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下載手機(jī)APP 10日凌晨2時(shí)，位于地下30余米深的“英豪號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，歷經(jīng)近5公里的行進(jìn)破壁而出，標(biāo)志著武漢地鐵湯云海車(chē)站至馬池車(chē)站區(qū)間左線順暢貫穿(文中稱(chēng)為湯馬區(qū)間)，這也是前川線工程最長(zhǎng)的盾構(gòu)區(qū)間。
“盾構(gòu)機(jī)在始發(fā)300米后遇到巖洞，大的巖洞直徑達(dá)5米。”武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部二級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理彭紅勝介紹，雖然處理巖洞的技能已比較老練，但施工難度較大。對(duì)此，項(xiàng)目部重新做地質(zhì)補(bǔ)勘，掌握更具體的材料，同步采納地上加固等辦法保證盾構(gòu)掘進(jìn)施工安全。
盾構(gòu)機(jī)始發(fā)1200米時(shí)，下穿李家墩閘河，地層為淤泥和粉質(zhì)粘土，地下水非常豐富，操作重達(dá)350噸的盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，“好比是在‘嫩豆腐里打洞’，施工難度大，危險(xiǎn)高。”施工方中鐵地道股份有限公司項(xiàng)目經(jīng)理張峰坤介紹說(shuō)，盾構(gòu)機(jī)在李家墩閘河下方穿行20多米，水壓大，加上特殊的地層，每掘進(jìn)一環(huán)都要嚴(yán)控姿勢(shì)，“速度快了易冒頂，導(dǎo)致區(qū)間漏水;速度慢了，盾構(gòu)機(jī)易栽頭。”對(duì)此，項(xiàng)目部為盾構(gòu)作業(yè)裝備了最強(qiáng)人手，盾構(gòu)操作手都有十年以上的盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)，由于辦法得力，下穿李家墩閘河以“零差錯(cuò)”的效果三天完結(jié)掘進(jìn)。
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彭紅勝介紹，為了保證工期，該區(qū)間新年期間未停工。在施工進(jìn)程中選用清單式使命辦理，定人、定點(diǎn)、守時(shí)、定規(guī)范，保證各環(huán)節(jié)工作規(guī)范不走樣，施工危險(xiǎn)段提早預(yù)警，危險(xiǎn)段施工完結(jié)后及時(shí)解除危險(xiǎn)管控，保證區(qū)間施工安全。一起，做好盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)程管控，堅(jiān)持遲早交班會(huì)，快速高效地解決施工進(jìn)程中技能、設(shè)備、物資的和諧辦理，保證盾構(gòu)施工組織的均衡推進(jìn)。
前川線最長(zhǎng)盾構(gòu)區(qū)間單線順暢貫穿，為后續(xù)工程施工爭(zhēng)取了有利的機(jī)遇，為前川線沖刺全年目標(biāo)使命打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。武漢地鐵建設(shè)事業(yè)總部一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理李結(jié)元稱(chēng)，目前，前川線黃陂廣場(chǎng)站、百泰路站、北車(chē)基地站、余彭塆站、橫店站、臨空北路站、天陽(yáng)路站、騰龍大路站、巨龍大路站、湯云海站、馬池站11座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)已全部竣工;天騰高架區(qū)間已貫穿，其他6個(gè)高架區(qū)間正在進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工;15個(gè)單線地道盾構(gòu)區(qū)間，其間6個(gè)已貫穿，9個(gè)地道區(qū)間正在掘進(jìn)。
(來(lái)歷：極目新聞)
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地鐵交通
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“盾構(gòu)機(jī)在始發(fā)300米后遇到巖洞，大的巖洞直徑達(dá)5米。”武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部二級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理彭紅勝介紹，雖然處理巖洞的技能已比較老練，但施工難度較大。對(duì)此，項(xiàng)目部重新做地質(zhì)補(bǔ)勘，掌握更具體的材料，同步采納地上加固等辦法保證盾構(gòu)掘進(jìn)施工安全。
盾構(gòu)機(jī)始發(fā)1200米時(shí)，下穿李家墩閘河，地層為淤泥和粉質(zhì)粘土，地下水非常豐富，操作重達(dá)350噸的盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，“好比是在‘嫩豆腐里打洞’，施工難度大，危險(xiǎn)高。”施工方中鐵地道股份有限公司項(xiàng)目經(jīng)理張峰坤介紹說(shuō)，盾構(gòu)機(jī)在李家墩閘河下方穿行20多米，水壓大，加上特殊的地層，每掘進(jìn)一環(huán)都要嚴(yán)控姿勢(shì)，“速度快了易冒頂，導(dǎo)致區(qū)間漏水;速度慢了，盾構(gòu)機(jī)易栽頭。”對(duì)此，項(xiàng)目部為盾構(gòu)作業(yè)裝備了最強(qiáng)人手，盾構(gòu)操作手都有十年以上的盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)，由于辦法得力，下穿李家墩閘河以“零差錯(cuò)”的效果三天完結(jié)掘進(jìn)。
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彭紅勝介紹，為了保證工期，該區(qū)間新年期間未停工。在施工進(jìn)程中選用清單式使命辦理，定人、定點(diǎn)、守時(shí)、定規(guī)范，保證各環(huán)節(jié)工作規(guī)范不走樣，施工危險(xiǎn)段提早預(yù)警，危險(xiǎn)段施工完結(jié)后及時(shí)解除危險(xiǎn)管控，保證區(qū)間施工安全。一起，做好盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)程管控，堅(jiān)持遲早交班會(huì)，快速高效地解決施工進(jìn)程中技能、設(shè)備、物資的和諧辦理，保證盾構(gòu)施工組織的均衡推進(jìn)。
前川線最長(zhǎng)盾構(gòu)區(qū)間單線順暢貫穿，為后續(xù)工程施工爭(zhēng)取了有利的機(jī)遇，為前川線沖刺全年目標(biāo)使命打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。武漢地鐵建設(shè)事業(yè)總部一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理李結(jié)元稱(chēng)，目前，前川線黃陂廣場(chǎng)站、百泰路站、北車(chē)基地站、余彭塆站、橫店站、臨空北路站、天陽(yáng)路站、騰龍大路站、巨龍大路站、湯云海站、馬池站11座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)已全部竣工;天騰高架區(qū)間已貫穿，其他6個(gè)高架區(qū)間正在進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工;15個(gè)單線地道盾構(gòu)區(qū)間，其間6個(gè)已貫穿，9個(gè)地道區(qū)間正在掘進(jìn)。
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