“蛟龍”穿海過(guò) 南北一線牽

汕頭海灣地道平面效果圖。

汕頭海灣地道南岸出進(jìn)口。

七載磨一劍，“蛟龍”終出海。今天上午10時(shí)，銜接汕頭內(nèi)海灣南北兩岸的汕頭海灣地道工程正式注冊(cè)運(yùn)轉(zhuǎn)，成為汕頭內(nèi)海灣第一條過(guò)海地道。

國(guó)際首座地處8度地震烈度區(qū)的大直徑盾構(gòu)海底地道、廣東省公路工程第一條盾構(gòu)法海底地道、國(guó)內(nèi)“最具挑戰(zhàn)性的大直徑盾構(gòu)工程”……全長(zhǎng)不到7公里的汕頭海灣地道，卻創(chuàng)下了多項(xiàng)紀(jì)錄。那么，這一“國(guó)際級(jí)挑戰(zhàn)性工程”，究竟霸占了哪些國(guó)際級(jí)技能難題，又運(yùn)用了哪些“大國(guó)重器”?近日廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者提早探營(yíng)汕頭海灣地道，揭秘地道制作背面的科技力氣，體會(huì)美妙的“穿海之旅”。

汕頭海灣地道今天10時(shí)起注冊(cè)運(yùn)轉(zhuǎn)

時(shí)刻軸

2015年2月，汕頭海灣地道項(xiàng)目啟動(dòng)制作。

2017年12月，汕頭海灣地道東線盾構(gòu)機(jī)順暢始發(fā)。

2020年5月，東線地道順暢貫穿。

2020年7月，南岸風(fēng)塔封頂。

2020年8月，西線盾構(gòu)順暢貫穿。

2021年12月，北岸風(fēng)塔竣工。

2022年4月，地道主線主體結(jié)構(gòu)竣工。

2022年6月，舉辦南岸風(fēng)塔亮燈儀式。

2022年9月28日，汕頭海灣地道正式通車(chē)。

“蛟龍”出海

歷時(shí)7年打造“國(guó)際級(jí)挑戰(zhàn)性工程”

汕頭的南北兩岸，猶如一對(duì)隔海相望的親兄弟。過(guò)去幾十年，汕頭北岸開(kāi)展迅速，而南岸開(kāi)展極為緩慢，此前銜接汕頭市南北兩岸的交通通道，只有海灣大橋和礐石大橋?，F(xiàn)在，汕頭海灣地道的建成通車(chē)，開(kāi)辟了汕頭南北兩岸過(guò)海新通道，真實(shí)意義上打破汕頭主城區(qū)與南濱新城的時(shí)空間隔，讓南北岸兩“兄弟”緊握雙手，并肩前行。

可汕頭海灣地道的制作進(jìn)程并非一蹴即至。從2015年開(kāi)始制作的汕頭海灣地道是國(guó)際首座地處8度地震烈度區(qū)的大直徑盾構(gòu)海底地道，也是國(guó)內(nèi)首座最大水下公路工程盾構(gòu)法海底地道，工程穿越復(fù)雜地層，歸納難度極大，前后歷時(shí)7年多制作，被業(yè)界專(zhuān)家稱(chēng)為“國(guó)際級(jí)挑戰(zhàn)性工程”。

為何被稱(chēng)為“國(guó)際級(jí)挑戰(zhàn)性工程”?汕頭市蘇埃通道制作出資開(kāi)展有限公司工程部司理石曲告知記者，汕頭海灣地道工程具有“大、高、硬、淺、險(xiǎn)”等特色，如“大”是指選用的泥水盾構(gòu)機(jī)直徑達(dá)15.03米，屬于超大直徑;“高”是指地道處于高地震烈度區(qū)，達(dá)到8度;“險(xiǎn)”則是指海灣地道地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大，這給地道制作提出更高要求，地道施工方法、制作工藝等必然進(jìn)行立異和突破。

現(xiàn)在歷時(shí)七載打磨，穿海“蛟龍”終于問(wèn)世。據(jù)介紹，地道全長(zhǎng)6.68公里，盾構(gòu)段3047米，總出資約57億元，選用一級(jí)公路技能標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置雙向六車(chē)道，規(guī)劃時(shí)速60公里。地道通車(chē)后將實(shí)行免費(fèi)通行，市民由北岸抵達(dá)南岸的沿海新城僅需10分鐘，較之前可節(jié)省30分鐘。這將完成汕頭內(nèi)海灣南北兩岸全天候無(wú)障礙交通聯(lián)系，對(duì)汕頭全面融入粵港澳大灣區(qū)，制作現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟(jì)帶重要開(kāi)展極，打造省域副中心城市具有重要意義。

國(guó)之利器

國(guó)產(chǎn)超大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)打破國(guó)外品牌獨(dú)占

這一“國(guó)際級(jí)挑戰(zhàn)性工程”，又運(yùn)用了哪些“國(guó)之利器”呢?中鐵地道局汕頭海灣地道項(xiàng)目南岸工區(qū)副總工程師楊杰介紹道，汕頭海灣地道西線盾構(gòu)，選用了首臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)超大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)，該盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)130米，總重4600噸，總功率10123千瓦，其間刀盤(pán)直徑15.03米，相當(dāng)于五層樓高，是當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)最大直徑的泥水盾構(gòu)刀盤(pán)。

這臺(tái)設(shè)備調(diào)集了超高承壓才能體系集成規(guī)劃、常壓換刀技能、彈性擺動(dòng)式主驅(qū)動(dòng)技能、雙氣路壓力控制技能、智能化程度高五大立異點(diǎn)，對(duì)周邊環(huán)境影響小、工廠化作業(yè)程度高、地面沉降控制精度高、安全高效，在我國(guó)一系列的穿江越海地道施工中有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，可謂地下工程高端配備的“大國(guó)重器”，也創(chuàng)造了國(guó)產(chǎn)高技能配備鑄造超級(jí)工程的新紀(jì)錄。

石曲介紹說(shuō)，“這個(gè)項(xiàng)目獲得了14項(xiàng)創(chuàng)造專(zhuān)利，其間9項(xiàng)是實(shí)用性的。另外有5項(xiàng)工法立異，在科技創(chuàng)造方面有2項(xiàng)，一個(gè)是過(guò)拋石區(qū)，還有一個(gè)軟件使用，就是全進(jìn)程信息化管理。”

“比方以前盾構(gòu)機(jī)替換刀盤(pán)時(shí)，需求工人進(jìn)入泥漿里操作，現(xiàn)在有了常壓換刀技能就避免了這種情況，可以直接替換刀盤(pán)。”石曲舉例說(shuō)道，而在軟硬不均的地層里面掘進(jìn)，往往有孤石卡住刀具，這時(shí)候如何迅速處理?“我們此次使用的國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)初次選用彈性擺動(dòng)設(shè)備，同時(shí)刀具還安設(shè)了全套的質(zhì)量情況監(jiān)測(cè)體系，就是倉(cāng)內(nèi)安裝可視體系，這些都是比較先進(jìn)的技能。”

據(jù)悉，汕頭海灣地道工程的成功實(shí)施及取得的技能性成果，提升了我國(guó)在極點(diǎn)工況條件下的超大直徑盾構(gòu)配備規(guī)劃研發(fā)和使用才能，增強(qiáng)了國(guó)產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)配備的功能和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，帶動(dòng)了盾構(gòu)配備研發(fā)、規(guī)劃、制作、使用等環(huán)節(jié)的持續(xù)開(kāi)展，打破了國(guó)外大型盾構(gòu)長(zhǎng)時(shí)刻獨(dú)占的局勢(shì)，標(biāo)志著我國(guó)在超大直徑盾構(gòu)地道施工技能和盾構(gòu)配備的研發(fā)制作步入國(guó)際先進(jìn)范疇。

記者體會(huì)

地道猶如“三明治”全程僅需7分鐘

近日，廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者搭車(chē)穿越汕頭海灣地道，體會(huì)美妙的“穿海之旅”。

記者從坐落汕頭中心城區(qū)天山南路與金砂東路交叉口的北岸進(jìn)口進(jìn)入汕頭海灣地道，順次下穿天山南路、中山東路、華僑公園。甫一進(jìn)入海灣地道，極具濃濃“海洋風(fēng)”的邊墻裝修便映入眼簾，行車(chē)道兩側(cè)邊墻安裝了銀灰色的裝修板，中心點(diǎn)綴藍(lán)色色帶，給人一種流暢簡(jiǎn)練明快的視覺(jué)觀感。

驅(qū)車(chē)向前，可見(jiàn)地道在視野上呈現(xiàn)一個(gè)小弧線。同行的工作人員介紹道，整條地道呈一個(gè)弧形，地道最深處約為海平面以下23米。不過(guò)，地道的坡度較緩，因此司乘人員在行車(chē)進(jìn)程中并無(wú)明顯的上下坡感覺(jué)。

除了肉眼可見(jiàn)的雙向六車(chē)道外，整條海灣地道內(nèi)還大有乾坤。工作人員告知記者，地道內(nèi)部結(jié)構(gòu)分三層，上層是排煙通道，中層是路面寬度達(dá)10.5米的行車(chē)道，基層則是人員分散及歸納管廊通道，猶如一個(gè)“三明治”。

更為奇特的是，雖是一個(gè)近乎密閉的空間，但海灣地道內(nèi)卻通風(fēng)良好，這要?dú)w功于地道的“呼吸體系”。工作人員介紹說(shuō)，地道南北兩岸別離設(shè)有高約60米的風(fēng)塔作為地道的通風(fēng)設(shè)施，而地道內(nèi)共24臺(tái)射流風(fēng)機(jī)組是地道空氣流通的關(guān)鍵，它們?cè)丛床粩嗟貙⑿迈r空氣從地道進(jìn)口送入地道內(nèi)，并將地道內(nèi)轎車(chē)廢氣從出口排出地道。

轉(zhuǎn)眼間，轎車(chē)很快來(lái)到坐落南岸的地道結(jié)尾虎頭山地道口，記者看了下計(jì)時(shí)器，全程用時(shí)約7分鐘。

中信汕頭沿海新城出資開(kāi)展有限公司總司理、汕頭市蘇埃通道制作出資開(kāi)展有限公司董事長(zhǎng)肖觀平表示，當(dāng)前，汕頭加快構(gòu)筑“一灣兩岸”城市開(kāi)展格局。汕頭海灣地道通車(chē)后，內(nèi)海岸南北兩岸完成全天候暢快通行，時(shí)刻由目前的40分鐘縮短到10分鐘以內(nèi)，南岸城區(qū)的人流、物流、資金流、信息流愈加曉暢，有利于促進(jìn)“一灣兩岸”比翼齊飛，助推汕頭經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量開(kāi)展和沿海經(jīng)濟(jì)帶開(kāi)展。