不過經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者在采訪中了解到，過去，由于鋼鐵資源供給偏緊，加上冬天交通運(yùn)輸難度加大，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和鋼貿(mào)商對(duì)“冬儲(chǔ)”較為重視。但現(xiàn)在鋼鐵市場(chǎng)供需狀況發(fā)生了很大變化，時(shí)下，鋼廠都在限產(chǎn)、減產(chǎn)，鋼貿(mào)商對(duì)“冬儲(chǔ)”的意愿也不像以往那樣強(qiáng)烈了。

　　在曹龍看來，冬儲(chǔ)是應(yīng)該的，但不應(yīng)該把全部資金壓在冬儲(chǔ)上。“現(xiàn)在的市場(chǎng)和幾年前的市場(chǎng)不同了，沒必要過多冬儲(chǔ)。我準(zhǔn)備囤1000噸左右，這樣資金占用的不到一半，船小好調(diào)頭。”

　　曹龍?zhí)寡?，目前?jì)南鋼材市場(chǎng)的商戶中，絕大部分沒有大批量囤貨的計(jì)劃，盡管欲重啟冬儲(chǔ)，但鋼貿(mào)商們似乎沒有了幾年前的熱情。“我了解到的情況是，商戶們會(huì)適當(dāng)補(bǔ)充點(diǎn)庫存，但不會(huì)很多。”

　　高華培的話也佐證了曹龍的說法。“存了一部分，但數(shù)量不多。”高華培解釋說，“市場(chǎng)玩法變了，不能按老規(guī)則了，只能是去適應(yīng)市場(chǎng)，最多半倉，絕不會(huì)滿倉操作。”

　　寶鋼在公告中稱，根據(jù)化解過剩產(chǎn)能和脫困發(fā)展工作部際聯(lián)席會(huì)議的要求，加快實(shí)施進(jìn)度，公司決定并報(bào)國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)核準(zhǔn)，將2016年至2018年3年內(nèi)壓減鋼鐵過剩產(chǎn)能目標(biāo)任務(wù)920萬噸調(diào)整為2016年至2017年2年內(nèi)壓減鋼鐵過剩產(chǎn)能1100萬噸。

　　“這說明，在全國鋼鐵去產(chǎn)能、控產(chǎn)量的大趨勢(shì)下，依然有極少數(shù)企業(yè)在逆勢(shì)而為、加碼生產(chǎn)。”屈秀麗認(rèn)為，從銷售利潤率來看，鋼鐵行業(yè)整體水平目前還只有1.22%，在工業(yè)行業(yè)中仍處于較低水平。另外，還存在26家虧損企業(yè)合計(jì)虧損168.31億元的現(xiàn)實(shí)。因此，從總體上看，鋼鐵行業(yè)效益低下的困難局面還沒有根本改變。

　　“以前是一個(gè)星期(每噸)漲十幾二十幾元，現(xiàn)在一個(gè)星期能漲近百元，萊鋼產(chǎn)的螺紋鋼報(bào)價(jià)達(dá)到了2850元/噸。”5日，濟(jì)南市榮信達(dá)經(jīng)貿(mào)有限公司總經(jīng)理曹龍接受經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)表示。“冬儲(chǔ)毫無疑問了，現(xiàn)在的問題就是價(jià)格節(jié)點(diǎn)和冬儲(chǔ)數(shù)量多少了。”

　　未來有望繼續(xù)上漲

　　4日鋼市繼續(xù)瘋狂，五大品種強(qiáng)勢(shì)演繹，市場(chǎng)上漲的信心難以停止。焦炭、焦煤期貨價(jià)格暴漲，帶動(dòng)黑色系全線上漲，唐山普方坯含稅出廠價(jià)上漲30元至2410元/噸。盡管鋼價(jià)快速拉漲后，市場(chǎng)成交一般，但因煤焦供應(yīng)緊缺，部分鋼廠加大減產(chǎn)力度，且在多頭市場(chǎng)主導(dǎo)下，看漲熱情仍高，短期建材市場(chǎng)或仍有上漲空間。

　　在濟(jì)南錦秋湖公司負(fù)責(zé)人高華培看來，由于三大需求引擎拉動(dòng)，全球鋼鐵生產(chǎn)逐步回升，并且刺激冶煉原料價(jià)格上漲。鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈與宏觀環(huán)境普遍升溫，所有這些，或許意味著鋼鐵行業(yè)將要進(jìn)入一個(gè)新的上升周期。

　　“最近一段時(shí)間鋼廠動(dòng)不動(dòng)就上調(diào)出廠價(jià)，推動(dòng)現(xiàn)貨鋼價(jià)不斷上漲。期貨盤上，螺紋鋼1701突破2660阻力位，已經(jīng)突破2700，一舉超過4月前高的2686，創(chuàng)下年度新高紀(jì)錄，突破2800也不是沒有可能。”高華培邊看著電腦邊對(duì)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者說道。

　　曹龍認(rèn)為，隨著國家所批復(fù)投資項(xiàng)目的逐步大規(guī)模開工，勢(shì)必引發(fā)中國鋼材實(shí)體需求的持續(xù)性旺盛增長，這種增長不會(huì)在短時(shí)期內(nèi)結(jié)束，需求釋放持續(xù)時(shí)間超過5年，甚至長達(dá)10年，所引發(fā)的各類鋼材需求總量會(huì)達(dá)到數(shù)十億噸，甚至上百億噸，足以支撐鋼鐵行業(yè)一個(gè)上升新周期的實(shí)現(xiàn)。

　　高華培告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，上述投資項(xiàng)目，大多屬于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，如高鐵、地下管廊、城市軌道交通、環(huán)境保護(hù)等，項(xiàng)目建設(shè)所需建設(shè)資金多，施工時(shí)間長，并且其鋼材消耗量和建筑工程機(jī)械使用量明顯高出一般投資項(xiàng)目。“就拿濟(jì)南來說吧，濟(jì)青高速北線拓寬、濟(jì)南的地鐵開始興建等一些項(xiàng)目都需要大量的鋼材。”

　　“往年隨著傳統(tǒng)需求淡季的到來，鋼鐵需求面臨回落風(fēng)險(xiǎn)，但今年鋼鐵市場(chǎng)的形勢(shì)有所不同，由于成本以及低庫存的支撐，鋼價(jià)短期內(nèi)下行空間有限，預(yù)計(jì)11月中上旬鋼價(jià)還能趁著前期的上漲勢(shì)頭再度上漲。”曹龍分析說，“現(xiàn)在鋼坯的價(jià)格都接近2500元一噸了，鋼材的價(jià)格肯定還要上漲。”