全國
手機(jī)版|
關(guān)注公眾號|
下載手機(jī)APP 據(jù)泰國中華日報(bào)11月22日報(bào)道，就在中老鐵路瀾滄號動(dòng)車組于2021年12月2日首發(fā)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)之際，有關(guān)中泰鐵路工程發(fā)展并與中老鐵路何時(shí)能完成互聯(lián)互通引發(fā)泰國各界廣泛討論。薩沙炎交通部長認(rèn)為，中泰鐵路進(jìn)度緩慢主要還是資金預(yù)算缺乏上，別的復(fù)線比單線也更耗時(shí)。
依照泰國鐵路集團(tuán)公布的時(shí)刻表，第一階段曼谷至呵叻最快于2026年建成通車，而第二階段呵叻到廊開則至少還需求等待5-10年時(shí)刻。
中老鐵路野象谷站
從泰國交通部和鐵路集團(tuán)了解的狀況看，中泰鐵路協(xié)作項(xiàng)目第一階段曼谷至呵叻段陸基部分的全部14個(gè)分包合同都取得發(fā)展，僅剩有一個(gè)待競標(biāo)合約。但從整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度方案看，該段鐵路將于2025年建成并在2026年投入商業(yè)運(yùn)營。
但需求留意的這只是中泰鐵路協(xié)作項(xiàng)目其間一小段，總里程大約是253公里，總投資金額1794.13億銖。其間里程最長的部分是第二階段呵叻至廊開段，援引自薩沙炎交通部長的話說，該段工程估計(jì)建造周期在5-10年時(shí)刻。這還不包含泰老跨境鐵路線商洽可能耗費(fèi)的時(shí)刻。
而追溯到由巴育總理出席的泰國政府和我國政府區(qū)域互聯(lián)互通協(xié)作曼谷-廊開高速鐵路項(xiàng)目開工儀式(第一段：曼谷至呵叻)的時(shí)刻則是2017年12月21日。雖然時(shí)刻過去了近4年，但間隔官方公布的通車時(shí)刻還有5年的等待期。換句話說，泰國人要想搭高鐵前往云南昆明旅行最快捷的方式就是到老撾萬象搭乘瀾滄號動(dòng)車組。
薩沙炎解說稱，中泰鐵路進(jìn)度緩慢主要原因是咱們規(guī)劃建造的是復(fù)線鐵路而中老鐵路主要以單線為主。還有一個(gè)更重要的原因是咱們沒有我國政府那么有錢。與此同時(shí)，他也供認(rèn)中泰鐵路線原規(guī)劃方案存在很多無法執(zhí)行的難題，尤其是觸及橫穿城區(qū)的站，牽扯到很多社會(huì)問題。因此，新方案將采用繞行戰(zhàn)略與社區(qū)和城市避開。
據(jù)悉，中老鐵路作為我國「一帶一路」建議與老撾變陸鎖國為陸聯(lián)國戰(zhàn)略對接的重要項(xiàng)目，北起云南省昆明市，南至老撾首都萬象，全線1000多公里，其間我國段長508.53公里，老撾段長414公里，規(guī)劃時(shí)速為每小時(shí)160公里，項(xiàng)目工期5年。
標(biāo)簽：
中泰鐵路
（免費(fèi)聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包含轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者所有，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原所有站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準(zhǔn)。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會(huì)盡可能注明出處，但不掃除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法令爭議和后果，本站不承擔(dān)任何職責(zé)。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者自己的觀點(diǎn)，與本網(wǎng)站態(tài)度無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)系導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
依照泰國鐵路集團(tuán)公布的時(shí)刻表，第一階段曼谷至呵叻最快于2026年建成通車，而第二階段呵叻到廊開則至少還需求等待5-10年時(shí)刻。
中老鐵路野象谷站
從泰國交通部和鐵路集團(tuán)了解的狀況看，中泰鐵路協(xié)作項(xiàng)目第一階段曼谷至呵叻段陸基部分的全部14個(gè)分包合同都取得發(fā)展，僅剩有一個(gè)待競標(biāo)合約。但從整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度方案看，該段鐵路將于2025年建成并在2026年投入商業(yè)運(yùn)營。
但需求留意的這只是中泰鐵路協(xié)作項(xiàng)目其間一小段，總里程大約是253公里，總投資金額1794.13億銖。其間里程最長的部分是第二階段呵叻至廊開段，援引自薩沙炎交通部長的話說，該段工程估計(jì)建造周期在5-10年時(shí)刻。這還不包含泰老跨境鐵路線商洽可能耗費(fèi)的時(shí)刻。
而追溯到由巴育總理出席的泰國政府和我國政府區(qū)域互聯(lián)互通協(xié)作曼谷-廊開高速鐵路項(xiàng)目開工儀式(第一段：曼谷至呵叻)的時(shí)刻則是2017年12月21日。雖然時(shí)刻過去了近4年，但間隔官方公布的通車時(shí)刻還有5年的等待期。換句話說，泰國人要想搭高鐵前往云南昆明旅行最快捷的方式就是到老撾萬象搭乘瀾滄號動(dòng)車組。
薩沙炎解說稱，中泰鐵路進(jìn)度緩慢主要原因是咱們規(guī)劃建造的是復(fù)線鐵路而中老鐵路主要以單線為主。還有一個(gè)更重要的原因是咱們沒有我國政府那么有錢。與此同時(shí)，他也供認(rèn)中泰鐵路線原規(guī)劃方案存在很多無法執(zhí)行的難題，尤其是觸及橫穿城區(qū)的站，牽扯到很多社會(huì)問題。因此，新方案將采用繞行戰(zhàn)略與社區(qū)和城市避開。
據(jù)悉，中老鐵路作為我國「一帶一路」建議與老撾變陸鎖國為陸聯(lián)國戰(zhàn)略對接的重要項(xiàng)目，北起云南省昆明市，南至老撾首都萬象，全線1000多公里，其間我國段長508.53公里，老撾段長414公里，規(guī)劃時(shí)速為每小時(shí)160公里，項(xiàng)目工期5年。
標(biāo)簽：
中泰鐵路
（免費(fèi)聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包含轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者所有，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原所有站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準(zhǔn)。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會(huì)盡可能注明出處，但不掃除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法令爭議和后果，本站不承擔(dān)任何職責(zé)。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者自己的觀點(diǎn)，與本網(wǎng)站態(tài)度無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)系導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
