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下載手機APP 【原標題】廣西規(guī)劃“十四五”期間建造新能源轎車充電基礎設備，車樁比堅持不低于2.3∶1
南寧方案建1.23萬個新能源車充電樁
10月25日，廣西壯族自治區(qū)開展和變革委員會發(fā)布《廣西新能源轎車充電基礎設備規(guī)劃(2021—2025年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)，方案到2025年末，廣西累計建成充電基礎設備29.5萬個，車樁比堅持不低于2.3∶1。嚴厲履行住宅小區(qū)配建泊車目標，新建住宅小區(qū)泊車位應100%建造充電基礎設備或預留建造裝置條件。
到2020年末新能源車推行應用15.69萬輛
到2020年末，廣西新能源轎車累計推行應用15.69萬輛，占全區(qū)轎車保有量的2.1%，高于全國平均水平(1.75%)。其間，新能源轎車保有量較高的是柳州市、南寧市和桂林市，分別為8.35萬輛、2.63萬輛和1.26萬輛，其他市推行相對較慢，保有量為1000～4600輛。
到2020年末，全區(qū)累計建成新能源轎車公共充電基礎設備3.05萬個，新能源轎車保有量與公共充電樁數(shù)量份額為5.14∶1，優(yōu)于全國平均水平(6.1∶1)，加上各類自用充電插座后，全區(qū)充電基礎設備約6.82萬個，車樁比到達2.3∶1，優(yōu)于全國平均水平(2.93∶1)。依據(jù)《廣西壯族自治區(qū)新能源轎車推行應用攻堅舉動方案》，從2019年10月1日至2020年末，全區(qū)方案新建充電樁11350個，實踐建成22243個，完成率到達196%。公共充電樁建成規(guī)模較大的是南寧市、柳州市和桂林市，分別建成7156個、6252個和2325個。
盡管廣西“十三五”期間充電基礎設備建造取得了顯著成效，但仍存在充電基礎設備結(jié)構(gòu)性供應不足、建造布局不均衡、充電設備資源整合和信息互聯(lián)互通滯后等問題。
方案到2025年累計建成充電基礎設備29.5萬個
《規(guī)劃》提出，“十四五”期間，全區(qū)規(guī)劃新建公共充電樁8萬個(包括快充樁2.7萬個、慢充樁5.3萬個)，新建自用充電設備14.7萬個。到2025年末，廣西累計建成充電基礎設備29.5萬個，其間公共充電樁11.05萬個，自用充電設備18.45萬個，可滿意約67.89萬輛新能源轎車充電需求，車樁比堅持不低于2.3∶1。建成與新能源轎車保有量相適應的車樁相隨、適度超前、智能高效的城鄉(xiāng)公共充電基礎設備服務網(wǎng)絡體系，滿意全區(qū)電動轎車充電服務需求。
此外，廣西方案新增推行新能源車合計52.2萬輛。其間，新增數(shù)量最多的是柳州市、南寧市，分別為9.44萬輛、7.78萬輛。南寧市規(guī)劃新建充電樁總量在全區(qū)排首位，到達12300個。
新建小區(qū)100%建造充電樁或預留裝置條件
充電樁主要分為共用和自用兩大類，《規(guī)劃》對裝備原則進行了清晰。
公共充電樁方面：
自治區(qū)級機關(含中直駐邕單位)、國有企業(yè)泊車場按不低于泊車位份額10%配建充電基礎設備，或預留建造裝置條件。
一類、二類高速公路服務區(qū)小客車泊車位按不低于20%的份額建造充電基礎設備，宜優(yōu)先裝備快充。
大型城市綜合體、商場、超市、文體場館、醫(yī)院、賓館以及交通樞紐(包括高鐵站、機場、公交和出租站場、路途客貨運站場、港口碼頭)、駐車換乘、城市路途等公共泊車場按不低于泊車位20%的份額裝備充電基礎設備。
A級旅行景區(qū)按不低于泊車位10%的份額建造充電基礎設備;AAAA級及以上旅行景區(qū)應設立電動轎車專用充電區(qū)域，建造充電基礎設備的泊車位份額不低于20%，結(jié)合景區(qū)實踐場所狀況履行。旅行景區(qū)宜優(yōu)先裝備快充。
鼓舞園區(qū)規(guī)劃配建充電基礎設備，并作為申報國家級和自治區(qū)級園區(qū)的優(yōu)先條件。新建園區(qū)應按不低于車位15%的份額同步規(guī)劃建造充電基礎設備。
自用充電樁方面：
新建小區(qū)按泊車位滿意1∶1預留充電基礎設備裝置位置和容量。活躍推進現(xiàn)有居民區(qū)泊車位的電氣化改造，對具備改造條件的老舊小區(qū)，鼓舞按泊車位不低于10%的份額配建充電基礎設備。嚴厲履行住宅小區(qū)配建泊車目標，新建住宅小區(qū)泊車位應100%建造充電基礎設備或預留建造裝置條件。(來源：南寧晚報記者韓沛)
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新能源車充電樁
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南寧方案建1.23萬個新能源車充電樁
10月25日，廣西壯族自治區(qū)開展和變革委員會發(fā)布《廣西新能源轎車充電基礎設備規(guī)劃(2021—2025年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)，方案到2025年末，廣西累計建成充電基礎設備29.5萬個，車樁比堅持不低于2.3∶1。嚴厲履行住宅小區(qū)配建泊車目標，新建住宅小區(qū)泊車位應100%建造充電基礎設備或預留建造裝置條件。
到2020年末新能源車推行應用15.69萬輛
到2020年末，廣西新能源轎車累計推行應用15.69萬輛，占全區(qū)轎車保有量的2.1%，高于全國平均水平(1.75%)。其間，新能源轎車保有量較高的是柳州市、南寧市和桂林市，分別為8.35萬輛、2.63萬輛和1.26萬輛，其他市推行相對較慢，保有量為1000～4600輛。
到2020年末，全區(qū)累計建成新能源轎車公共充電基礎設備3.05萬個，新能源轎車保有量與公共充電樁數(shù)量份額為5.14∶1，優(yōu)于全國平均水平(6.1∶1)，加上各類自用充電插座后，全區(qū)充電基礎設備約6.82萬個，車樁比到達2.3∶1，優(yōu)于全國平均水平(2.93∶1)。依據(jù)《廣西壯族自治區(qū)新能源轎車推行應用攻堅舉動方案》，從2019年10月1日至2020年末，全區(qū)方案新建充電樁11350個，實踐建成22243個，完成率到達196%。公共充電樁建成規(guī)模較大的是南寧市、柳州市和桂林市，分別建成7156個、6252個和2325個。
盡管廣西“十三五”期間充電基礎設備建造取得了顯著成效，但仍存在充電基礎設備結(jié)構(gòu)性供應不足、建造布局不均衡、充電設備資源整合和信息互聯(lián)互通滯后等問題。
方案到2025年累計建成充電基礎設備29.5萬個
《規(guī)劃》提出，“十四五”期間，全區(qū)規(guī)劃新建公共充電樁8萬個(包括快充樁2.7萬個、慢充樁5.3萬個)，新建自用充電設備14.7萬個。到2025年末，廣西累計建成充電基礎設備29.5萬個，其間公共充電樁11.05萬個，自用充電設備18.45萬個，可滿意約67.89萬輛新能源轎車充電需求，車樁比堅持不低于2.3∶1。建成與新能源轎車保有量相適應的車樁相隨、適度超前、智能高效的城鄉(xiāng)公共充電基礎設備服務網(wǎng)絡體系，滿意全區(qū)電動轎車充電服務需求。
此外，廣西方案新增推行新能源車合計52.2萬輛。其間，新增數(shù)量最多的是柳州市、南寧市，分別為9.44萬輛、7.78萬輛。南寧市規(guī)劃新建充電樁總量在全區(qū)排首位，到達12300個。
新建小區(qū)100%建造充電樁或預留裝置條件
充電樁主要分為共用和自用兩大類，《規(guī)劃》對裝備原則進行了清晰。
公共充電樁方面：
自治區(qū)級機關(含中直駐邕單位)、國有企業(yè)泊車場按不低于泊車位份額10%配建充電基礎設備，或預留建造裝置條件。
一類、二類高速公路服務區(qū)小客車泊車位按不低于20%的份額建造充電基礎設備，宜優(yōu)先裝備快充。
大型城市綜合體、商場、超市、文體場館、醫(yī)院、賓館以及交通樞紐(包括高鐵站、機場、公交和出租站場、路途客貨運站場、港口碼頭)、駐車換乘、城市路途等公共泊車場按不低于泊車位20%的份額裝備充電基礎設備。
A級旅行景區(qū)按不低于泊車位10%的份額建造充電基礎設備;AAAA級及以上旅行景區(qū)應設立電動轎車專用充電區(qū)域，建造充電基礎設備的泊車位份額不低于20%，結(jié)合景區(qū)實踐場所狀況履行。旅行景區(qū)宜優(yōu)先裝備快充。
鼓舞園區(qū)規(guī)劃配建充電基礎設備，并作為申報國家級和自治區(qū)級園區(qū)的優(yōu)先條件。新建園區(qū)應按不低于車位15%的份額同步規(guī)劃建造充電基礎設備。
自用充電樁方面：
新建小區(qū)按泊車位滿意1∶1預留充電基礎設備裝置位置和容量。活躍推進現(xiàn)有居民區(qū)泊車位的電氣化改造，對具備改造條件的老舊小區(qū)，鼓舞按泊車位不低于10%的份額配建充電基礎設備。嚴厲履行住宅小區(qū)配建泊車目標，新建住宅小區(qū)泊車位應100%建造充電基礎設備或預留建造裝置條件。(來源：南寧晚報記者韓沛)
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