外高橋造船開(kāi)工建造40萬(wàn)噸VLOC首制船

11月9日上午11點(diǎn)，外高橋造船(位置 評(píng)論 新聞)舉行為中國(guó)礦運(yùn)建造的40萬(wàn)噸VLOC首制船開(kāi)工儀式。伴隨著到場(chǎng)嘉賓的熱烈掌聲，中國(guó)礦運(yùn)有限公司安技部經(jīng)理陳如琨先生在上海外高橋造船有限公司生產(chǎn)總監(jiān)吳擁軍先生的陪同下，親手按下了數(shù)控鋼板切割(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))機(jī)的點(diǎn)火按鈕，宣告40萬(wàn)噸級(jí)超大型礦砂船(船型 船廠 買(mǎi)賣(mài))(VLOC)H1438船正式開(kāi)工建造。

據(jù)悉，該船是外高橋造船為中國(guó)礦運(yùn)承建的十艘40萬(wàn)噸VLOC系列船中的首制船。該船船長(zhǎng)362米，寬65米，型深30.4米，是目前為止世界上最大的散貨船(船型 船廠 買(mǎi)賣(mài))，屬于Valemax型船第二代升級(jí)版產(chǎn)品。由中船集團(tuán)旗下的上海船舶研究設(shè)計(jì)院開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)。與國(guó)際上現(xiàn)有同類(lèi)船型相比，其日油耗可降低20噸，船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)高于目前國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的20%。該型船采用了高效的裝卸貨系統(tǒng)，最大裝卸貨速度是常規(guī)船型的兩倍;配置了最新應(yīng)力監(jiān)控(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了超高安全設(shè)計(jì)，可以滿足船舶在25年一遇風(fēng)浪中的動(dòng)力響應(yīng)要求;具備了應(yīng)用液化天然氣作為主機(jī)(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu)供應(yīng))燃料的技術(shù)特性(LNG Ready)，因其良好的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性備受?chē)?guó)內(nèi)外船東的關(guān)注。

中國(guó)礦運(yùn)是中國(guó)遠(yuǎn)洋(股票)海運(yùn)集團(tuán)旗下專(zhuān)營(yíng)干散貨海運(yùn)業(yè)務(wù)的大型航運(yùn)公司，此次首制船的順利開(kāi)工，是雙方在強(qiáng)化合作的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推進(jìn)戰(zhàn)略聯(lián)盟，共贏創(chuàng)新，并肩奮進(jìn)的體現(xiàn)。本次新船開(kāi)工也意味著雙方于3月底簽訂的此批系列船造船合同經(jīng)過(guò)短短8個(gè)月的技術(shù)準(zhǔn)備，便已進(jìn)入到了系統(tǒng)建造的實(shí)質(zhì)性階段，不僅成功豐富了外高橋造船的產(chǎn)品類(lèi)型，進(jìn)一步提升了公司的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，也與為招商輪船(股票)承接的系列礦砂船一起，使上海一舉成為了世界最大的礦砂船建造中心。

出席開(kāi)工儀式的還有中遠(yuǎn)國(guó)際船舶貿(mào)易(北京)有限公司代表王連成，DNV-GL全球副總裁、中國(guó)審圖中心總經(jīng)理陸福凱，中國(guó)船級(jí)社(位置 聯(lián)系)上海分社副總經(jīng)理兼總工程師徐立和中船工貿(mào)業(yè)務(wù)四部專(zhuān)務(wù)魯佩婕等來(lái)自各界的來(lái)賓，以及外高橋造船的相關(guān)部門(mén)代表。