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深圳地鐵16號線二期即將進入盾構施工!首臺盾構機上班

來源:全球起重機械網(wǎng)??人氣:5490
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 近來,深圳地鐵16號線二期工程首臺盾構機順利經(jīng)過出廠檢驗,盾構機全長約85米,開挖直徑6.46米,將用于16號線二期工程阿波羅站——長江埔站盾構區(qū)間掘進工程。
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圖為16號線二期工程首臺經(jīng)過出廠檢驗的盾構機。

16號線二期工程首臺經(jīng)過出廠檢驗的盾構機。

阿波羅站—長江埔站區(qū)間全長1.32公里,選用盾構+暗挖組合工法進行施工。

16號線二期工程首臺經(jīng)過出廠檢驗的盾構機。

16號線二期工程首臺經(jīng)過出廠檢驗的盾構機。

這一區(qū)間工程地質雜亂,處于巖溶發(fā)育區(qū)和斷裂帶,下穿桐基山、鐵路隧道、高速公路、梧桐山河等地帶,歸于典型的復合地層。

16號線二期線路圖(終究以實踐為準)。

針對盾構區(qū)間施工難點,深圳地鐵聯(lián)合施工單位,對盾構機進行了針對性選型設計,在保持盾構機常規(guī)設置上,增加了土倉可視化、通風制冷設備、盾尾空隙測量體系,為盾構機安全、高效掘進奠定了根底。

在首臺盾構機檢驗會上,經(jīng)過充沛討論與剖析,檢驗組一致認為區(qū)間盾構機DL296滿意出廠條件。

這是16號線二期工程首臺經(jīng)過出廠檢驗的盾構機,標志著16號線二期工程即將進入盾構施工階段,為后續(xù)盾構施工奠定了堅實的根底。

16號線二期

16號線二期工程全長9.46公里,起自西坑站,終點為大運站(不含),包含8站8區(qū)間1場1線,其間換乘站2座,園山站與規(guī)劃19號線換乘,安良站與規(guī)劃18號線、深汕城際換乘。

估計2025年建成后,將有用加強龍崗中心城與園山片區(qū)聯(lián)絡,實現(xiàn)東部中心“內(nèi)聚外聯(lián)”。同時,還將滿意橫崗/園山片區(qū)居民出行需求!

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