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下載手機(jī)APP 近來，福建省交通運(yùn)輸廳、省開展改革委、福建海事局聯(lián)合印發(fā)《福建省建造世界一流港口做大做強(qiáng)東南世界航運(yùn)中心作業(yè)計(jì)劃(2021—2023年)》(簡稱《計(jì)劃》)，從做大做強(qiáng)廈門東南世界航運(yùn)中心、建造一流的港口基礎(chǔ)設(shè)施、打造一流的港口要害技術(shù)、爭創(chuàng)一流的港航管理水平、構(gòu)建一流的港口服務(wù)系統(tǒng)5個(gè)方面提出一系列詳細(xì)行動(dòng)，著力提高港口基礎(chǔ)設(shè)施、歸納服務(wù)才能以及輻射影響力，為建造“海上福建”、促進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量開展提供強(qiáng)有力支撐。
全面提高廈門港集裝箱經(jīng)過才能
依據(jù)《計(jì)劃》，到2023年，福建力爭全省濱海港口吞吐量達(dá)7.3億噸、集裝箱吞吐量達(dá)1950萬標(biāo)箱;到2025年，廈門東南世界航運(yùn)中心和福州世界深水大港建造卓有成效，全省建成功用分工合理、空間布局優(yōu)化、保證才能充分、具有比較優(yōu)勢的現(xiàn)代化東南濱海港口群。
對標(biāo)開展目標(biāo)，《計(jì)劃》提出13條詳細(xì)行動(dòng)，并細(xì)化28項(xiàng)要點(diǎn)任務(wù)清單，其中包含推進(jìn)才智港口建造、發(fā)揮港口龍頭企業(yè)商場協(xié)調(diào)功用、營建杰出港航開展環(huán)境、推進(jìn)“絲路海運(yùn)”建造、立異多式聯(lián)運(yùn)開展模式、增強(qiáng)港口內(nèi)地輻射才能等。
福建將做大做強(qiáng)廈門東南世界航運(yùn)中心，統(tǒng)籌使用好廈門灣深水岸線資源，推進(jìn)海滄、東渡港區(qū)部分散貨泊位功用調(diào)整為集裝箱泊位，推進(jìn)東渡港區(qū)集裝箱泊位整合提級，探索海滄港區(qū)一體化運(yùn)營，全面提高廈門港集裝箱經(jīng)過才能，進(jìn)一步鞏固提高廈門港全國濱海集裝箱干線樞紐港地位;開展集裝箱穩(wěn)量提質(zhì)增效作業(yè)，實(shí)施港航開展專項(xiàng)扶持政策，優(yōu)化航線布局，添加航線、航班密度，構(gòu)建干支線合理配置、航線運(yùn)力高效使用的航線網(wǎng)絡(luò)，吸引周邊地區(qū)集裝箱向福建港口集合。
完成要點(diǎn)港區(qū)15分鐘內(nèi)上高速
福建將聚焦要點(diǎn)港區(qū)整體連片開發(fā)，加速推進(jìn)福州江陰、泉州石湖集裝箱要點(diǎn)項(xiàng)目建造，推進(jìn)湄洲灣港羅嶼島整島開發(fā)建造、福州港羅源灣港區(qū)大型散貨碼頭整合和建造，打造東南濱海能源礦藏進(jìn)口的重要口岸和大宗散貨接卸中轉(zhuǎn)儲備基地;完善港口集疏運(yùn)通道，加速要點(diǎn)港區(qū)疏港公路建造，保證2025年11個(gè)要點(diǎn)港區(qū)完成15分鐘內(nèi)上高速公路，加速港口后方貨運(yùn)鐵路通道建造，切實(shí)解決疏港鐵路“最終一公里”及與干線鐵路聯(lián)接不暢等問題。
《計(jì)劃》提出，加速智能化集裝箱碼頭項(xiàng)目建造，推廣智能化集裝箱碼頭操作系統(tǒng)、遠(yuǎn)程操控、斗極高精度定位等要害技術(shù)裝備使用;構(gòu)建清潔低碳的港口用能系統(tǒng)，逐漸更新港口老舊作業(yè)機(jī)械和車輛等設(shè)施設(shè)備，執(zhí)行港區(qū)規(guī)劃環(huán)評要求，初步形成設(shè)施完備、制度健全、運(yùn)行有用的港口和船舶污染防治系統(tǒng)。
福建將加強(qiáng)與東盟國家在碼頭建造、航線拓寬等方面的合作，積極拓寬“絲路海運(yùn)”航線，完善“絲路海運(yùn)”服務(wù)規(guī)范系統(tǒng)和相關(guān)點(diǎn)評機(jī)制，將“絲路海運(yùn)”打造成為“一帶一路”共商共建同享的特征平臺;鼓舞省港口集團(tuán)以資本交融、資源同享為紐帶，與航運(yùn)、鐵路運(yùn)輸企業(yè)和第三方物流企業(yè)等組成專業(yè)化多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營主體，共同開發(fā)運(yùn)營多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品，打造多式聯(lián)運(yùn)特征線路。來源：我國交通新聞網(wǎng)
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東南世界航運(yùn)中心
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