穩(wěn)準快！中聯(lián)重科塔機助力國內(nèi)最大跨度單層懸索橋搭設空中“生命線”

▲中聯(lián)重科塔機助力南京仙新路過江通道施工(圖片來源于中交二航局)

南京仙新路過江通道是連接南京主城區(qū)與國家級江北新區(qū)、南京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的重要樞紐，全長約13.17千米。其間，跨江大橋主橋為主跨1760米的單跨整體鋼箱梁懸索橋，索塔選用門型混凝土塔結構，由上、中、下塔柱及上、下橫梁組成。主塔高263.8米，相當于88層樓高。大橋貓道，則是懸索橋施工時架設在主纜之下、平行于主纜的線形暫時施工便道，就像懸在江面上的“腳手架”，是懸索橋上部結構作業(yè)的高空施工渠道。

在長江上施工，大跨度和持續(xù)高空作業(yè)環(huán)境對施工安全構成極大挑戰(zhàn)。據(jù)了解，此次助力施工的是兩臺中聯(lián)重科W450-25HC平頭塔機，除了具有優(yōu)異的起重功能，起重量三重維護、力矩兩層維護、電控體系智能檢測維護和全新變頻反轉體系等功能讓設備在江邊和高空環(huán)境下也具有極致的操控性和可靠度。

▲中聯(lián)重科塔機在仙新路過江通道項目現(xiàn)場(圖片來源于中交二航局)

終究，在中聯(lián)重科塔機的全力幫忙下，項目部用從塔頂向低處分段拖移的方法逐步裝置面網(wǎng)，終究在仙新路過江通道左右幅主纜下方各設一條貓道，將大橋南北兩岸主塔相連，完結懸空的“生命線”的裝置。南京仙新路過江通道上部結構要害施工渠道——貓道完結全線貫通，并完結貓道防護體系裝置，初步具有主纜架設條件。

▲中聯(lián)重科塔機在仙新路過江通道項目現(xiàn)場(圖片來源于新華日報)

“接下來，我們將進行貓道托滾及門架裝置，估計12月下旬開端主纜架設。”項目方相關負責人表明。據(jù)了解，仙新路過江通道是“十四五”期間南京城市發(fā)展重大工程項目，也是南京“高快速路體系”的重要組成部分，估計2024年建成通車。通車后，將有利于緩解跨江交通瓶頸，對于提升南京首位度、長江干線過江能力，推進寧鎮(zhèn)揚一體化戰(zhàn)略具有重要意義。