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下載手機(jī)APP 8月2日，記者從中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司獲悉，寧夏回族自治區(qū)要點(diǎn)工程項(xiàng)目中衛(wèi)下河沿黃河公路大橋首對斜拉索掛設(shè)圓滿成功，標(biāo)志著下河沿黃河公路大橋主橋施工進(jìn)入新階段。
作為自治區(qū)要點(diǎn)工程項(xiàng)目，中衛(wèi)下河沿黃河公路大橋是寧夏規(guī)劃建設(shè)的第20座黃河公路大橋。大橋全長1228米，主橋橋?qū)?6.6米，為雙向6車道，是現(xiàn)在寧夏單跨跨徑最大的斜拉黃河大橋，主橋樁基深達(dá)96米，主塔高達(dá)113米。大橋?yàn)殡p塔雙索面斜拉橋，主跨長296米，設(shè)南、北兩座主塔，全橋斜拉索共88根，總重量約700噸，選用1770兆帕的高強(qiáng)鍍鋅平行鋼絲。
8月2日，寧夏回族自治區(qū)要點(diǎn)工程項(xiàng)目中衛(wèi)下河沿黃河公路大橋首對斜拉索掛設(shè)成功，標(biāo)志著下河沿黃河公路大橋主橋施工進(jìn)入新階段。記者何耐江攝
據(jù)介紹，中衛(wèi)下河沿黃河公路大橋首對斜拉索長約60米、重約4.4噸，一端由塔頂?shù)跫苓M(jìn)行起吊并錨固至橋塔約83米處，另一端則連接橋面的鋼梁錨固體系。
斜拉索是斜拉橋的主要承重構(gòu)件之一，通過鋼錨梁與錨拉板分別固定在主塔和鋼梁兩頭。“該橋所處的區(qū)域內(nèi)，暴雨、狂風(fēng)等極端氣候頻發(fā)，因此對斜拉索的鋼絲強(qiáng)度、耐久性等提出了更高要求。制索團(tuán)隊(duì)在制作首根斜拉索前，做了很多工藝研發(fā)及實(shí)驗(yàn)，確保產(chǎn)品質(zhì)量滿意項(xiàng)目的技能要求。”寧夏公路管理中心現(xiàn)場主管工程師張利維介紹。
據(jù)悉，在施工過程中，建設(shè)者們克服多項(xiàng)施工技能難題，運(yùn)用BIM技能優(yōu)化索導(dǎo)管、鋼錨梁等部位與鋼筋之間的結(jié)構(gòu)位置，并制作可視化模型進(jìn)行交底，保障各工序有用聯(lián)接，實(shí)在提高了施工功率。
此次首對斜拉索的成功掛設(shè)，為下河沿黃河公路大橋后續(xù)施工積累了名貴經(jīng)歷，同時給今年主橋合龍奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。(來源：寧夏日報記者趙磊實(shí)習(xí)生朱子旭)
標(biāo)簽：
中衛(wèi)下河沿黃河公路大橋
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8月2日，寧夏回族自治區(qū)要點(diǎn)工程項(xiàng)目中衛(wèi)下河沿黃河公路大橋首對斜拉索掛設(shè)成功，標(biāo)志著下河沿黃河公路大橋主橋施工進(jìn)入新階段。記者何耐江攝
據(jù)介紹，中衛(wèi)下河沿黃河公路大橋首對斜拉索長約60米、重約4.4噸，一端由塔頂?shù)跫苓M(jìn)行起吊并錨固至橋塔約83米處，另一端則連接橋面的鋼梁錨固體系。
斜拉索是斜拉橋的主要承重構(gòu)件之一，通過鋼錨梁與錨拉板分別固定在主塔和鋼梁兩頭。“該橋所處的區(qū)域內(nèi)，暴雨、狂風(fēng)等極端氣候頻發(fā)，因此對斜拉索的鋼絲強(qiáng)度、耐久性等提出了更高要求。制索團(tuán)隊(duì)在制作首根斜拉索前，做了很多工藝研發(fā)及實(shí)驗(yàn)，確保產(chǎn)品質(zhì)量滿意項(xiàng)目的技能要求。”寧夏公路管理中心現(xiàn)場主管工程師張利維介紹。
據(jù)悉，在施工過程中，建設(shè)者們克服多項(xiàng)施工技能難題，運(yùn)用BIM技能優(yōu)化索導(dǎo)管、鋼錨梁等部位與鋼筋之間的結(jié)構(gòu)位置，并制作可視化模型進(jìn)行交底，保障各工序有用聯(lián)接，實(shí)在提高了施工功率。
此次首對斜拉索的成功掛設(shè)，為下河沿黃河公路大橋后續(xù)施工積累了名貴經(jīng)歷，同時給今年主橋合龍奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。(來源：寧夏日報記者趙磊實(shí)習(xí)生朱子旭)
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