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下載手機(jī)APP 近日，第十八屆我國土木工程詹天佑獎獲獎工程名單已發(fā)布，其間中鐵二十一局參建的新建寶雞至蘭州鐵路客運(yùn)專線榜上有名。
中鐵二十一局承建寶蘭客專3標(biāo)段全長26.78公里，包含全線最長橋梁—社棠渭河特大橋和全線地下淺埋富水最長地道—馬鞍梁地道在內(nèi)，管區(qū)橋隧占比高達(dá)94.3%。其以地質(zhì)條件差，技能標(biāo)準(zhǔn)高，施工環(huán)境雜亂，而成為全線的硬骨頭段。
社棠渭河特大橋全長11.39公里，兩跨渭河，施工工藝包含大跨接連梁、節(jié)段組裝、掛籃施工等工藝。特別是240至244號墩的跨羲皇大路接連梁，全長386米，施工面對工程量大、技能標(biāo)準(zhǔn)高、工期緊、干擾要素多等許多問題。為此，他們調(diào)遣精兵強(qiáng)將，安排專業(yè)化實(shí)力強(qiáng)的部隊(duì)上場，僅用19天完結(jié)墩身澆筑;在梁體節(jié)段施工時，每個懸澆段均勻用時8至9天，整個梁體施工僅用了8個月時刻，這在寶蘭客專全線施工速度是最快的。專家稱贊：“社棠渭河特大橋跨羲皇大路接連梁是寶蘭客專全線施工安排、安全質(zhì)量最好的大跨度接連梁工程。”
在特高危險(xiǎn)地道建造中，他們加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，歸納運(yùn)用TSP、超前鉆探、地質(zhì)剖析和素描等手法，尤其是通過每一循環(huán)的地質(zhì)素描，對開挖作業(yè)面圍巖的巖層走向、節(jié)理裂隙發(fā)育、地下水發(fā)育等狀況進(jìn)行歸納剖析，對開挖作業(yè)面安穩(wěn)狀況進(jìn)行歸納判定，提前做出預(yù)控,擬定出有針對性的加固辦法，最大極限的降低了施工過程中突泥、涌水、涌砂、塌方等災(zāi)禍的產(chǎn)生。此外，還與中鐵西南科學(xué)研究院合作，將圍巖監(jiān)控量測信息化系統(tǒng)使用于地道施工，并歸入工序辦理，動態(tài)把握圍巖變形，確保了地道施工安全。
四年多的艱苦奮戰(zhàn)，中鐵二十一局承建的寶蘭客專各項(xiàng)工程均如期優(yōu)質(zhì)高效完結(jié)，接連3年超額完結(jié)產(chǎn)量計(jì)劃，先后取得甘青公司22次綠牌嘉獎，被授予“投資完結(jié)優(yōu)勝單位”“質(zhì)量辦理先進(jìn)單位”“精力文明單位”等榮譽(yù)，2016年取得甘肅省五一勞動獎狀。
此外，見道網(wǎng)修改還將榮獲2020年度李春獎、飛天獎、長安杯、巴渝杯等省部級優(yōu)質(zhì)工程獎的各類工程項(xiàng)目進(jìn)行了整理。
李春獎
蘭州南繞城高速全長58.743公里，三公司承建的蘭州南繞城10標(biāo)段全長3.04公里，首要工程為兩橋三隧。
針對地道濕陷性黃土多種不良地質(zhì)，參建人員選用短臺階法施工，大膽測驗(yàn)和使用一襯臺車、二襯鋼筋及防水材料一次成型等數(shù)項(xiàng)新技能、新工藝，實(shí)現(xiàn)了黃土層淺埋段安全快速施工，榮獲我國公路建造行業(yè)協(xié)會“李春獎”。通車后，完畢了蘭州市沒有繞城高速公路的前史，有用緩解了蘭州城市圈環(huán)線交通壓力。
甘肅飛天獎
二公司承建蘭新高鐵至敦煌鐵路聯(lián)絡(luò)線和敦煌鐵路155公里線路提速改造兩個部分。上千名參建員工克服戰(zhàn)線長、風(fēng)沙大、氣溫高、紫外線強(qiáng)、缺水少電等困難，完結(jié)敦煌鐵路9座車站改造和替換軌枕、替換鋼軌、路基病害整治、平總斷面調(diào)整、接觸網(wǎng)及信號改造工程，僅換枕就達(dá)25萬余根，達(dá)到時速160公里動車組開行條件，榮獲甘肅省建造工程飛天獎。
該鐵路實(shí)現(xiàn)通車，打通了敦煌與全國高鐵網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接的最終一公里，對加速西部旅游資源開發(fā)、發(fā)明經(jīng)濟(jì)開展新動能、推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建造具有重要意義。
五公司承建的寶蘭客專天水南站在軟基處理過程中，結(jié)合室內(nèi)模擬、現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)等多種方法，剖析出了濕陷性黃土地基處理不同復(fù)核地基承載與變形、路基系統(tǒng)沉降與差異沉降特性，積累了豐厚的榜首手施工資料，進(jìn)而系統(tǒng)開發(fā)出大厚度自重濕陷性黃土地基處理成套使用技能。該技能經(jīng)我國鐵建科技效果鑒定，完全達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水平。先后榮獲我國施工企業(yè)辦理協(xié)會科技進(jìn)步二等獎、甘肅省員工優(yōu)秀技能立異效果特等獎、甘肅省建造工程“飛天獎”。
二公司承建的西部機(jī)場集團(tuán)蘭州航空基地項(xiàng)目工程，總修建面積64696平方米。參建人員在新技能、新工藝、新材料使用方面，選用了自密實(shí)混凝土技能、混凝土裂縫操控技能、超高泵送混凝土技能、高強(qiáng)鋼筋使用技能、高強(qiáng)鋼筋直螺紋聯(lián)接技能、施工揚(yáng)塵操控技能、東西式定型化臨時設(shè)施技能、混凝土樓地上一次成型技能、高性能外墻保溫技能、深基坑施工監(jiān)測技能。先后榮獲甘肅省建造工程文明工地、甘肅省質(zhì)量辦理小組活動一等獎、甘肅省建造工程“飛天獎”。
陜西長安杯
德盛和公司開發(fā)的我國鐵建•世界城二期A組團(tuán)項(xiàng)目，總修建面積約20萬平方米。該工程主體結(jié)構(gòu)選用裝配式施工，進(jìn)步了施工功率，且施工精度高、質(zhì)量好?；钴S使用建造部推廣的新技能8大項(xiàng)21子項(xiàng)，技能立異與技能總結(jié)1項(xiàng)，達(dá)到陜西省內(nèi)領(lǐng)先水平。
先后榮獲陜西省文明工地、陜西省修建優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)工程、陜西省綠色施工示范工程、陜西省建造工程“長安杯”獎等榮譽(yù)。
重慶巴渝杯、山城杯
五公司承建的重慶永川海棠小學(xué)，總修建面積49306.52平方米，包含歸納教學(xué)樓、食堂、體育館、報(bào)告廳、主席臺、門衛(wèi)室。該項(xiàng)目僅用18個月成功將校園建成了“師生滿足、家長定心”的優(yōu)質(zhì)工程，有用緩解了周邊大眾子女讀書難問題與大班額問題。
建造過程中，他們立異歸納運(yùn)用混凝土裂縫操控、大直徑鋼筋直螺紋聯(lián)接、外墻體自保溫系統(tǒng)施工、工程量自動核算等新技能，全方位確保了施工質(zhì)量，進(jìn)步了整體建造水準(zhǔn)。該項(xiàng)目榮獲重慶市“巴渝杯”優(yōu)質(zhì)工程獎。
重慶軌道環(huán)線二期工程全長17.83公里，自上浩站至線路終點(diǎn)重慶西站，共設(shè)車站11座、停車場1座。電務(wù)電化公司承擔(dān)全線通訊、歸納監(jiān)控系統(tǒng)、人防工程施工使命。建造過程中，參建人員秉承“四電鐵軍”精力，從項(xiàng)目前期調(diào)查策劃、施工安排辦理、運(yùn)營創(chuàng)效、專業(yè)人才培養(yǎng)等多方面入手，指派專人分區(qū)段、分專業(yè)盯控土建專業(yè)進(jìn)展，“見縫插針”推進(jìn)項(xiàng)目施工，屢次遭到業(yè)主單位表揚(yáng)，榮獲“山城杯”裝置工程優(yōu)質(zhì)獎。項(xiàng)目建成后，將完善全城軌道交通線網(wǎng)格式，最大極限地起到進(jìn)步客流量和服務(wù)水平的作用。
安徽優(yōu)質(zhì)工程獎
三公司承建的滁(州)淮(南)高速公路3標(biāo)，全長9.97公里，首要包含約220萬方土方工程、17座橋梁和10座互通立交匝道橋。施工中，他們?nèi)〉枚囗?xiàng)榜首：榜首個完結(jié)臨建、榜首個完結(jié)首墩澆筑、榜首個完結(jié)架梁、榜首個路基交驗(yàn)……2016年至2017年，接連兩年取得安徽省交通廳“AA”級信譽(yù)點(diǎn)評;2017年取得交通運(yùn)輸部“AA”級信用點(diǎn)評;榮獲安徽省交通優(yōu)質(zhì)工程獎。通車后，對親近與長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)絡(luò)、加速皖江城市帶接受產(chǎn)業(yè)搬運(yùn)示范區(qū)和合肥經(jīng)濟(jì)圈建造發(fā)揮了活躍作用。
三公司參建的安徽國道G347普(濟(jì)圩)至樅(陽)一級公路項(xiàng)目,全長61.8公里，是安徽省銅陵建市以來建造路程最長、投資規(guī)模最大的國道省道干線工程,也是樅陽境內(nèi)開工建造的榜首條一級公路，榮獲安徽省交通優(yōu)質(zhì)工程獎。建成后，縮短了市縣間的時空距離，與樅陽縣、普濟(jì)圩的農(nóng)村路網(wǎng)互聯(lián)，與池州長江公路大橋和德上高速互通，還與現(xiàn)有和規(guī)劃建造的多條國省干線公路聯(lián)接，對促進(jìn)區(qū)域開展、帶動鄉(xiāng)村振興具有重要意義。
鐵路優(yōu)質(zhì)工程獎
四公司承建的銀川動車所跨包蘭鐵路立交特大橋自銀川站北咽喉引出，選用雙線T形橋臺,橋長1500.8米，一般墩臺身56個，門式墩7處，跨過銀川客車整備所、包蘭鐵路、接入動車走行線。針對安全危險(xiǎn)高、施工難度大、工藝要求嚴(yán)、作業(yè)時刻有限等難題，參建人員，本著“務(wù)實(shí)、立異、高效”的作業(yè)要求，“立異引領(lǐng)，勇闖一流”的質(zhì)量方針，活躍應(yīng)對、精心安排，優(yōu)化施工計(jì)劃，擬定強(qiáng)有力的安全辦理辦法，逐級包保，落實(shí)到每一個人，安全零事端完結(jié)了施工使命，榮獲鐵路優(yōu)質(zhì)工程二等獎。
五公司承建的新建呼和浩特至準(zhǔn)格爾鐵路跨呼大高速公路特大橋，全長6412.01米。在建造過程中，參建人員依照“實(shí)驗(yàn)先行，樣板引路”的原則，廣泛使用新型防腐材料及環(huán)氧防腐涂層鋼筋、混凝土養(yǎng)護(hù)噴淋系統(tǒng)、墩身噴淋養(yǎng)護(hù)提高架等行業(yè)新技能，有用攻克了硫酸鹽及氯鹽腐蝕、土質(zhì)松軟冒漿等施工難題，榮獲鐵路優(yōu)質(zhì)工程二等獎。建成后，對促進(jìn)內(nèi)蒙古地區(qū)的人員交通和經(jīng)濟(jì)開展，甚至整個華北地區(qū)能源供應(yīng)均具有重大意義。見道網(wǎng)
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寶雞至蘭州鐵路客運(yùn)專線 我國土木工程范疇詹天佑獎
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中鐵二十一局承建寶蘭客專3標(biāo)段全長26.78公里，包含全線最長橋梁—社棠渭河特大橋和全線地下淺埋富水最長地道—馬鞍梁地道在內(nèi)，管區(qū)橋隧占比高達(dá)94.3%。其以地質(zhì)條件差，技能標(biāo)準(zhǔn)高，施工環(huán)境雜亂，而成為全線的硬骨頭段。
社棠渭河特大橋全長11.39公里，兩跨渭河，施工工藝包含大跨接連梁、節(jié)段組裝、掛籃施工等工藝。特別是240至244號墩的跨羲皇大路接連梁，全長386米，施工面對工程量大、技能標(biāo)準(zhǔn)高、工期緊、干擾要素多等許多問題。為此，他們調(diào)遣精兵強(qiáng)將，安排專業(yè)化實(shí)力強(qiáng)的部隊(duì)上場，僅用19天完結(jié)墩身澆筑;在梁體節(jié)段施工時，每個懸澆段均勻用時8至9天，整個梁體施工僅用了8個月時刻，這在寶蘭客專全線施工速度是最快的。專家稱贊：“社棠渭河特大橋跨羲皇大路接連梁是寶蘭客專全線施工安排、安全質(zhì)量最好的大跨度接連梁工程。”
在特高危險(xiǎn)地道建造中，他們加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，歸納運(yùn)用TSP、超前鉆探、地質(zhì)剖析和素描等手法，尤其是通過每一循環(huán)的地質(zhì)素描，對開挖作業(yè)面圍巖的巖層走向、節(jié)理裂隙發(fā)育、地下水發(fā)育等狀況進(jìn)行歸納剖析，對開挖作業(yè)面安穩(wěn)狀況進(jìn)行歸納判定，提前做出預(yù)控,擬定出有針對性的加固辦法，最大極限的降低了施工過程中突泥、涌水、涌砂、塌方等災(zāi)禍的產(chǎn)生。此外，還與中鐵西南科學(xué)研究院合作，將圍巖監(jiān)控量測信息化系統(tǒng)使用于地道施工，并歸入工序辦理，動態(tài)把握圍巖變形，確保了地道施工安全。
四年多的艱苦奮戰(zhàn)，中鐵二十一局承建的寶蘭客專各項(xiàng)工程均如期優(yōu)質(zhì)高效完結(jié)，接連3年超額完結(jié)產(chǎn)量計(jì)劃，先后取得甘青公司22次綠牌嘉獎，被授予“投資完結(jié)優(yōu)勝單位”“質(zhì)量辦理先進(jìn)單位”“精力文明單位”等榮譽(yù)，2016年取得甘肅省五一勞動獎狀。
此外，見道網(wǎng)修改還將榮獲2020年度李春獎、飛天獎、長安杯、巴渝杯等省部級優(yōu)質(zhì)工程獎的各類工程項(xiàng)目進(jìn)行了整理。
李春獎
蘭州南繞城高速全長58.743公里，三公司承建的蘭州南繞城10標(biāo)段全長3.04公里，首要工程為兩橋三隧。
針對地道濕陷性黃土多種不良地質(zhì)，參建人員選用短臺階法施工，大膽測驗(yàn)和使用一襯臺車、二襯鋼筋及防水材料一次成型等數(shù)項(xiàng)新技能、新工藝，實(shí)現(xiàn)了黃土層淺埋段安全快速施工，榮獲我國公路建造行業(yè)協(xié)會“李春獎”。通車后，完畢了蘭州市沒有繞城高速公路的前史，有用緩解了蘭州城市圈環(huán)線交通壓力。
甘肅飛天獎
二公司承建蘭新高鐵至敦煌鐵路聯(lián)絡(luò)線和敦煌鐵路155公里線路提速改造兩個部分。上千名參建員工克服戰(zhàn)線長、風(fēng)沙大、氣溫高、紫外線強(qiáng)、缺水少電等困難，完結(jié)敦煌鐵路9座車站改造和替換軌枕、替換鋼軌、路基病害整治、平總斷面調(diào)整、接觸網(wǎng)及信號改造工程，僅換枕就達(dá)25萬余根，達(dá)到時速160公里動車組開行條件，榮獲甘肅省建造工程飛天獎。
該鐵路實(shí)現(xiàn)通車，打通了敦煌與全國高鐵網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接的最終一公里，對加速西部旅游資源開發(fā)、發(fā)明經(jīng)濟(jì)開展新動能、推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建造具有重要意義。
五公司承建的寶蘭客專天水南站在軟基處理過程中，結(jié)合室內(nèi)模擬、現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)等多種方法，剖析出了濕陷性黃土地基處理不同復(fù)核地基承載與變形、路基系統(tǒng)沉降與差異沉降特性，積累了豐厚的榜首手施工資料，進(jìn)而系統(tǒng)開發(fā)出大厚度自重濕陷性黃土地基處理成套使用技能。該技能經(jīng)我國鐵建科技效果鑒定，完全達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水平。先后榮獲我國施工企業(yè)辦理協(xié)會科技進(jìn)步二等獎、甘肅省員工優(yōu)秀技能立異效果特等獎、甘肅省建造工程“飛天獎”。
二公司承建的西部機(jī)場集團(tuán)蘭州航空基地項(xiàng)目工程，總修建面積64696平方米。參建人員在新技能、新工藝、新材料使用方面，選用了自密實(shí)混凝土技能、混凝土裂縫操控技能、超高泵送混凝土技能、高強(qiáng)鋼筋使用技能、高強(qiáng)鋼筋直螺紋聯(lián)接技能、施工揚(yáng)塵操控技能、東西式定型化臨時設(shè)施技能、混凝土樓地上一次成型技能、高性能外墻保溫技能、深基坑施工監(jiān)測技能。先后榮獲甘肅省建造工程文明工地、甘肅省質(zhì)量辦理小組活動一等獎、甘肅省建造工程“飛天獎”。
陜西長安杯
德盛和公司開發(fā)的我國鐵建•世界城二期A組團(tuán)項(xiàng)目，總修建面積約20萬平方米。該工程主體結(jié)構(gòu)選用裝配式施工，進(jìn)步了施工功率，且施工精度高、質(zhì)量好?；钴S使用建造部推廣的新技能8大項(xiàng)21子項(xiàng)，技能立異與技能總結(jié)1項(xiàng)，達(dá)到陜西省內(nèi)領(lǐng)先水平。
先后榮獲陜西省文明工地、陜西省修建優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)工程、陜西省綠色施工示范工程、陜西省建造工程“長安杯”獎等榮譽(yù)。
重慶巴渝杯、山城杯
五公司承建的重慶永川海棠小學(xué)，總修建面積49306.52平方米，包含歸納教學(xué)樓、食堂、體育館、報(bào)告廳、主席臺、門衛(wèi)室。該項(xiàng)目僅用18個月成功將校園建成了“師生滿足、家長定心”的優(yōu)質(zhì)工程，有用緩解了周邊大眾子女讀書難問題與大班額問題。
建造過程中，他們立異歸納運(yùn)用混凝土裂縫操控、大直徑鋼筋直螺紋聯(lián)接、外墻體自保溫系統(tǒng)施工、工程量自動核算等新技能，全方位確保了施工質(zhì)量，進(jìn)步了整體建造水準(zhǔn)。該項(xiàng)目榮獲重慶市“巴渝杯”優(yōu)質(zhì)工程獎。
重慶軌道環(huán)線二期工程全長17.83公里，自上浩站至線路終點(diǎn)重慶西站，共設(shè)車站11座、停車場1座。電務(wù)電化公司承擔(dān)全線通訊、歸納監(jiān)控系統(tǒng)、人防工程施工使命。建造過程中，參建人員秉承“四電鐵軍”精力，從項(xiàng)目前期調(diào)查策劃、施工安排辦理、運(yùn)營創(chuàng)效、專業(yè)人才培養(yǎng)等多方面入手，指派專人分區(qū)段、分專業(yè)盯控土建專業(yè)進(jìn)展，“見縫插針”推進(jìn)項(xiàng)目施工，屢次遭到業(yè)主單位表揚(yáng)，榮獲“山城杯”裝置工程優(yōu)質(zhì)獎。項(xiàng)目建成后，將完善全城軌道交通線網(wǎng)格式，最大極限地起到進(jìn)步客流量和服務(wù)水平的作用。
安徽優(yōu)質(zhì)工程獎
三公司承建的滁(州)淮(南)高速公路3標(biāo)，全長9.97公里，首要包含約220萬方土方工程、17座橋梁和10座互通立交匝道橋。施工中，他們?nèi)〉枚囗?xiàng)榜首：榜首個完結(jié)臨建、榜首個完結(jié)首墩澆筑、榜首個完結(jié)架梁、榜首個路基交驗(yàn)……2016年至2017年，接連兩年取得安徽省交通廳“AA”級信譽(yù)點(diǎn)評;2017年取得交通運(yùn)輸部“AA”級信用點(diǎn)評;榮獲安徽省交通優(yōu)質(zhì)工程獎。通車后，對親近與長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)絡(luò)、加速皖江城市帶接受產(chǎn)業(yè)搬運(yùn)示范區(qū)和合肥經(jīng)濟(jì)圈建造發(fā)揮了活躍作用。
三公司參建的安徽國道G347普(濟(jì)圩)至樅(陽)一級公路項(xiàng)目,全長61.8公里，是安徽省銅陵建市以來建造路程最長、投資規(guī)模最大的國道省道干線工程,也是樅陽境內(nèi)開工建造的榜首條一級公路，榮獲安徽省交通優(yōu)質(zhì)工程獎。建成后，縮短了市縣間的時空距離，與樅陽縣、普濟(jì)圩的農(nóng)村路網(wǎng)互聯(lián)，與池州長江公路大橋和德上高速互通，還與現(xiàn)有和規(guī)劃建造的多條國省干線公路聯(lián)接，對促進(jìn)區(qū)域開展、帶動鄉(xiāng)村振興具有重要意義。
鐵路優(yōu)質(zhì)工程獎
四公司承建的銀川動車所跨包蘭鐵路立交特大橋自銀川站北咽喉引出，選用雙線T形橋臺,橋長1500.8米，一般墩臺身56個，門式墩7處，跨過銀川客車整備所、包蘭鐵路、接入動車走行線。針對安全危險(xiǎn)高、施工難度大、工藝要求嚴(yán)、作業(yè)時刻有限等難題，參建人員，本著“務(wù)實(shí)、立異、高效”的作業(yè)要求，“立異引領(lǐng)，勇闖一流”的質(zhì)量方針，活躍應(yīng)對、精心安排，優(yōu)化施工計(jì)劃，擬定強(qiáng)有力的安全辦理辦法，逐級包保，落實(shí)到每一個人，安全零事端完結(jié)了施工使命，榮獲鐵路優(yōu)質(zhì)工程二等獎。
五公司承建的新建呼和浩特至準(zhǔn)格爾鐵路跨呼大高速公路特大橋，全長6412.01米。在建造過程中，參建人員依照“實(shí)驗(yàn)先行，樣板引路”的原則，廣泛使用新型防腐材料及環(huán)氧防腐涂層鋼筋、混凝土養(yǎng)護(hù)噴淋系統(tǒng)、墩身噴淋養(yǎng)護(hù)提高架等行業(yè)新技能，有用攻克了硫酸鹽及氯鹽腐蝕、土質(zhì)松軟冒漿等施工難題，榮獲鐵路優(yōu)質(zhì)工程二等獎。建成后，對促進(jìn)內(nèi)蒙古地區(qū)的人員交通和經(jīng)濟(jì)開展，甚至整個華北地區(qū)能源供應(yīng)均具有重大意義。見道網(wǎng)
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