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下載手機(jī)APP 廣西作為陸海新通道的要點(diǎn)城市，是通達(dá)新加坡及東盟主要物流節(jié)點(diǎn)。廣西交通運(yùn)送廳印發(fā)《廣西港口集疏運(yùn)鐵路建造施行計(jì)劃(2022—2025年)》。
港口鐵路
到2025年，廣西力求推動(dòng)安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的港口集疏運(yùn)系統(tǒng)建造取得重要進(jìn)展，水鐵聯(lián)運(yùn)“補(bǔ)短板”取得明顯成效，北部灣港要點(diǎn)港區(qū)進(jìn)港鐵路覆蓋率達(dá)75%，內(nèi)河港口進(jìn)港鐵路覆蓋率達(dá)36.4%，初步解決廣西港口水鐵聯(lián)運(yùn)“最終一公里”問(wèn)題，完成鐵路和水運(yùn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，進(jìn)一步進(jìn)步交通基礎(chǔ)設(shè)施保證才能和運(yùn)送服務(wù)質(zhì)量。
《計(jì)劃》清晰了廣西加速港口集疏運(yùn)鐵路建造三個(gè)要點(diǎn)使命
強(qiáng)化疏港鐵路支線才能，要點(diǎn)加強(qiáng)北部灣港鐵山港東港區(qū)、金谷港區(qū)、大欖坪港區(qū)、企沙港區(qū)、貴港港中心港區(qū)及賓客港鐵路支線建造。
暢通水鐵聯(lián)運(yùn)“最終一公里”，加速主要港口作業(yè)區(qū)、港口物流園區(qū)、臨港企業(yè)進(jìn)港鐵路專(zhuān)用線建造，推動(dòng)“最終一公里”鐵路專(zhuān)用線深化覆蓋港口腹地。
進(jìn)步貨運(yùn)站點(diǎn)效能，進(jìn)一步完善港口貨運(yùn)站點(diǎn)布局，增強(qiáng)港口后方集疏運(yùn)點(diǎn)線配套才能，進(jìn)步港口鐵路工作效率。
此外，《計(jì)劃》還提出了清晰鐵路支線和專(zhuān)用線項(xiàng)目施行主體及建造形式、加速展開(kāi)項(xiàng)目前期工作、強(qiáng)化工作交流和諧、多渠道籌集建造資金、強(qiáng)化監(jiān)督查看等五點(diǎn)工作要求，為進(jìn)一步完善廣西港口集疏運(yùn)系統(tǒng)、全力推動(dòng)港口集疏運(yùn)鐵路建造供給了支撐和保證。
港口鐵路
到2025年，廣西力求推動(dòng)安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的港口集疏運(yùn)系統(tǒng)建造取得重要進(jìn)展，水鐵聯(lián)運(yùn)“補(bǔ)短板”取得明顯成效，北部灣港要點(diǎn)港區(qū)進(jìn)港鐵路覆蓋率達(dá)75%，內(nèi)河港口進(jìn)港鐵路覆蓋率達(dá)36.4%，初步解決廣西港口水鐵聯(lián)運(yùn)“最終一公里”問(wèn)題，完成鐵路和水運(yùn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，進(jìn)一步進(jìn)步交通基礎(chǔ)設(shè)施保證才能和運(yùn)送服務(wù)質(zhì)量。
《計(jì)劃》清晰了廣西加速港口集疏運(yùn)鐵路建造三個(gè)要點(diǎn)使命
強(qiáng)化疏港鐵路支線才能，要點(diǎn)加強(qiáng)北部灣港鐵山港東港區(qū)、金谷港區(qū)、大欖坪港區(qū)、企沙港區(qū)、貴港港中心港區(qū)及賓客港鐵路支線建造。
暢通水鐵聯(lián)運(yùn)“最終一公里”，加速主要港口作業(yè)區(qū)、港口物流園區(qū)、臨港企業(yè)進(jìn)港鐵路專(zhuān)用線建造，推動(dòng)“最終一公里”鐵路專(zhuān)用線深化覆蓋港口腹地。
進(jìn)步貨運(yùn)站點(diǎn)效能，進(jìn)一步完善港口貨運(yùn)站點(diǎn)布局，增強(qiáng)港口后方集疏運(yùn)點(diǎn)線配套才能，進(jìn)步港口鐵路工作效率。
此外，《計(jì)劃》還提出了清晰鐵路支線和專(zhuān)用線項(xiàng)目施行主體及建造形式、加速展開(kāi)項(xiàng)目前期工作、強(qiáng)化工作交流和諧、多渠道籌集建造資金、強(qiáng)化監(jiān)督查看等五點(diǎn)工作要求，為進(jìn)一步完善廣西港口集疏運(yùn)系統(tǒng)、全力推動(dòng)港口集疏運(yùn)鐵路建造供給了支撐和保證。
