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下載手機APP 橋門式起重機金屬結(jié)構(gòu)接地的要點和注意事項
金屬結(jié)構(gòu)的接地是橋式起重機(以下簡稱起重機)安全技能查驗中的一個重要項目，也是在查驗中發(fā)現(xiàn)問題最多的項目之一，集中表現(xiàn)為：末做接地；接地型式選用不符；接地銜接線銜接不牢靠；接地銜接線截面選用不符；大車軌跡接頭處未做牢靠電氣銜接。
1.對存在問題的分析
1.1未做接地
首要表現(xiàn)為：(1)起重機金屬結(jié)構(gòu)(或大車軌跡)與接零干線或大地?zé)o任何銜接；(2)在金屬結(jié)構(gòu)廠房中，誤認為把大車軌跡放在金屬承軌梁上就構(gòu)成接地維護了。首先金屬承軌梁的外表均涂有油漆，其次，大車軌跡與承軌梁間是用軌跡壓板或彎鉤螺栓銜接的，有時為了減振吸噪，還在大車軌跡與金屬承軌梁間墊人橡膠墊片，因而，大車軌跡與金屬承軌梁間根本就構(gòu)不成接地維護。在這種情況下，一旦產(chǎn)生相線碰殼就會構(gòu)成起重機金屬結(jié)構(gòu)(或大車軌跡)帶電，對地構(gòu)成相電壓，人員一旦觸摸，就會產(chǎn)生觸電。
1.2接地型式選用不符
查驗中發(fā)現(xiàn)有的起重機選用的是中性點直接接地的三相四線制配電系統(tǒng)，而金屬結(jié)構(gòu)(大車軌跡)的接地型式采納的不是維護接零，即TN接地系統(tǒng)，卻是維護接地，即TI’接地系統(tǒng)；還發(fā)現(xiàn)由1臺變壓器供電采納接零維護的起重機的單個設(shè)備離開維護零線網(wǎng)而采納維護接地辦法。這都是不對的，這樣做的后果嚴重，一方面，它不能完全將漏電電壓控制在安全規(guī)模以內(nèi)，另一方面，當(dāng)起重機電源單相漏電時，其接地短路電流也不足以引起線路維護裝置動作，如圖1所示。
在通常情況下，低壓供電系統(tǒng)的相電壓為220V，電源中性點接地電阻和起重機接地電阻一般不超越4Q(這里按4Q考慮)，若選用接地維護的A設(shè)備某相產(chǎn)生碰殼短路時，其接地電流
這時，電氣設(shè)備外殼的對地電壓
該電壓對人是風(fēng)險的，一起27．5A的接地電流不足以引起線路的維護裝置動作，也就是說設(shè)備和中性線上的風(fēng)險電壓會長時間存在，該風(fēng)險電壓通過零線加在整個配電系統(tǒng)一切選用維護接零的電氣設(shè)備外殼上，這樣一切與接零設(shè)備觸摸的人都有觸電風(fēng)險。
1.3接地銜接線銜接不牢靠
首要表現(xiàn)為：(1)接地銜接線固定在軌跡壓板螺栓上；(2)接地銜接線固定在大車軌跡端部的擋鐵上；(3)接地銜接線與接地體或大車軌跡虛接、脫焊等，致使接地有形無實，起不到應(yīng)有的維護作用。
1.4接地銜接線截面選用不符
GB6067-1985《起重機械安全規(guī)程》(以下簡稱《規(guī)程》)規(guī)則：接地線銜接宜選用截面不小于150mm2的扁鋼或10mm2的銅線。實際情況是許多單位選用的是用圓鋼做接地銜接線，根據(jù)《規(guī)程》的規(guī)則，若選用圓鋼做接地銜接線，那么圓鋼的直徑應(yīng)不小于13．8mm，但多數(shù)單位用的均是￠10以下的圓鋼，單個單位乃至用￠4圓鋼，致使起重機長時間處于接地不良狀況。
1.5通過大車軌跡接地的起重機
大車軌跡接頭處未做牢靠電氣銜接。GB50256--1996《電氣裝置安裝工程起重機電氣裝置施工及檢驗規(guī)范》規(guī)則：在軌跡之間的接頭處，宜作電氣跨接。但是有的軌跡接頭處僅靠夾板銜接，有的軌跡接頭處連夾板也沒有，乃至有的軌跡接頭處還留有10mm的間隙，構(gòu)成軌跡接地脫節(jié)。
2.正確的接地方法
(1)起重機供電電源為中性點直接接地的低壓系統(tǒng)時，全體金屬結(jié)構(gòu)的接地型式應(yīng)選用TN或TT接地系統(tǒng)(如圖2a、圖2b所示)。選用TN接地系統(tǒng)的維護零線在引進金屬結(jié)構(gòu)(或大車軌跡)之前，若距電源中性點接地裝置或維護零線其他接地址超越50m時應(yīng)做重復(fù)接地，這樣可下降漏電設(shè)備外殼對地電壓，減輕零線斷線后漏電設(shè)備外殼的觸電風(fēng)險，增大相線中的短路電流，加快線路上維護裝置的動作，縮短毛病持續(xù)時間，不然當(dāng)零線斷線時，漏電設(shè)備就失去了任何維護。在TT接地系統(tǒng)和中性點不接地的低壓供電系統(tǒng)即IT接地系統(tǒng)(如圖3所示)中，起重機的金屬結(jié)構(gòu)(或大車軌跡)應(yīng)采納維護接地。單純采納接地維護的起重機有必要設(shè)置漏電維護裝置，且符合接地電阻與漏電維護裝置的動作電流的乘積不大于50V，不然當(dāng)某相產(chǎn)生短路時，漏電設(shè)備外殼的對地電壓會到達110V，這個電壓對人來說仍是很風(fēng)險的(圖中符號說明：中性點接地電阻；起重機接地電阻；人體電阻；重復(fù)接地電阻；Z阻抗)。
(2)接地銜接線與接地體、接地銜接線與金屬結(jié)構(gòu)(或大車軌跡)有必要牢靠焊接。不得有脫節(jié)現(xiàn)象，保證金屬結(jié)構(gòu)與接地裝置間導(dǎo)電的連續(xù)性。
(3)接地銜接線宜選用截面不小于150r砌2的扁鋼或10r砌的銅線，用圓鋼做接地銜接線時，其直徑應(yīng)不小于13．8mm。
(4)通過大車軌跡接地的起重機，大車軌跡接頭處應(yīng)有牢靠的電氣銜接。
3.結(jié)束語
杰出的接地可以防止因電氣設(shè)備的絕緣損壞而使人身遭受觸電的風(fēng)險，是關(guān)系人身安全的大事，因而，起重機使用單位有必要予以高度重視，并加強日常檢查維護，保證起重機金屬結(jié)構(gòu)接地維護處于杰出狀況，避免因電氣設(shè)備漏電構(gòu)成的人身傷亡事故的產(chǎn)生。
金屬結(jié)構(gòu)的接地是橋式起重機(以下簡稱起重機)安全技能查驗中的一個重要項目，也是在查驗中發(fā)現(xiàn)問題最多的項目之一，集中表現(xiàn)為：末做接地；接地型式選用不符；接地銜接線銜接不牢靠；接地銜接線截面選用不符；大車軌跡接頭處未做牢靠電氣銜接。
1.對存在問題的分析
1.1未做接地
首要表現(xiàn)為：(1)起重機金屬結(jié)構(gòu)(或大車軌跡)與接零干線或大地?zé)o任何銜接；(2)在金屬結(jié)構(gòu)廠房中，誤認為把大車軌跡放在金屬承軌梁上就構(gòu)成接地維護了。首先金屬承軌梁的外表均涂有油漆，其次，大車軌跡與承軌梁間是用軌跡壓板或彎鉤螺栓銜接的，有時為了減振吸噪，還在大車軌跡與金屬承軌梁間墊人橡膠墊片，因而，大車軌跡與金屬承軌梁間根本就構(gòu)不成接地維護。在這種情況下，一旦產(chǎn)生相線碰殼就會構(gòu)成起重機金屬結(jié)構(gòu)(或大車軌跡)帶電，對地構(gòu)成相電壓，人員一旦觸摸，就會產(chǎn)生觸電。
1.2接地型式選用不符
查驗中發(fā)現(xiàn)有的起重機選用的是中性點直接接地的三相四線制配電系統(tǒng)，而金屬結(jié)構(gòu)(大車軌跡)的接地型式采納的不是維護接零，即TN接地系統(tǒng)，卻是維護接地，即TI’接地系統(tǒng)；還發(fā)現(xiàn)由1臺變壓器供電采納接零維護的起重機的單個設(shè)備離開維護零線網(wǎng)而采納維護接地辦法。這都是不對的，這樣做的后果嚴重，一方面，它不能完全將漏電電壓控制在安全規(guī)模以內(nèi)，另一方面，當(dāng)起重機電源單相漏電時，其接地短路電流也不足以引起線路維護裝置動作，如圖1所示。
在通常情況下，低壓供電系統(tǒng)的相電壓為220V，電源中性點接地電阻和起重機接地電阻一般不超越4Q(這里按4Q考慮)，若選用接地維護的A設(shè)備某相產(chǎn)生碰殼短路時，其接地電流
這時，電氣設(shè)備外殼的對地電壓
該電壓對人是風(fēng)險的，一起27．5A的接地電流不足以引起線路的維護裝置動作，也就是說設(shè)備和中性線上的風(fēng)險電壓會長時間存在，該風(fēng)險電壓通過零線加在整個配電系統(tǒng)一切選用維護接零的電氣設(shè)備外殼上，這樣一切與接零設(shè)備觸摸的人都有觸電風(fēng)險。
1.3接地銜接線銜接不牢靠
首要表現(xiàn)為：(1)接地銜接線固定在軌跡壓板螺栓上；(2)接地銜接線固定在大車軌跡端部的擋鐵上；(3)接地銜接線與接地體或大車軌跡虛接、脫焊等，致使接地有形無實，起不到應(yīng)有的維護作用。
1.4接地銜接線截面選用不符
GB6067-1985《起重機械安全規(guī)程》(以下簡稱《規(guī)程》)規(guī)則：接地線銜接宜選用截面不小于150mm2的扁鋼或10mm2的銅線。實際情況是許多單位選用的是用圓鋼做接地銜接線，根據(jù)《規(guī)程》的規(guī)則，若選用圓鋼做接地銜接線，那么圓鋼的直徑應(yīng)不小于13．8mm，但多數(shù)單位用的均是￠10以下的圓鋼，單個單位乃至用￠4圓鋼，致使起重機長時間處于接地不良狀況。
1.5通過大車軌跡接地的起重機
大車軌跡接頭處未做牢靠電氣銜接。GB50256--1996《電氣裝置安裝工程起重機電氣裝置施工及檢驗規(guī)范》規(guī)則：在軌跡之間的接頭處，宜作電氣跨接。但是有的軌跡接頭處僅靠夾板銜接，有的軌跡接頭處連夾板也沒有，乃至有的軌跡接頭處還留有10mm的間隙，構(gòu)成軌跡接地脫節(jié)。
2.正確的接地方法
(1)起重機供電電源為中性點直接接地的低壓系統(tǒng)時，全體金屬結(jié)構(gòu)的接地型式應(yīng)選用TN或TT接地系統(tǒng)(如圖2a、圖2b所示)。選用TN接地系統(tǒng)的維護零線在引進金屬結(jié)構(gòu)(或大車軌跡)之前，若距電源中性點接地裝置或維護零線其他接地址超越50m時應(yīng)做重復(fù)接地，這樣可下降漏電設(shè)備外殼對地電壓，減輕零線斷線后漏電設(shè)備外殼的觸電風(fēng)險，增大相線中的短路電流，加快線路上維護裝置的動作，縮短毛病持續(xù)時間，不然當(dāng)零線斷線時，漏電設(shè)備就失去了任何維護。在TT接地系統(tǒng)和中性點不接地的低壓供電系統(tǒng)即IT接地系統(tǒng)(如圖3所示)中，起重機的金屬結(jié)構(gòu)(或大車軌跡)應(yīng)采納維護接地。單純采納接地維護的起重機有必要設(shè)置漏電維護裝置，且符合接地電阻與漏電維護裝置的動作電流的乘積不大于50V，不然當(dāng)某相產(chǎn)生短路時，漏電設(shè)備外殼的對地電壓會到達110V，這個電壓對人來說仍是很風(fēng)險的(圖中符號說明：中性點接地電阻；起重機接地電阻；人體電阻；重復(fù)接地電阻；Z阻抗)。
(2)接地銜接線與接地體、接地銜接線與金屬結(jié)構(gòu)(或大車軌跡)有必要牢靠焊接。不得有脫節(jié)現(xiàn)象，保證金屬結(jié)構(gòu)與接地裝置間導(dǎo)電的連續(xù)性。
(3)接地銜接線宜選用截面不小于150r砌2的扁鋼或10r砌的銅線，用圓鋼做接地銜接線時，其直徑應(yīng)不小于13．8mm。
(4)通過大車軌跡接地的起重機，大車軌跡接頭處應(yīng)有牢靠的電氣銜接。
3.結(jié)束語
杰出的接地可以防止因電氣設(shè)備的絕緣損壞而使人身遭受觸電的風(fēng)險，是關(guān)系人身安全的大事，因而，起重機使用單位有必要予以高度重視，并加強日常檢查維護，保證起重機金屬結(jié)構(gòu)接地維護處于杰出狀況，避免因電氣設(shè)備漏電構(gòu)成的人身傷亡事故的產(chǎn)生。
