鄭州軌跡8號線五龍口站至同樂站區(qū)間單線全長約2100米,區(qū)間共下穿3個Ⅰ級危險源、8個Ⅱ級危險源,是全線穿越危險源最多的區(qū)間,施工危險難度極高,被稱為全線最難啃的“硬骨頭”。
克堅攻難,奮勇直前鑄精品
鄭州北編組站是亞洲最大的貨運編組站,被譽為“路網(wǎng)心臟”,場內(nèi)調(diào)車作業(yè)極為繁忙,盾構(gòu)下穿長達(dá)634米。穿越編組站,不但要保證盾構(gòu)正常推動,更不能對列車線路造成擾動,稍有不慎就有可能引起軌跡路基沉降、地上陷落、地下管線及接觸網(wǎng)立桿受損、隧道透水涌砂等重大安全事端,影響編組站運營安全。
面臨困難,不等不靠,主動出擊,是七局鐵軍的風(fēng)格。項目部科學(xué)安排,精心施工,擬定了24小時領(lǐng)導(dǎo)帶班準(zhǔn)則,約請具有豐富施工經(jīng)歷的專家對地上沉降控制要害進(jìn)行剖析論證,選用“克泥效”工法,最大程度降低施工危險。僅用36天時間,鐵路軌跡豎向位移被控制在2毫米以內(nèi),實現(xiàn)雙線盾構(gòu)機安全經(jīng)過編組站。
同樂站是五同區(qū)間的接納站,是既有鄭州軌跡交通3號線與8號線“T”型換乘車站,位于老城區(qū)兩大城市主干道交叉口,周邊環(huán)境復(fù)雜、地下管線較多、地質(zhì)條件差,接納危險極高。
為保證雙線盾構(gòu)安全抵達(dá)接納站,項目部先后安排5次專家論證,經(jīng)過多輪現(xiàn)場踏勘、接納方法比選,最終選用“冷凍+砼箱體”方法接納。全程盯控盾構(gòu)接納進(jìn)程,優(yōu)化到達(dá)階段盾構(gòu)掘進(jìn)速度、頂推力、注漿量等要害參數(shù),最終在保證3號線正常運營和地上主干道交通正常通行的一起順利安全完成接納。這是河南省城市軌跡交通首次選用“冷凍法+砼箱體”的“雙保險”辦法進(jìn)行盾構(gòu)接納,實現(xiàn)了施工技能的開創(chuàng)和提升。
筑牢防線,多措并舉保安全
“五同區(qū)間共有危險源共11處,3個Ⅰ級、8個Ⅱ級,參建地鐵建設(shè)以來,我從未見過一個區(qū)間有這么多的危險源……”項目副經(jīng)理夏瑩忍不住感嘆。
項目部精心謀劃、科學(xué)安排,對全線危險源進(jìn)行排查、鑒定和評估,并依據(jù)調(diào)查報告編制切實可行擬定應(yīng)對計劃。實施領(lǐng)導(dǎo)班子24小時帶班、管理人員全天不間斷地上巡視、加強監(jiān)測頻率等辦法為盾構(gòu)安全施工提供技能保證。
經(jīng)過日檢、周檢、月檢展開安全隱患排查管理活動,重點排查現(xiàn)場安全防護(hù)、施工用電、班前教育、持證上崗、機械設(shè)備安全運行、防洪度汛等內(nèi)容,樹立完善的安全危險分級管控,實施“一崗一清單”,執(zhí)行全員安全生產(chǎn)責(zé)任制,強化現(xiàn)場監(jiān)督監(jiān)管,以標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、系統(tǒng)化的方法推動安全生產(chǎn)管理作業(yè),盡力“消化”著這塊“硬骨頭”。
萬眾一心,凝心聚力勇前行
一名黨員就是一面旗號,一個支部就是一座堡壘。項目黨支部活躍立異構(gòu)建“黨建+”模式,創(chuàng)建黨員先鋒隊、青年突擊隊,展開黨建聯(lián)建系列活動,持續(xù)推動黨建與生產(chǎn)作業(yè)的深度融合。
“天道酬勤,力耕不欺,或許咱們不是最有經(jīng)歷的團(tuán)隊,但咱們是最有拼勁的。”從暴雨災(zāi)禍中的不畏艱險,活躍投身防洪救災(zāi)搶險,到多輪疫情中的勇于擔(dān)任,奮力投身到疫情防控作業(yè)一線……在黨員的引領(lǐng)下,項目整體職工團(tuán)結(jié)一致、斗志昂揚,在各自的崗位上發(fā)揮著模范引領(lǐng)作用,不斷推動項目向前發(fā)展。
“標(biāo)語喊得再響,也要執(zhí)行到行動上。實際施工中咱們還是遇到了不少困難,但滿分是咱們的底線!”項目黨支部書記王小剛說道。
“零失誤、零事端、零預(yù)警”,2022年9月10日,鄭州軌跡8號線項目五同區(qū)間雙線順利貫穿,左右線盾構(gòu)比節(jié)點別離提前36天、31天,彰顯了項目管理團(tuán)隊攻堅克險的耐性和過硬的技能能力。先后榮獲總包部3次季度考核榜首、1次年度歸納考評榜首,獲業(yè)主2次季度考核榜首,獲評鄭州市揚塵污染防控辦公室揚塵管理標(biāo)準(zhǔn)化工地、鄭州市建設(shè)工程項目施工安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工地等榮譽,亮出優(yōu)異的“成績單”。