港口工作組織

 

集裝箱碼頭費(fèi)收深圳港窠裝箱運(yùn)，01中心的建設(shè)刊馮斌集裝箱化。2000，3.22，23，26深圳港作為建設(shè)中的我國華南地區(qū)的集裝箱樞紐港，應(yīng)充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，開發(fā)集裝箱運(yùn)輸，1系統(tǒng)，改變傳統(tǒng)的貿(mào)易方中心的要求，建議加強(qiáng)以下幾方面的研究和開發(fā)工作。應(yīng)用開放系統(tǒng)互聯(lián)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)與國內(nèi)各港口集裝箱01系統(tǒng)和與本地區(qū)其它專業(yè)01系統(tǒng)的互聯(lián)；2.進(jìn)步開發(fā)倉貯空運(yùn)公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸?shù)?1技術(shù)；3.加強(qiáng)集裝箱01報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)研究；4.擴(kuò)大增值服務(wù)功能；5.健全和完善相關(guān)法規(guī)；6.完善集裝箱運(yùn)輸01報(bào)文運(yùn)作的安全機(jī)制；7.建立支持環(huán)境完善的以技術(shù)培訓(xùn)中心。深圳港集裝箱運(yùn)輸01中心建設(shè)念邯鋼所傳真經(jīng)走港口降耗增效之路刊趙俊才，楊月虎南京港口。2000，南京港管理降耗增效炻大件貨裝卸仿真系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)刊尹勇，賈傳熒，任鴻樣，大連海事大學(xué)學(xué)報(bào)。

 

在分析了重大件貨專用船舶所裝貨物和船舶自身特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，用51++語言和0口01維形庫研制開發(fā)了重大件貨裝卸仿真系統(tǒng)軟件，該軟件可對(duì)重大件貨裝卸的全部過程，用具有高度真實(shí)感的維形進(jìn)行全過程動(dòng)態(tài)仿真。仿真過程中可動(dòng)態(tài)檢測貨物與船體及艙內(nèi)已有貨物是否碰撞，可動(dòng)態(tài)計(jì)算顯裝卸過程船舶的穩(wěn)性橫頏船舶強(qiáng)度等，并可重演仿真的全過程。當(dāng)貨物吊入船艙后，可根梃貨物所在的位置貨物的底面枳及貨物重量計(jì)算貨物的橫翻力和橫翻力矩，推薦綁扎方案和襯墊方案。

 

重大件貨裝卸仿真38應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)提高港口效益刊劉軍水運(yùn)工程。2000.2介紹邳州港第港務(wù)處在1999年中控室技術(shù)改造工程中，開發(fā)應(yīng)用了自動(dòng)化控制系統(tǒng)，提高了設(shè)備的使用性能，降低電耗和故障，為企業(yè)創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)效益。

 

邳州港自動(dòng)化控制系統(tǒng)探索市場經(jīng)濟(jì)條件下港口設(shè)備管理新體制刊江建軍南京港口。19994.8運(yùn)用市場經(jīng)濟(jì)理論，提出通過成立港口設(shè)備租賃公司，把港口設(shè)備作為生產(chǎn)要素引入市場，又把市場機(jī)制引入設(shè)備管理。實(shí)現(xiàn)設(shè)備資源的優(yōu)化配置和料學(xué)管理。從而探討適合市場經(jīng)濟(jì)要求的港口設(shè)備管理新體市場經(jīng)濟(jì)條件港口設(shè)備管理體制自動(dòng)控制在上海港羅涇散貨碼頭的應(yīng)用刊曹建國港灣技術(shù)。1999，4.38上海港羅涇散貨碼頭的自動(dòng)控制系統(tǒng)包括兩大部分輸煤控制系統(tǒng)和管理系統(tǒng)。系統(tǒng)采用先進(jìn)的，控制技術(shù)，計(jì)算機(jī)監(jiān)控技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，組成可靠的先進(jìn)的輸煤控制系統(tǒng)和生產(chǎn)管理系統(tǒng)。

 

上海港散貨碼頭自動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)用制訂港口法規(guī)加快港口建設(shè)刊張?bào)愣?，周柏蘭溫州交通。2000，1.38針對(duì)溫州港管理法規(guī)落后的問。提出以下解。明確溫州港管理機(jī)構(gòu)的職能；2.加強(qiáng)港口建設(shè)的規(guī)劃和港口建設(shè)項(xiàng)目審批管理；3.明確規(guī)定港口資金來源渠道；4.

 

加強(qiáng)港口秩序的管理和設(shè)施的保護(hù)。

 

溫州港港口法規(guī)建設(shè)淺談港口如何實(shí)行鋼材就港調(diào)撥業(yè)務(wù)的規(guī)范操作刊孫家生南京港口。1999，3.18，20結(jié)合港口的有關(guān)理貨知識(shí)，闡述了港口操作鋼材調(diào)撥工作業(yè)務(wù)中如何規(guī)范運(yùn)作，如何規(guī)避其潛在的風(fēng)險(xiǎn)。

 

港口鋼材調(diào)撥規(guī)范操作船舶現(xiàn)代化管理模式的探討刊傅悸方在借鑒國外先進(jìn)的船舶管理模式和管理思想的基礎(chǔ)上，針對(duì)目前我國航運(yùn)業(yè)船舶管理水平低下。人力資源和物力資源浪費(fèi)嚴(yán)重技術(shù)，探討并提出套符合我國航運(yùn)實(shí)際情況的有特色的船舶現(xiàn)代化管理思想和管理模船舶管理信息網(wǎng)絡(luò)管理模式6，9000體系及其在航海領(lǐng)域的應(yīng)用刊包鳳廣航海技術(shù)。200077，78依據(jù)15，00體系，簡介其在航海教育決策管理運(yùn)輸服務(wù)商業(yè)流通等領(lǐng)域的應(yīng)用實(shí)例，說明了質(zhì)量體系認(rèn)證工作必將在我國普遍推廣實(shí)施。

 

15，9000質(zhì)量體系質(zhì)量認(rèn)證推廣應(yīng)用提高船舶碰撞證據(jù)真實(shí)性的措施刊7王桂軍航海技術(shù)。20007980從船舶碰撞舉證的特殊性入手，探討提高船舶碰撞舉證真實(shí)的有效措施。

 

船舶碰撞保全聽證黑匣子淺祈鄉(xiāng)鎮(zhèn)個(gè)體運(yùn)輸船舶超栽問超刊董學(xué)東江蘇交通。2000，2.

 

分析了超載的主要原因及超載所帶來的主要危害，并提出制止船舶超載的6條措施。

 

鄉(xiāng)鎮(zhèn)個(gè)體船舶超載淺析，丁數(shù)控?zé)o線調(diào)車系統(tǒng)在日照港的應(yīng)用刊王海霞港口科技動(dòng)態(tài)。200，3日照港占其年吞吐量9成以上的煤炭田品散裝水泥等大宗散貨是靠鐵路運(yùn)輸完成的。只丁數(shù)控系統(tǒng)在日照港使用年來，效果顯著，經(jīng)過對(duì)調(diào)車組記錄結(jié)果的分析說明，提高調(diào)車作業(yè)效率達(dá)7，節(jié)約了大量能源，且大大降低了作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，有力地提高了調(diào)車作業(yè)的安全性，保證了現(xiàn)場作業(yè)處理技術(shù)，利用微機(jī)及調(diào)車作業(yè)專業(yè)芯片，構(gòu)成了調(diào)車組人員與機(jī)車司機(jī)及調(diào)車區(qū)長之間內(nèi)準(zhǔn)確傳遞，是個(gè)數(shù)話并傳的同頻單工分組網(wǎng)，由機(jī)車設(shè)備移動(dòng)設(shè)備固定設(shè)備組成。

 

系統(tǒng)的主要聯(lián)鎖保護(hù)如下行進(jìn)指令安全保護(hù)相互串?dāng)_安全保護(hù)綠燈信號(hào)保護(hù)制動(dòng)員間的聯(lián)鎖制動(dòng)緊急制動(dòng)指令強(qiáng)插智能系統(tǒng)保護(hù)。

 

5丁數(shù)控?zé)o線調(diào)車系統(tǒng)日照港應(yīng)用新加坡海港試行自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)刊林應(yīng)雄港口科技動(dòng)態(tài)。2000，3.40新加坡海事及港務(wù)管理局正在開展項(xiàng)試驗(yàn)性計(jì)劃，在新加坡海港采用自動(dòng)別系統(tǒng)，以避免船舶相撞和提港口航行的安全。

 

采用自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)后，控制中心不必與船長通訊，裝置轉(zhuǎn)發(fā)器的船只就能把船只的名稱旗幟位置航道和船速以及其他與航運(yùn)有關(guān)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)新加坡海港論港口吊裝作業(yè)視野的擴(kuò)展問刊張世港口門式起重機(jī)視野盲區(qū)吊裝作業(yè)2，12年前港口集裝箱裝卸機(jī)械需求預(yù)測港口集裝箝裝卸機(jī)械需求預(yù)測港口流動(dòng)機(jī)械實(shí)行點(diǎn)檢制的體會(huì)刊顧守于港口科技動(dòng)態(tài)，2000，3.4，5提出港口流動(dòng)機(jī)械實(shí)行點(diǎn)檢的準(zhǔn)備程序和實(shí)施內(nèi)容，以及與點(diǎn)檢有關(guān)的注事項(xiàng)。港口流動(dòng)機(jī)械點(diǎn)檢制談膠帶縱向撕裂事故的預(yù)防刊陳戈怡港口科技動(dòng)態(tài)。2.3.14，17通過對(duì)皮帶機(jī)落料口的改造。把垂直落料改為傾斜落料?？捎行У仄鸬椒揽v向撕裂，帶縱向撕裂落料口改造5502浮吊進(jìn)行汽改電項(xiàng)目可行性研究報(bào)，刊曹清梅南京港口。1999，3.28闡述了55021浮吊改造的必要性；介紹了該浮吊改造的內(nèi)容及原因改造方案及技術(shù)論證。投資估算及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。

 

浮式起重機(jī)改造可行性研究報(bào)告353碼頭52250，直線擺動(dòng)式裝船機(jī)行走機(jī)構(gòu)改造淺析刊李剛南京港口裝船機(jī)行走機(jī)構(gòu)改造分析斗輪機(jī)回轉(zhuǎn)支承大齒圈插壞及其整治方案刊列金德。胡松虎港口裝卸。2汁對(duì)斗輪機(jī)回轉(zhuǎn)支承大齒圈工作區(qū)段內(nèi)輪齒重磨損及塑性變形的狀況，分析了輪齒損沈的原因，對(duì)可能采用的更換修補(bǔ)和轉(zhuǎn)位3誶整治方案進(jìn)行了探討，*后確定采用大齒圈轉(zhuǎn)位的整治方案并付諸實(shí)施，取得了較好的效果。

 

斗輪堆取料機(jī)大齒，損壞整治方案4，1630型門機(jī)的改造實(shí)踐刊淡福生港口裝卸。2000，1.1415門式起重機(jī)改造，1030型門機(jī)門鏇上支承聯(lián)接處疲勞壽命分析刊雷新華，郭建生，黃艷芬。港口裝卸。2000，1.16，18針對(duì)在用門機(jī)構(gòu)件的疲勞開裂現(xiàn)象，提出了受壓彎扭復(fù)合作用的構(gòu)件可以等效應(yīng)力作為裂紋萌生壽命的假定。并通過對(duì)某港□，合，21030型門機(jī)的現(xiàn)場實(shí)測，進(jìn)行應(yīng)勺時(shí)問歷程的統(tǒng)計(jì)及疲勞壽命分析。明所提出的模型與實(shí)際情況基本致門式起重機(jī)疲勞壽命分祈抓斗鋼絲繩繩端開放式禊板連接法刊任美珍。胡新民港口裝卸。21.18抓斗鋼絲繩開放式楔板連接法0丁9661型裝載機(jī)變速箱液壓控制閥的工作原理及故，分析刊譚政，張孝成7港港口裝載機(jī)變速箝液壓控制閥工作原理故癉診斷叉車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的改造刊關(guān)多港口闡述了其改造的必要性；介紹了改造方案新型轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)改造效果檢驗(yàn)。

 

叉車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)改造抓斗軸襯的潤滑與密封刊楊宏港口裝卸。2000，1.3031抓斗軸襯潤滑密封161門機(jī)超負(fù)荷限制器故障淺祈及排除刊楊青華，馬建民港口裝卸。2門式起重機(jī)超負(fù)荷限制器故障排除利用運(yùn)用時(shí)間科學(xué)管理大型港口機(jī)械刊李志俊，滕吉才。陳偉添港口裝卸2000，1.3537討論了在港口大型機(jī)械設(shè)備管理中，以設(shè)備的運(yùn)行時(shí)間為依據(jù)對(duì)設(shè)備進(jìn)行管理的必要性可行性以及實(shí)施的方法，并根據(jù)新沙港務(wù)公司煤礦碼頭的實(shí)際對(duì)設(shè)備機(jī)構(gòu)及點(diǎn)的如分給出了實(shí)例。

 

港6機(jī)械管理淺談如何減少崎發(fā)動(dòng)機(jī)的缸套磨損刊張彥喬，劉慶東南京港口。1999，4.

 

裝載機(jī)⑴崎發(fā)動(dòng)機(jī)缸套磨損減少措施談澳大利亞港口國監(jiān)控刊谷春國，趙闖，金勝利世界海運(yùn)。，港口國監(jiān)控是保證航運(yùn)安全和保護(hù)海洋環(huán)境的重要手段之，近年來得到了迅速的發(fā)展。闡述了澳大利亞50概況，指出我國船舶在通過，50檢查中普遍存在的問及應(yīng)對(duì)措施。

 

PSCAMSA中國船舶存在問對(duì)策1998年巴黎備忘錄組織5檢，報(bào)，分析刊孫立浩水運(yùn)技術(shù)。2000，4第部分分析要點(diǎn)如下船舶滯留率逐年下降；救生消防方面的缺陷數(shù)量*多操作性缺陷涉及MARPOL公約附則的缺陷數(shù)量增加；工作處所事故預(yù)防貨物系泊布置推進(jìn)器和輔助機(jī)械無線電報(bào)瞥信號(hào)油船特有的缺陷不明確危害9類缺陷數(shù)量近年來呈持續(xù)上升趨勢；總體安全航海船舶證書船員生活區(qū)載重線食品和供給其它缺陷等8類缺陷數(shù)量近年來呈不穩(wěn)定上升趨勢。

 

ParisMouPSC檢查報(bào)告分析國際海，組織205號(hào)通函強(qiáng)制性船舶報(bào)，系統(tǒng)刊。賈真中國船檢，1999，創(chuàng)刊號(hào)205號(hào)通函強(qiáng)制性船舶報(bào)告系統(tǒng)美國東北。東南海岸多佛爾海峽國際海事組織批準(zhǔn)4中國東海海域船舶狀況強(qiáng)制通報(bào)規(guī)定刊，中國船檢。1999，創(chuàng)IMO批準(zhǔn)規(guī)定船舶狀況強(qiáng)制通報(bào)交通部關(guān)于加強(qiáng)客船安全管理的通知刊，中國船檢。2000，2.12客滾船安全管理通知交通部國產(chǎn)首臺(tái)集裝箱檢，系統(tǒng)試運(yùn)行成功刊郁岳港口科技動(dòng)態(tài)。2000，4.39集裝箱檢查系統(tǒng)運(yùn)行成功國產(chǎn)國際社會(huì)將隈制落后船舶骯行刊崔成港口科技動(dòng)態(tài)。2000，4.40老舊船航行限制淺談長江港航監(jiān)督局值息資的開發(fā)刊從分析長江港航監(jiān)督局的管理職能和服務(wù)對(duì)象入手，分別從宏觀和微觀兩個(gè)角度對(duì)信息系統(tǒng)建設(shè)中信息資源的組方案進(jìn)行了探討。

 

長江港監(jiān)信息資源開發(fā)在我國推行，丁5官員資格證書制度的構(gòu)想刊高衛(wèi)東江蘇航海。2000，1.40中國〃丁5官員資格證書制度水運(yùn)工作組織與管理新合同法對(duì)我，水運(yùn)貨物承運(yùn)人責(zé)任制的彩響刊王琦世界海運(yùn)。2000，3，中華人民共和國合同法確立了嚴(yán)格責(zé)任制的歸責(zé)原則，以此為內(nèi)容確立了我國沿海內(nèi)河貨運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任制體系，同時(shí)也為遠(yuǎn)洋貨運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任制的發(fā)展指引了方向。合同法歸責(zé)原則承運(yùn)人責(zé)任制水運(yùn)貨物外商獨(dú)資船務(wù)公司審批苷理暫行辦法刊