22日上午,平谷馬坊鎮(zhèn)塔寺村,數(shù)輛挖掘機一起開動,此前被稱為“平谷線”的軌道交通22號線東部9站正式開工。
線路從北京通州區(qū)的徐辛莊站至平谷區(qū)的泃河灣站,全線9站,途經(jīng)河北省三河市設站3座,其中燕郊地區(qū)設站2座。
平谷塔寺村,數(shù)輛挖掘機一起開動,“平谷線”9站上午正式開工
線路計劃于2020年建成通車。
全線為地上車站 2020年開通
記者從北京城市快軌建設管理有限公司了解到,北京軌道交通22號線(徐辛莊—平谷段)是北京城市軌道交通線網(wǎng)中第一條跨省市的軌道交通線路,是北京區(qū)域快線網(wǎng)的重要組成部分。
該段線路東起平谷新城泃河灣站,經(jīng)平谷城區(qū)、平谷區(qū)、河北省三河市,西至通州區(qū)徐辛莊地區(qū)。線路總長約54.3公里,設9座車站,全部為高架車站。其中換乘站1座,徐辛莊站與規(guī)劃城際鐵路聯(lián)絡線換乘,并預留互聯(lián)互通及線路向西延伸條件。平谷區(qū)內設置停車場1座,河北三河設車輛段1座,并預留大修基地1座。
線路最大站間距10.7公里,最小站間距2公里,平均站間距6.65公里。線路計劃2020年建成通車。
值得關注的是,線路在河北境內的路段總長22.6公里,三河市設站3座,其中燕郊地區(qū)設站2座。此外,線路還將西延北京市朝陽區(qū),但具體站點目前還沒有確定。
平谷線的建成一方面能夠有效促進京津冀區(qū)域一體化協(xié)調發(fā)展,對引導城市發(fā)展,促進城市未來空間格局的調整起到重要作用;另一方面,通過建立平谷區(qū)與中心城之間快捷聯(lián)系通道,將大大加強平谷新城與中心城的聯(lián)系,同時帶動沿線區(qū)域發(fā)展,支持中心城部分職能及人口向外疏解。
采用時速160公里新型市域車輛
平谷線將采用最高時速160公里的新型市域車輛,車輛寬度和城際鐵路相當,在提高速度的同時也保證了乘車舒適度,平谷線從平谷新城到徐辛莊最快40分鐘,三河到徐辛莊15分鐘,將大大提高京冀兩地人民的出行效率。
據(jù)相關負責人介紹,年內進場施工標段為馬坊站(不含)—馬昌營站(不含)區(qū)間,區(qū)間長度8.9公里。線路出馬坊站后沿平三鐵路東側敷設,跨過京平高速公路后向北,轉至密三路西側,過小龍河后轉至密三路路中,進入馬昌營站。主要跨越京平高速公路、大秦鐵路、密三路、金雞河、無名河、小龍河。
預計最大客流量來自燕郊
北京市市政院四所副總工程師李盼到介紹,平谷線最早提出規(guī)劃至今已有十年,由于平谷區(qū)進入北京市區(qū)的客流量并不大,因此一直未被提上日程。近年來,隨著京津冀一體化規(guī)劃的提出,平谷線的走向發(fā)生了變化,2010年將河北省三河地區(qū)的三站納入規(guī)劃,而三河市尤其是燕郊地區(qū)進入北京市區(qū)內的客流量較大,因此建設時序被提前至今年開工。
據(jù)悉,平谷線列車的核定載客量1600人,最大載客量2800人。據(jù)預測,平谷線的最大客流來自燕順路到徐辛莊之間,經(jīng)過燕郊地區(qū)后,早晚高峰小時最大客流斷面為3萬到4萬人次。未來,平谷線或將采用大小交路“套跑”的形式,也就是說有的車輛從平谷始發(fā),中途部分車站經(jīng)過不停車;有的車輛則將從三河市始發(fā)到北京。
此外,僅平谷線一條線不足以支撐河北和北京的聯(lián)絡,未來或許還將有其他線路連接兩地。目前,齊心莊站還預留了向三河市延伸支線的條件。