石家莊地鐵1號線二期北段雙線盾構(gòu)“中場”接收順利完成

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1號線二期北段工程為福澤站(不含)～東瀛站以及南牛停車場項目，于2021年12月開工建造。當(dāng)時在建工程主要包括東上澤站～東瀛站區(qū)間、東瀛站、東瀛站～南牛停車場收支段線以及南牛停車場等，線路長度約3公里，建造年限為三年，方案2024年底建成通車。

東上澤站～東瀛站區(qū)間地道以東上澤站為起點，由南向北沿新城大街敷設(shè)，區(qū)間線路全長約2279米，最小平面曲線為700米，最大縱坡為28‰。穿越土層分布主要為黃土狀粉質(zhì)黏土層、粉細(xì)砂層和粉質(zhì)黏土層。該區(qū)間地道選用盾構(gòu)施工，今年6、7月份，左右雙線盾構(gòu)機相繼始發(fā)，開啟了“地下長龍”的掘進之旅。由于該區(qū)間距離較長，根據(jù)施工方案，盾構(gòu)機需求在坐落地道1.1公里處的區(qū)間風(fēng)井進行“中場休息”——將盾構(gòu)接納，維修，調(diào)試，再次始發(fā)。

東上澤站、東瀛站、東上澤站～東瀛站區(qū)間以及區(qū)間風(fēng)井工程均由中鐵十八局承建。該標(biāo)段項目負(fù)責(zé)人劉金忠介紹，東上澤站～東瀛站區(qū)間距離長、斜度大、以砂層為主，推進過程中地表易出現(xiàn)沉降預(yù)警。軌道集團以及十八局項目部不斷優(yōu)化設(shè)計方案，加固“袖閥管+素樁”，增設(shè)地表注漿孔，全力確保盾構(gòu)機安全、順暢、高效地掘進。一起，選用監(jiān)控平臺+手機app的方式，對盾構(gòu)掘進參數(shù)實時監(jiān)控，在加快施工進度的一起保障安全質(zhì)量。

據(jù)了解，先期抵達(dá)區(qū)間風(fēng)井的東上澤站～東瀛站左線盾構(gòu)已維保休整完畢，于11月9日完結(jié)二次始發(fā)持續(xù)掘進。當(dāng)時右線盾構(gòu)在接納后將進行一段時間的維修保養(yǎng)，方案下個月進行二次始發(fā)。根據(jù)施工進度，東上澤站～東瀛站區(qū)間預(yù)計于2023年上半年完結(jié)雙線貫通。

石家莊地鐵1號線二期北段工程現(xiàn)階段正處于施工加速期，在東上澤站～東瀛站區(qū)間地道建造全速推進的一起，其余建造也正開足馬力。東上澤站～東瀛站區(qū)間風(fēng)井正在進行淺基坑施作、土釘支護、噴錨等施工。東瀛站正在進行主體結(jié)構(gòu)施工，土方開挖累計完結(jié)總量的79%，目前正在進行主體結(jié)構(gòu)底板、中板、側(cè)墻混凝土澆筑、鋼筋綁扎等施工。