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下載手機APP 我國新能源轎車正加速“出海”。7月28日，比亞迪在交際平臺上宣布，將于本年10月份參加巴黎車展，攜新能源乘用車產(chǎn)品矩陣露臉歐洲，估計本年第四季度在歐洲出售并交給。
北京《證券日報》報導(dǎo)，這是比亞迪時隔十余年重返世界乘用車展。作為全球五大車展之一，巴黎車展在轎車界具有重大影響力，將吸引全球各大轎車品牌和廠商參展。
據(jù)了解，2022年巴黎車展將以“巴黎轎車周”命名，于10月17日至23日與EquipAuto(巴黎世界轎車零部件及裝備博覽會)一起舉行。比亞迪將在此次巴黎車展上帶來宋PLUS、元PLUS、海豚以及海豹的車型矩陣，與此同時展現(xiàn)其最新乘用車系列產(chǎn)品和技能。
事實上，去年以來，比亞迪在拓寬海外乘用車商場方面動作頻頻。
2021年，比亞迪新能源乘用車正式布局歐洲商場，首站挪威，完成了1000輛交給，邁出開辟海外商場的重要一步;本年年初，比亞迪元PLUS車型在我國正式上市，同步在澳大利亞上市并敞開預(yù)售，命名為ATTO3，進一步加強新能源乘用車在全球范圍內(nèi)的布局;前不久的7月21日，比亞迪宣布正式進入日本乘用車商場，元PLUS、海豚、海豹等車型露臉日本東京發(fā)布會，估計將于2023年出售。
“世界化是比亞迪做大做強的必經(jīng)之路。”江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源轎車技能研究院院長張翔在承受《證券日報》記者時表明，上半年比亞迪銷量逾越特斯拉，其產(chǎn)能也在高速擴張中，除了滿足我國商場需求之外，也需要利用本身優(yōu)勢拓寬海外商場。
此前比亞迪在海外商場的產(chǎn)品多以商用車為主，其純電動大巴已在歐洲20多個國家、100余座城市運營，遍布全球70多個國家及區(qū)域、400多座城市。比亞迪2021年年報顯現(xiàn)，公司去年在境外區(qū)域出售整車15363輛，同比增長107.75%。
在刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0等技能領(lǐng)域不斷突破之后，比亞迪新能源乘用車高速放量。根據(jù)比亞迪發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年上半年，公司累計出售新能源乘用車63.82萬輛，同比增長324.84%，逾越特斯拉成為全球銷量最大的電動轎車制造商。
在張翔看來，比亞迪在新能源轎車上有很多年的技能積累，例如，技能路線方面比亞迪既有純電也有插混，對世界商場適應(yīng)性更強。世界車企在新能源轎車方面遍及起步比較晚，比亞迪正利用先發(fā)優(yōu)勢搶占世界商場。
比亞迪的“出海”也是我國車企“走出去”的一個縮影。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年上半年我國轎車出口形勢杰出，尤其是新能源轎車，共出口20.2萬輛，占轎車出口總量的16.6%，同比增長1.3倍。
中汽協(xié)表明，近年來跟著我國轎車產(chǎn)品歸納競爭力的不斷提高，我國品牌在世界商場上得到更多認可，同時企業(yè)也積極搶抓機會，大力開辟世界商場，特別是新能源轎車更是成為當前出口的亮點，一些企業(yè)已經(jīng)成功進入歐洲等發(fā)達國家和區(qū)域商場。
申港證券研報以為，2022年全年我國轎車出口有望逾越300萬輛，或逾越德國升至第二位。我國轎車出口量的上漲，表明晰海外商場對我國轎車品牌的承受度不斷提高，折射出我國轎車產(chǎn)業(yè)正進入高質(zhì)量開展的新階段。來源：北京證券日報
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比亞迪新能源車
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北京《證券日報》報導(dǎo)，這是比亞迪時隔十余年重返世界乘用車展。作為全球五大車展之一，巴黎車展在轎車界具有重大影響力，將吸引全球各大轎車品牌和廠商參展。
據(jù)了解，2022年巴黎車展將以“巴黎轎車周”命名，于10月17日至23日與EquipAuto(巴黎世界轎車零部件及裝備博覽會)一起舉行。比亞迪將在此次巴黎車展上帶來宋PLUS、元PLUS、海豚以及海豹的車型矩陣，與此同時展現(xiàn)其最新乘用車系列產(chǎn)品和技能。
事實上，去年以來，比亞迪在拓寬海外乘用車商場方面動作頻頻。
2021年，比亞迪新能源乘用車正式布局歐洲商場，首站挪威，完成了1000輛交給，邁出開辟海外商場的重要一步;本年年初，比亞迪元PLUS車型在我國正式上市，同步在澳大利亞上市并敞開預(yù)售，命名為ATTO3，進一步加強新能源乘用車在全球范圍內(nèi)的布局;前不久的7月21日，比亞迪宣布正式進入日本乘用車商場，元PLUS、海豚、海豹等車型露臉日本東京發(fā)布會，估計將于2023年出售。
“世界化是比亞迪做大做強的必經(jīng)之路。”江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源轎車技能研究院院長張翔在承受《證券日報》記者時表明，上半年比亞迪銷量逾越特斯拉，其產(chǎn)能也在高速擴張中，除了滿足我國商場需求之外，也需要利用本身優(yōu)勢拓寬海外商場。
此前比亞迪在海外商場的產(chǎn)品多以商用車為主，其純電動大巴已在歐洲20多個國家、100余座城市運營，遍布全球70多個國家及區(qū)域、400多座城市。比亞迪2021年年報顯現(xiàn)，公司去年在境外區(qū)域出售整車15363輛，同比增長107.75%。
在刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0等技能領(lǐng)域不斷突破之后，比亞迪新能源乘用車高速放量。根據(jù)比亞迪發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年上半年，公司累計出售新能源乘用車63.82萬輛，同比增長324.84%，逾越特斯拉成為全球銷量最大的電動轎車制造商。
在張翔看來，比亞迪在新能源轎車上有很多年的技能積累，例如，技能路線方面比亞迪既有純電也有插混，對世界商場適應(yīng)性更強。世界車企在新能源轎車方面遍及起步比較晚，比亞迪正利用先發(fā)優(yōu)勢搶占世界商場。
比亞迪的“出海”也是我國車企“走出去”的一個縮影。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年上半年我國轎車出口形勢杰出，尤其是新能源轎車，共出口20.2萬輛，占轎車出口總量的16.6%，同比增長1.3倍。
中汽協(xié)表明，近年來跟著我國轎車產(chǎn)品歸納競爭力的不斷提高，我國品牌在世界商場上得到更多認可，同時企業(yè)也積極搶抓機會，大力開辟世界商場，特別是新能源轎車更是成為當前出口的亮點，一些企業(yè)已經(jīng)成功進入歐洲等發(fā)達國家和區(qū)域商場。
申港證券研報以為，2022年全年我國轎車出口有望逾越300萬輛，或逾越德國升至第二位。我國轎車出口量的上漲，表明晰海外商場對我國轎車品牌的承受度不斷提高，折射出我國轎車產(chǎn)業(yè)正進入高質(zhì)量開展的新階段。來源：北京證券日報
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