門式起重機(jī)吊裝專項(xiàng)安全計(jì)劃工程概略

    門式起重機(jī)吊裝專項(xiàng)安全計(jì)劃工程概略

    六號線【##站】位于@@市荔灣區(qū)六二三路與大同路交叉口處，地上為交通繁忙珠江地道口、六二三路及密布的商業(yè)區(qū)、居民區(qū)，上部有@@市內(nèi)環(huán)路高架橋，地下穿行地鐵1號線及人行地道，地下管線網(wǎng)撲朔迷離，地上交通流量很大，一號線##站位于本基坑西側(cè)，距本工程主體基坑40m，其圍護(hù)結(jié)構(gòu)底埋深約為20.3m。地貌形態(tài)為珠江三角洲沖積平原地貌、地勢低平，沿線地上標(biāo)高基本介于7.00～8.30m。主體基坑座落在微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖上。

    本車站中心旅程為YAK8+084，起點(diǎn)旅程YAK8+041.4，結(jié)尾旅程YAK8+127，車站為地下四層二跨鋼筋混凝土箱型結(jié)構(gòu)。車站總長度83.6m（不含圍護(hù)結(jié)構(gòu)），規(guī)范段外包總高/總寬為25.77m/19.7m（不含圍護(hù)結(jié)構(gòu)），頂板埋深為3.0m。

    車站主體結(jié)構(gòu)底板厚1.3m，中板厚0.4m，頂板厚0.8m，側(cè)墻負(fù)一、二層厚0.65m，負(fù)三、四層厚0.8m，砼強(qiáng)度等級：負(fù)一、二層側(cè)墻及頂板選用C30、S8防水砼，負(fù)三、四層及底板選用C30、S10防水砼，立柱選用C55砼。

    車站共設(shè)2個(gè)人行通道和3個(gè)出入口。其間1號通道設(shè)置在車站北側(cè)，1a號出入口沿和記黃埔物業(yè)地下室南側(cè)直接出地上，1b號出入口設(shè)于大同路東側(cè)與車站東端風(fēng)亭合建；2號出入口設(shè)于車站南側(cè)、與既有的過街地道結(jié)合。

    風(fēng)道設(shè)置在車站兩頭。其間西側(cè)設(shè)置1個(gè)事端風(fēng)亭，東側(cè)設(shè)1組4個(gè)風(fēng)亭。

    車站主體基坑深29.07m，其圍護(hù)結(jié)構(gòu)選用1000mm厚地下連續(xù)墻+5層內(nèi)支撐，其間榜首至第三層為鋼筋砼支撐，第四、五層為φ600（壁厚12～14mm）鋼支撐，支撐水平間隔4.5m。

    風(fēng)亭、出入口通道隸屬結(jié)構(gòu)選用Φ800＠950鉆孔灌注樁及樁間Φ600旋噴樁止水,內(nèi)支撐選用上下兩道Φ600（壁厚t=12mm）鋼管支撐。