46系大圓柱電池“風(fēng)云瀾起”

“未來的方針是將4680電池產(chǎn)能擴(kuò)展到每年1000GWh。”在2022年第三季度財報會議上，特斯拉CEO馬斯克堅定地表明?，F(xiàn)在特斯拉4680電池產(chǎn)量較Q2翻了3倍，且其美國德州工廠已裝置第二代出產(chǎn)設(shè)備。馬斯克希望未來把4680成本降至70美元/kWh，估計到時其電池出產(chǎn)成本較現(xiàn)在咱們國內(nèi)動力電池的成本下降約一半。

按照光大證券的估計，2025年特斯拉搭載4680電池的車型銷量將超160萬輛，占總銷量的近50%，裝機(jī)量估計達(dá)123GWh。在特斯拉銷量高企、4680技能不斷老練的布景下，估計2025年全球4680電池裝機(jī)量估計將達(dá)264GWh，在全球動力電池裝機(jī)量和圓柱電池裝機(jī)量中的滲透率分別達(dá)到22%和68%。

當(dāng)下，不少電池企業(yè)都在大力加碼大圓柱電池。10月20日，航天鋰電50GWh磷酸鐵鋰圓柱形電芯產(chǎn)業(yè)園項目在山東泰安舉辦。該項目方案總出資300億元。其間項目一期方案出資30億元，建設(shè)5GWh磷酸鐵鋰電芯出產(chǎn)線，主要產(chǎn)品為自主研制的3891和4680新式動力電池。

據(jù)了解，航天鋰電自主研制的規(guī)范電芯，選用對標(biāo)特斯拉的車規(guī)級大圓柱電芯技能，相比傳統(tǒng)鋰電池具有高安全性、長壽命、快充、低阻抗、熱穩(wěn)定性好等立異優(yōu)勢。

大圓柱電池越來越受到車企的青睞。10月19日，寶馬集團(tuán)宣告，和前景科技集團(tuán)旗下公司前景動力達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)作，前景動力將從2026年起為寶馬新一代車型供給圓柱電池。一起，前景動力將在美國南卡羅萊納州新建一座零碳電池工廠為寶馬供給產(chǎn)品，規(guī)劃產(chǎn)能30GWh，方案將于2026年投產(chǎn)。

按照規(guī)劃，到2025年寶馬集團(tuán)方案在全球交給超過200萬輛純電動車，到2030年寶馬集團(tuán)純電動車型將占有其全球車輛銷量的50%。到時，寶馬集團(tuán)旗下其他三大品牌也將全面電動化，包括勞斯萊斯、BMW Motorrad都市出行系列、MINI品牌。

此前，寶馬集團(tuán)表明，將從2025年起在“新世代”車型中運(yùn)用46mm規(guī)范直徑的大圓柱鋰離子電池。據(jù)寶馬集團(tuán)介紹，其第六代鋰離子圓柱電池，相較于第五代方形電池，正極鎳含量更高，鈷含量減少，負(fù)極中增加了硅的含量。電池單體能量密度將提高20%以上，續(xù)航里程提高30%，充電速度提高30%。

除了前景動力外，本年9月寶馬集團(tuán)宣告與寧德年代、億緯鋰能簽定價值超過100億歐元的圓柱電芯出產(chǎn)需求合同。寧德年代和億緯鋰能將分別在我國和歐洲各新建兩座電池工廠，為寶馬集團(tuán)供貨，每座工廠的產(chǎn)能達(dá)20GWh。

億緯鋰能是國內(nèi)最早布局大圓柱電池的企業(yè)之一。上一年11月億緯鋰能宣告，將投建年產(chǎn)能20GWh的乘用車用大圓柱電池出產(chǎn)線及輔佐設(shè)備項目，出資總額約32億元;2022年6月，億緯鋰能又宣告擬出資43.75億元建年產(chǎn)20GWh大圓柱46系列電池項目。本年8月，億緯首件搭載自主研制46系列大圓柱電池的系統(tǒng)產(chǎn)品在其研究院中試線成功下線。本年9月，大運(yùn)汽車宣告將在遠(yuǎn)航品牌車型上安裝億緯鋰能46系列大圓柱電池。

“大圓柱電池成為行業(yè)的王者，現(xiàn)已初露曙光。”億緯鋰能董事長劉金成曾如是表明，4680大圓柱電池可謂“極致規(guī)范、極致可靠、極致制造和極致系統(tǒng)”。他乃至認(rèn)為，大圓柱電池可能是動力電池終極技能方向，因其體現(xiàn)出“肯定安全與成本優(yōu)勢”。

而寧德年代雖然收到了寶馬的訂單，但是現(xiàn)在并沒有披露其圓柱電池的具體產(chǎn)能情況。不過，據(jù)中金公司研報，寧德年代現(xiàn)在規(guī)劃了12GWh的4680電池產(chǎn)能，估計2024年開端量產(chǎn)。

除了寧德年代和億緯鋰能外，據(jù)了解，比克電池現(xiàn)在共有46系和26系兩個系列大圓柱電池產(chǎn)品。其46系電芯上一年開端連續(xù)有樣品批量交給，功能表現(xiàn)符合預(yù)期。26系則以26105鋁殼電芯為主，應(yīng)用于整車可達(dá)700公里以上續(xù)航，估計將于2024年量產(chǎn)。

別的，蜂巢能源曾在2021年上海車展上展出過一款23Ah的4680電池，NCM正極，規(guī)劃能量密度235Wh/kg，循環(huán)壽命高于1200次，用于純電動汽車。蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新表明，4680大圓柱電芯的誕生具有顛覆性，大圓柱未來商場前景廣闊，以高功能跑車、SUV等范疇作為商場突破口，圓柱電池可與方形、軟包電池展開競爭。

國外企業(yè)方面，松下在本年5月現(xiàn)已開端小量試產(chǎn)4680電芯，并方案于2023年3月在日本和歌山縣投產(chǎn)給特斯拉供貨，年產(chǎn)能10GWh，可滿足約15萬輛電動汽車的電池配套需求。

據(jù)了解，LG新能源現(xiàn)已在韓國梧倉出資約合人民幣29.3億元建設(shè)4680出產(chǎn)線，據(jù)稱2023年下半年投產(chǎn)，年產(chǎn)能9GWh。三星SDI正在韓國天安為特斯拉建立4680電池測試產(chǎn)線，方案2024年量產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能8-12GWh。

有業(yè)界組織表明，估計未來全球會有更多車企及電池廠將跟進(jìn)4680電池結(jié)構(gòu)立異的趨勢，這或?qū)⒊蔀閳A柱動力電池大規(guī)模應(yīng)用的轉(zhuǎn)折點。據(jù)了解，蔚來、江淮、保時捷、春風(fēng)嵐圖等多家整車廠均表明旗下車型會搭載4680大圓柱電池，戴姆勒、群眾、小鵬、一汽等也均在考慮運(yùn)用。