運想重工：國內(nèi)高空作業(yè)平臺2015年以后發(fā)展將如何？

國內(nèi)高空作業(yè)車的發(fā)展相對較晚，從 20 世紀中葉才開始引進國外的相關(guān)產(chǎn)品進行研究和仿制。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，我國的高空作業(yè)車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)有了一定的規(guī)模，據(jù)不完全統(tǒng)計，截至 2015年1月，我國的高空作業(yè)平臺的生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)有一百多家。但大部分企業(yè)的產(chǎn)品較為單一，技術(shù)水平較低，市場競爭能力不強。其中，有一定研發(fā)能力的公司就有運想重工等企業(yè)。在 2010 年和 2012 年的上海寶馬展上分別展出了GTJZ 和GTBZ高空作業(yè)平臺，后者的最大工作高度為45米，如圖 1-3 所示。開創(chuàng)了國內(nèi)高空作業(yè)平臺發(fā)展的新紀元。

除了像運想重工等極少數(shù)國內(nèi)優(yōu)秀的高空作業(yè)平臺生產(chǎn)商外，其他國內(nèi)高空作業(yè)平臺總的來說，產(chǎn)品的技術(shù)水平比較低、設(shè)計標準不高、結(jié)構(gòu)形式單一而且制造工藝落后。與國外產(chǎn)品相比還有較大差距，主要表現(xiàn)在以下幾方面：

(1)作業(yè)高度小，除了徐工集團等幾個少數(shù)廠家外，很少有其他廠家的產(chǎn)品其最大作業(yè)高度能夠達到 35 m;

(2)結(jié)構(gòu)龐大、笨重，國內(nèi)產(chǎn)品主要以折疊臂架為主，只有少數(shù)幾個廠家有能力來設(shè)計和制造伸縮臂式高空作業(yè)車以及混合臂式高空作業(yè)車的技術(shù)，但其產(chǎn)品一般也多為仿制國外同行產(chǎn)品;

(3)控制方式落后、功能單一，國外高空作業(yè)車都有著較高的智能化水平，使得其產(chǎn)品有了更好的操控性能，而且，國外產(chǎn)品已經(jīng)形成了一車多用的功能集成化產(chǎn)品。

(4)國內(nèi)產(chǎn)品的安全性也與國外產(chǎn)品有著較大的差距，而且在作業(yè)時，其配備的安全裝置也不完善;

(5)配置率低下，行業(yè)局限性大。

(6)行業(yè)標準不夠全面，到目前為止，國內(nèi)仍然沒有高空作業(yè)車設(shè)計方面的相關(guān)標準或規(guī)范。