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下載手機APP 龍門式起重機故障及維修編輯
行走故障及其維修
1、原因
產(chǎn)生行走故障的主要原因在于：由于整個龍門式起重機的結(jié)構(gòu)剛性水平較高，正常運轉(zhuǎn)，特別是在執(zhí)行行
走動作的過程當(dāng)中，難以確保四個支點處于同一平面當(dāng)中，且由于該龍門式起重機的行走馬達(dá)油路連接方式為
并聯(lián)式，同時考慮到液壓系統(tǒng)壓力取值大小會受到負(fù)載作用力因素的影響，軌道不平整導(dǎo)致驅(qū)動液壓馬達(dá)中所需要的壓力水平不同。對于壓力取值最小的行走輪而言，其會首先執(zhí)行轉(zhuǎn)動動作。這樣一來，可能導(dǎo)致該行走輪被架空，與之相對應(yīng)驅(qū)動馬達(dá)負(fù)載取值最小，連續(xù)性空轉(zhuǎn)或停止不轉(zhuǎn)。
2、處理措施
在龍門式起重機發(fā)生行走故障的情況下，具體的維修方法可以分別考慮從驅(qū)動輪數(shù)量的配置以及油路連接方式這兩個方面入手：
途徑一，將原龍門起重機所配備的4個驅(qū)動輪提升至8個，每兩個驅(qū)動輪使用銷子連接，形成均衡驅(qū)動輪，確保在軌道高低起伏條件下，行走輪仍然能夠伴隨軌道起伏變化，提高兩者的接觸面積。
途徑二，將并聯(lián)連接的馬達(dá)油路改變?yōu)榇?lián)、并聯(lián)相結(jié)合的油路連接模式。通過此種方式，確保每個支點至少有一個馬達(dá)驅(qū)動車輪做功，避免因受力不均而出現(xiàn)的空轉(zhuǎn)打滑問題。
車輪啃軌故障及其維修
1、原因
導(dǎo)致車輪啃軌故障的因素主要有以下兩個方面：
首先，車輪水平方向的偏斜問題，主要是指在車輪安裝過
程當(dāng)中，沒有重視對水平偏斜量的控制，軌道中心線與車輪中心線不在重合狀態(tài)下，形成一定夾角。在所形成夾角角度大于0.5°的情況下，將發(fā)生車輪啃軌的故障。
其次，車輪垂直方向的偏斜問題，主要是指受到龍門式起重機自身結(jié)構(gòu)變形因素的影響，鉛垂線與車輪踏
面中心線較差形成夾角，導(dǎo)致車輪運行半徑增大，運行一周的路程明顯增加。除以上因素以外，傳動系統(tǒng)傳動
性能的偏差以及軌道自身的設(shè)計、安裝缺陷都將會加大車輪啃軌故障的發(fā)生率。
2、處理措施
首先，考慮到軌道在龍門式起重機的實際運行中會不同程度上承受各種外力影響，導(dǎo)致產(chǎn)生位移以及變形方面的問題，長期作用下將誘發(fā)車輪啃軌故障。因此，為了確保軌道工作狀態(tài)的良好，需要重視對軌道的靈活調(diào)整。在軌道調(diào)整前，檢查軌道外表面是否存在裂縫、開裂的問題，同時對軌距進(jìn)行測量，對全程高度進(jìn)行調(diào)整，軌道直線度通過鋼絲繩進(jìn)行校正，再檢查螺栓或軌道壓板是否存在松脫問題，若變形比較輕微，可以直接進(jìn)行局部調(diào)整，若變形嚴(yán)重，則應(yīng)當(dāng)采取更換全新軌道或者是擴(kuò)高軌道基礎(chǔ)的方式實現(xiàn)。其次，需要對車輪組的安裝精度進(jìn)行可靠控制，常用的方法有以下三種類型：其一，應(yīng)用大輪緣高度：按照原高度，上浮50%比例，改善車輪輪緣在受力狀態(tài)下與軌道側(cè)面的壓觸狀況，降低應(yīng)力水平，避免輪緣磨損，提高耐久性；其二，調(diào)整車輪組軌距取值：結(jié)合現(xiàn)行的相關(guān)設(shè)計規(guī)范來看，要求對于一般意義上的龍門式起重機而言，軌距誤差應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制在±S（跨度）/1000范圍內(nèi)。具體的調(diào)整方法有兩類：對車輪組軸承制作的固定鍵板進(jìn)行調(diào)整；對軸承兩側(cè)軸套長度進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整范圍建議控制在8.0～10.0mm以內(nèi)；其三，對車輪組對角線進(jìn)行合理的調(diào)整：結(jié)合實踐工作經(jīng)驗來看，認(rèn)為為了確保機械傳動系統(tǒng)同軸度，降低維修工作量，應(yīng)當(dāng)對被動輪進(jìn)行調(diào)整，盡量避免調(diào)節(jié)主動輪，解決對角線安裝環(huán)節(jié)的誤差問題。
行走故障及其維修
1、原因
產(chǎn)生行走故障的主要原因在于：由于整個龍門式起重機的結(jié)構(gòu)剛性水平較高，正常運轉(zhuǎn)，特別是在執(zhí)行行
走動作的過程當(dāng)中，難以確保四個支點處于同一平面當(dāng)中，且由于該龍門式起重機的行走馬達(dá)油路連接方式為
并聯(lián)式，同時考慮到液壓系統(tǒng)壓力取值大小會受到負(fù)載作用力因素的影響，軌道不平整導(dǎo)致驅(qū)動液壓馬達(dá)中所需要的壓力水平不同。對于壓力取值最小的行走輪而言，其會首先執(zhí)行轉(zhuǎn)動動作。這樣一來，可能導(dǎo)致該行走輪被架空，與之相對應(yīng)驅(qū)動馬達(dá)負(fù)載取值最小，連續(xù)性空轉(zhuǎn)或停止不轉(zhuǎn)。
2、處理措施
在龍門式起重機發(fā)生行走故障的情況下，具體的維修方法可以分別考慮從驅(qū)動輪數(shù)量的配置以及油路連接方式這兩個方面入手：
途徑一，將原龍門起重機所配備的4個驅(qū)動輪提升至8個，每兩個驅(qū)動輪使用銷子連接，形成均衡驅(qū)動輪，確保在軌道高低起伏條件下，行走輪仍然能夠伴隨軌道起伏變化，提高兩者的接觸面積。
途徑二，將并聯(lián)連接的馬達(dá)油路改變?yōu)榇?lián)、并聯(lián)相結(jié)合的油路連接模式。通過此種方式，確保每個支點至少有一個馬達(dá)驅(qū)動車輪做功，避免因受力不均而出現(xiàn)的空轉(zhuǎn)打滑問題。
車輪啃軌故障及其維修
1、原因
導(dǎo)致車輪啃軌故障的因素主要有以下兩個方面：
首先，車輪水平方向的偏斜問題，主要是指在車輪安裝過
程當(dāng)中，沒有重視對水平偏斜量的控制，軌道中心線與車輪中心線不在重合狀態(tài)下，形成一定夾角。在所形成夾角角度大于0.5°的情況下，將發(fā)生車輪啃軌的故障。
其次，車輪垂直方向的偏斜問題，主要是指受到龍門式起重機自身結(jié)構(gòu)變形因素的影響，鉛垂線與車輪踏
面中心線較差形成夾角，導(dǎo)致車輪運行半徑增大，運行一周的路程明顯增加。除以上因素以外，傳動系統(tǒng)傳動
性能的偏差以及軌道自身的設(shè)計、安裝缺陷都將會加大車輪啃軌故障的發(fā)生率。
2、處理措施
首先，考慮到軌道在龍門式起重機的實際運行中會不同程度上承受各種外力影響，導(dǎo)致產(chǎn)生位移以及變形方面的問題，長期作用下將誘發(fā)車輪啃軌故障。因此，為了確保軌道工作狀態(tài)的良好，需要重視對軌道的靈活調(diào)整。在軌道調(diào)整前，檢查軌道外表面是否存在裂縫、開裂的問題，同時對軌距進(jìn)行測量，對全程高度進(jìn)行調(diào)整，軌道直線度通過鋼絲繩進(jìn)行校正，再檢查螺栓或軌道壓板是否存在松脫問題，若變形比較輕微，可以直接進(jìn)行局部調(diào)整，若變形嚴(yán)重，則應(yīng)當(dāng)采取更換全新軌道或者是擴(kuò)高軌道基礎(chǔ)的方式實現(xiàn)。其次，需要對車輪組的安裝精度進(jìn)行可靠控制，常用的方法有以下三種類型：其一，應(yīng)用大輪緣高度：按照原高度，上浮50%比例，改善車輪輪緣在受力狀態(tài)下與軌道側(cè)面的壓觸狀況，降低應(yīng)力水平，避免輪緣磨損，提高耐久性；其二，調(diào)整車輪組軌距取值：結(jié)合現(xiàn)行的相關(guān)設(shè)計規(guī)范來看，要求對于一般意義上的龍門式起重機而言，軌距誤差應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制在±S（跨度）/1000范圍內(nèi)。具體的調(diào)整方法有兩類：對車輪組軸承制作的固定鍵板進(jìn)行調(diào)整；對軸承兩側(cè)軸套長度進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整范圍建議控制在8.0～10.0mm以內(nèi)；其三，對車輪組對角線進(jìn)行合理的調(diào)整：結(jié)合實踐工作經(jīng)驗來看，認(rèn)為為了確保機械傳動系統(tǒng)同軸度，降低維修工作量，應(yīng)當(dāng)對被動輪進(jìn)行調(diào)整，盡量避免調(diào)節(jié)主動輪，解決對角線安裝環(huán)節(jié)的誤差問題。
