地鐵1號(hào)線最西一站將是福壽嶺站 改造工期18個(gè)月

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與公交中心站一體化規(guī)劃

福壽嶺站坐落金頂山路西側(cè)，呈南北向安置，東側(cè)緊鄰金頂山路，北側(cè)為中央財(cái)經(jīng)大學(xué)西山分校，南側(cè)緊鄰北京地鐵技術(shù)學(xué)校。周邊還有多個(gè)居民區(qū)。

依據(jù)環(huán)評(píng)陳述，改造項(xiàng)目用地范圍內(nèi)大部分為空地，僅場(chǎng)地中央有4個(gè)既有福壽嶺的地鐵車(chē)站出入口。地塊為公交和地鐵共同運(yùn)用。項(xiàng)目既有地下車(chē)站及區(qū)間將進(jìn)行裝飾，對(duì)設(shè)施進(jìn)行部分更新和改造，新建安檢廳和設(shè)備用房，新增占地上積兩千余平方米。

詳細(xì)來(lái)講，改造內(nèi)容包含三方面：地上出入口的改造，地上新建安檢廳，簡(jiǎn)略創(chuàng)新既有出入口，加裝車(chē)站啟用必備的運(yùn)營(yíng)設(shè)備、安全門(mén)等;地下站廳層、站臺(tái)層的改造;軌跡施工。

改造工程集約、節(jié)省用地，對(duì)地鐵地上修建與公交站場(chǎng)用房進(jìn)行了一體化歸納規(guī)劃規(guī)劃。修建整體為三層，地上四個(gè)出入口中，兩個(gè)坐落公交中心站場(chǎng)內(nèi);兩個(gè)出入口與新建修建一體化合建。未來(lái)，乘客從福壽嶺站出站，可以“零距離”換乘公交。

將成為地鐵1號(hào)線的最西端

早在1969年，北京地鐵一期工程建成通車(chē)時(shí)，福壽嶺站就已經(jīng)建成。但由于特殊原因，這座車(chē)站一直“隱姓埋名”。未來(lái)，隨著這座“熟睡”車(chē)站被改造，福壽嶺站也將成為1號(hào)線運(yùn)營(yíng)線路的最西端。

1號(hào)線福壽嶺站距銀行穩(wěn)妥產(chǎn)業(yè)園直線距離約1.2公里。車(chē)站啟用后，乘客乘坐地鐵1號(hào)線由此出站，換乘公交車(chē)，約7分鐘可抵達(dá)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

福壽嶺站開(kāi)通之后，也將成為距離西山八大處最近的地鐵站。乘客走出車(chē)站，只需換乘489路公交車(chē)坐三站地，就可以抵達(dá)八大處牌樓附近的八大處南站，再?gòu)倪@里步行或搭乘擺渡車(chē)，就能抵達(dá)八大處公園門(mén)口，開(kāi)端爬山旅游。