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下載手機(jī)APP 萊榮高鐵上跨威青高速公路。
4月24日凌晨4點(diǎn),山東萊西至榮成高速鐵路(以下簡稱萊榮高鐵)上跨威青高速公路112米接連梁順暢合龍;4月19日,萊榮高鐵項(xiàng)目三標(biāo)段跨榮烏高速100米接連梁在威海順暢合龍。
由中鐵四局承建的萊榮鐵路ZQSG-2項(xiàng)目線路全長46.374公里,設(shè)計(jì)橋梁13座,地道13.7公里。“項(xiàng)目里的跨煙海高速特大橋全長5.416公里,共有接連梁4座,跨威青高速接連梁是項(xiàng)目最長最大接連梁之一,梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu),梁體全長為112米,采用掛籃懸臂現(xiàn)澆法施工,分37個(gè)節(jié)段澆筑完結(jié),設(shè)計(jì)澆筑混凝土4970方。”該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹,因?yàn)橥喔咚佘嚵髁枯^大,施工難度和施工安全管控難度高,為保證本次澆筑順暢進(jìn)行,項(xiàng)目制定了專項(xiàng)施工計(jì)劃。
跨威青高速接連梁的順暢合龍,正式吹響了項(xiàng)目接連梁施工的攻堅(jiān)號(hào)角,掀起了項(xiàng)目新一輪大干沖鋒的熱潮,為接下來的無砟軌跡施工提供了有利條件。依據(jù)計(jì)劃,該標(biāo)段將于6月份完結(jié)悉數(shù)接連梁施工,按下項(xiàng)目建造加速鍵。
4月19日,在威海,中建八局建造的萊榮高鐵項(xiàng)目三標(biāo)段跨榮烏高速100米接連梁順暢合龍。
據(jù)了解,該接連梁是威海市合龍跨度最大接連梁,所跨榮烏高速車流量大、車速快、安全防護(hù)等級(jí)要求高,項(xiàng)目部在施工過程中采用掛籃全封閉兜底防護(hù)措施,有效處理了安全防護(hù)問題。一起,橋址區(qū)地下水位高,富含流沙層、巖洞,基巖為硬度較高的弱風(fēng)化大理巖,針對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)情況,項(xiàng)目采用全護(hù)筒跟進(jìn)施工,有力處理了復(fù)雜地質(zhì)帶來的施工困難。本次接連梁順暢合龍,不僅打開了文登制梁場后架方向架梁通道,一起也為萊榮高鐵無砟軌跡施工發(fā)明有利條件。
中建八局一公司項(xiàng)目總工郝獻(xiàn)忠介紹,萊榮高鐵項(xiàng)目在跨榮烏高速特大橋施工過程中,采用多項(xiàng)先進(jìn)的施工、維護(hù)技能。使用全封閉式蒸汽蓄熱維護(hù)施工,比較傳統(tǒng)維護(hù)措施具有安全功能高、安裝拆卸便利、保溫保濕作用好的優(yōu)點(diǎn),能夠完成“全封閉、信息化、自動(dòng)化”的冬天施工,即使是在極點(diǎn)天氣下他們也能保障接連梁的正常施工和維護(hù),還能夠在手機(jī)客戶端進(jìn)行實(shí)時(shí)溫度監(jiān)測,打造接連梁冬天施工標(biāo)桿。
萊榮高鐵西連濰萊高鐵,東與青榮城際鐵路榮成站并站,一起構(gòu)成環(huán)膠東半島的快速客運(yùn)通道,作為山東省“四橫六縱三環(huán)”高速鐵路網(wǎng)重要組成部分,項(xiàng)目建造將有效補(bǔ)齊膠東半島路網(wǎng)短板,對(duì)構(gòu)建現(xiàn)代化高鐵路網(wǎng)具有重要意義,助力完成膠東半島1小時(shí),山東省內(nèi)2小時(shí),與北京、上海等中心城市4小時(shí)快速交通圈。來源：齊魯晚報(bào)
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萊榮高鐵
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4月24日凌晨4點(diǎn),山東萊西至榮成高速鐵路(以下簡稱萊榮高鐵)上跨威青高速公路112米接連梁順暢合龍;4月19日,萊榮高鐵項(xiàng)目三標(biāo)段跨榮烏高速100米接連梁在威海順暢合龍。
由中鐵四局承建的萊榮鐵路ZQSG-2項(xiàng)目線路全長46.374公里,設(shè)計(jì)橋梁13座,地道13.7公里。“項(xiàng)目里的跨煙海高速特大橋全長5.416公里,共有接連梁4座,跨威青高速接連梁是項(xiàng)目最長最大接連梁之一,梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu),梁體全長為112米,采用掛籃懸臂現(xiàn)澆法施工,分37個(gè)節(jié)段澆筑完結(jié),設(shè)計(jì)澆筑混凝土4970方。”該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹,因?yàn)橥喔咚佘嚵髁枯^大,施工難度和施工安全管控難度高,為保證本次澆筑順暢進(jìn)行,項(xiàng)目制定了專項(xiàng)施工計(jì)劃。
跨威青高速接連梁的順暢合龍,正式吹響了項(xiàng)目接連梁施工的攻堅(jiān)號(hào)角,掀起了項(xiàng)目新一輪大干沖鋒的熱潮,為接下來的無砟軌跡施工提供了有利條件。依據(jù)計(jì)劃,該標(biāo)段將于6月份完結(jié)悉數(shù)接連梁施工,按下項(xiàng)目建造加速鍵。
4月19日,在威海,中建八局建造的萊榮高鐵項(xiàng)目三標(biāo)段跨榮烏高速100米接連梁順暢合龍。
據(jù)了解,該接連梁是威海市合龍跨度最大接連梁,所跨榮烏高速車流量大、車速快、安全防護(hù)等級(jí)要求高,項(xiàng)目部在施工過程中采用掛籃全封閉兜底防護(hù)措施,有效處理了安全防護(hù)問題。一起,橋址區(qū)地下水位高,富含流沙層、巖洞,基巖為硬度較高的弱風(fēng)化大理巖,針對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)情況,項(xiàng)目采用全護(hù)筒跟進(jìn)施工,有力處理了復(fù)雜地質(zhì)帶來的施工困難。本次接連梁順暢合龍,不僅打開了文登制梁場后架方向架梁通道,一起也為萊榮高鐵無砟軌跡施工發(fā)明有利條件。
中建八局一公司項(xiàng)目總工郝獻(xiàn)忠介紹,萊榮高鐵項(xiàng)目在跨榮烏高速特大橋施工過程中,采用多項(xiàng)先進(jìn)的施工、維護(hù)技能。使用全封閉式蒸汽蓄熱維護(hù)施工,比較傳統(tǒng)維護(hù)措施具有安全功能高、安裝拆卸便利、保溫保濕作用好的優(yōu)點(diǎn),能夠完成“全封閉、信息化、自動(dòng)化”的冬天施工,即使是在極點(diǎn)天氣下他們也能保障接連梁的正常施工和維護(hù),還能夠在手機(jī)客戶端進(jìn)行實(shí)時(shí)溫度監(jiān)測,打造接連梁冬天施工標(biāo)桿。
萊榮高鐵西連濰萊高鐵,東與青榮城際鐵路榮成站并站,一起構(gòu)成環(huán)膠東半島的快速客運(yùn)通道,作為山東省“四橫六縱三環(huán)”高速鐵路網(wǎng)重要組成部分,項(xiàng)目建造將有效補(bǔ)齊膠東半島路網(wǎng)短板,對(duì)構(gòu)建現(xiàn)代化高鐵路網(wǎng)具有重要意義,助力完成膠東半島1小時(shí),山東省內(nèi)2小時(shí),與北京、上海等中心城市4小時(shí)快速交通圈。來源：齊魯晚報(bào)
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