球港口等大宗物流樞紐自動化晉級。
(本文轉(zhuǎn)載自港口裝卸機械)
2021年6月，北京斯年智駕科技有限公司(以下簡稱斯年智駕)和寧波大榭招商國際集裝箱碼頭有限公司(以下簡稱寧波大榭)簽署了全球首個L4等級無人駕駛商業(yè)化運營付費協(xié)議，該協(xié)議標志著無人駕駛系統(tǒng)成為港口的生產(chǎn)工具之一，可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)有人作業(yè)，完結(jié)真實意義上的商業(yè)化落地。
寧波大榭是寧波舟山港集團和招商集團合資的國際集裝箱碼頭公司，其中寧波舟山港干散貨吞吐量位居全球首位，集裝箱吞吐量全球第三，招商集團下轄共50多個碼頭，在全球26個國家均有布局。作為職業(yè)的排頭兵，寧波大榭一向致力于港口自動化才能的探究和實踐，智能閘機、智能理貨、以及自動化橋吊等都是其前瞻才能最好的證明。自2017年起，寧波大榭就展開了港口無人駕駛技能的調(diào)研和辦法證明，并發(fā)表了一系列相關(guān)的學術(shù)效果。該碼頭涵蓋了大量經(jīng)典的港口工藝，包含龍門吊場地/堆高機場地作業(yè)、裝船/卸船/移箱任務、輪胎吊、正向/反向船混編以及內(nèi)貿(mào)/外貿(mào)箱運送等。上述工藝對無人駕駛的技能有著近乎苛刻的要求，能全部到達上述要求的業(yè)內(nèi)屈指可數(shù)。
斯年智駕可以正式拿下寧波大榭這個訂單絕非偶爾，是兩邊屢次測驗運營的必然結(jié)果。早在2020年5月，斯年智駕和寧波大榭就開端了無人駕駛技能的測驗和生產(chǎn)系統(tǒng)的對接;2020年8月，完結(jié)近千項無人駕駛的功能測驗和系統(tǒng)準入;同年10月，接入生產(chǎn)系統(tǒng)，完結(jié)了4輛車的編隊作業(yè);更在2021年2月的專家評定中，斯年智駕以完結(jié)的不挑航線、不挑船型、全場地(72塊堆場)、全天候、全工藝以及全工況的7×24小時有人無人混行作業(yè)贏得了客戶的認可，并于同年5月，大榭碼頭已經(jīng)和斯年智駕達成了意向協(xié)作，一起推進商業(yè)化運營付費訂單的簽署。
斯年智駕強壯的團隊布景實力為其迅速完結(jié)商業(yè)落地提供了技能支持。團隊成員在環(huán)境感知、高精度建圖定位、規(guī)劃控制、冗余安全以及云控調(diào)度方面有著全棧經(jīng)歷，其中心團隊曾供職于多家聞名自動駕駛公司的中心崗位，也是國內(nèi)最早一批進行港口無人駕駛技能研制和產(chǎn)品化的領(lǐng)軍者。斯年智駕CEO何貝博士結(jié)業(yè)于清華大學電子系，在自動駕駛職業(yè)深研多年，取得了豐盛的成就。已在國內(nèi)外發(fā)表論文30余篇，具有相關(guān)專利超過80項，曾在國際自動駕駛競賽KITTI上獨自連獲三項世界第一。
更值得一提的是，斯年智駕在港口職業(yè)深耕多年，關(guān)于商業(yè)形式和產(chǎn)品推廣有著自己獨特的了解和規(guī)劃。斯年智駕和寧波大榭打造的國內(nèi)首個商業(yè)化運營付費辦法，代替了傳統(tǒng)的產(chǎn)品銷售辦法。這是港口無人駕駛賽道在商業(yè)形式上的重要打破，其優(yōu)點也是清楚明了的。一方面，以賽代練，迭代晉級，在實際作業(yè)、運營過程中獲得大量有效的數(shù)據(jù)和場景，確保無人駕駛系統(tǒng)的快速優(yōu)化;另一方面，不影響現(xiàn)有的商業(yè)系統(tǒng)，無需增加運送成本。該形式不僅完結(jié)了風險均攤、互利共贏，還促進了港口綠色化、智能化以及無人化生態(tài)的樹立，遭到港口方的熱烈歡迎。
斯年智駕和寧波大榭簽署的全球首個L4等級無人駕駛商業(yè)化運營付費協(xié)議，可以推進無人駕駛技能的不斷革新和發(fā)明。斯年智駕攜手寧波大榭，將一起不斷提高無人駕駛的功率和持續(xù)優(yōu)化云端調(diào)度平臺。跟著協(xié)作的深化，無人駕駛車隊規(guī)模會持續(xù)擴展，最終完結(jié)無人化的普及和無人駕駛才能的全面使用。不忘初心，砥礪前行，兩邊積極響應十四五“智慧化、信息化轉(zhuǎn)型與使用”重要議題，助力構(gòu)建智慧港口、綠色港口，加快完結(jié)全球港口等大宗物流樞紐自動化晉級。
(本文轉(zhuǎn)載自港口裝卸機械)
