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下載手機(jī)APP 8月6日，經(jīng)過嚴(yán)厲掛號(hào)、測(cè)溫、二維碼查看等管控辦法，小鐵進(jìn)入4號(hào)線內(nèi)海鋪軌基地施工現(xiàn)場(chǎng)。隨著地上安全人員熟練地?fù)]舞手中的小旗，一節(jié)軌排被順暢起吊，平穩(wěn)放至軌跡車并推送到作業(yè)面。緊接著，工人師傅馬不停蹄地開端鋪軌作業(yè)，整個(gè)過程有條有理……在曩昔一段時(shí)刻，這是4號(hào)線軌跡01標(biāo)項(xiàng)目的工作常態(tài)。
內(nèi)海鋪軌基地于6月底建成投入使用，并于7月10日率先在全線開工。該工程具有站線長、工期短、施工強(qiáng)度不均、場(chǎng)地狹小等特色。中鐵二十局軌跡01標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人侯健說，經(jīng)過前期緊張施工，現(xiàn)在，道床鋪設(shè)已順暢經(jīng)過內(nèi)蒙古路站進(jìn)入昌內(nèi)區(qū)間。該區(qū)間235米特別減震鋼繃簧浮置板道床鋼筋籠軌排現(xiàn)已全部加工完結(jié)，可有用縮短特別道床鋪設(shè)時(shí)刻。
水泵接好電源水管隨時(shí)可用
鑒于現(xiàn)在防疫和防汛形勢(shì)反常嚴(yán)峻，項(xiàng)目部配足各類資源，一手抓疫情防控，一手抓施工出產(chǎn)。項(xiàng)目駐地、鋪軌基地人員采取封閉式管理，一切人員進(jìn)出有必要接受防疫相關(guān)查看并堅(jiān)持配戴口罩。
項(xiàng)目部班子成員24小時(shí)在崗、開機(jī)，盯防處理或許出現(xiàn)的突發(fā)問題。為應(yīng)對(duì)復(fù)雜天氣，項(xiàng)目部建立了防汛防臺(tái)應(yīng)急預(yù)案，提早儲(chǔ)備了防汛防臺(tái)的應(yīng)急物資。“咱們的水泵現(xiàn)已銜接好了水管，接好了電源，放在基坑內(nèi)，一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，可及時(shí)應(yīng)對(duì)。”侯健說。
軌跡精度控制在1毫米范圍
盡管工程推動(dòng)一起要兼顧好防疫和防汛工作，但4號(hào)線工程質(zhì)量管控不打扣頭。項(xiàng)目部技能負(fù)責(zé)人泄漏，為了確保軌跡鋪設(shè)工程質(zhì)量，4號(hào)線采用了CPIII軌跡精調(diào)技能，能夠極大提高軌跡施工精度。CPIII是高鐵技能，能讓軌跡精度控制在1毫米的范圍內(nèi)，確保列車運(yùn)行過程中的平穩(wěn)性，增強(qiáng)旅客的搭車舒適度。
為確保工程安全，4號(hào)線設(shè)置了可視化的軌行區(qū)調(diào)度監(jiān)控體系，實(shí)現(xiàn)了軌行區(qū)機(jī)械、人員作業(yè)的安全監(jiān)控和行車調(diào)度，確保軌行區(qū)施工作業(yè)的安全可控。施工過程中，項(xiàng)目部堅(jiān)持“樣板引路”，積極開展創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)、技能培訓(xùn)，狠抓軌行區(qū)管理制度執(zhí)行，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施24小時(shí)流水作業(yè)，確保了施工功率和工程整體質(zhì)量。
4號(hào)線全長約30公里，共設(shè)25座車站，是貫穿青島市區(qū)中部的東西向骨干線路。4號(hào)線可與3號(hào)線、1號(hào)線、2號(hào)線、8號(hào)線、11號(hào)線等線路換乘，建成通車后將有用提高市民換乘出行功率，明顯提高城市功用質(zhì)量，在促進(jìn)城市開展方面有重要意義。現(xiàn)在，4號(hào)線完結(jié)鋪軌645米，部分車站機(jī)電設(shè)備安裝工程已發(fā)動(dòng)施工，為實(shí)現(xiàn)線路通車方針打下良好基礎(chǔ)。
(來源：青島地鐵)
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地鐵 交通
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內(nèi)海鋪軌基地于6月底建成投入使用，并于7月10日率先在全線開工。該工程具有站線長、工期短、施工強(qiáng)度不均、場(chǎng)地狹小等特色。中鐵二十局軌跡01標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人侯健說，經(jīng)過前期緊張施工，現(xiàn)在，道床鋪設(shè)已順暢經(jīng)過內(nèi)蒙古路站進(jìn)入昌內(nèi)區(qū)間。該區(qū)間235米特別減震鋼繃簧浮置板道床鋼筋籠軌排現(xiàn)已全部加工完結(jié)，可有用縮短特別道床鋪設(shè)時(shí)刻。
水泵接好電源水管隨時(shí)可用
鑒于現(xiàn)在防疫和防汛形勢(shì)反常嚴(yán)峻，項(xiàng)目部配足各類資源，一手抓疫情防控，一手抓施工出產(chǎn)。項(xiàng)目駐地、鋪軌基地人員采取封閉式管理，一切人員進(jìn)出有必要接受防疫相關(guān)查看并堅(jiān)持配戴口罩。
項(xiàng)目部班子成員24小時(shí)在崗、開機(jī)，盯防處理或許出現(xiàn)的突發(fā)問題。為應(yīng)對(duì)復(fù)雜天氣，項(xiàng)目部建立了防汛防臺(tái)應(yīng)急預(yù)案，提早儲(chǔ)備了防汛防臺(tái)的應(yīng)急物資。“咱們的水泵現(xiàn)已銜接好了水管，接好了電源，放在基坑內(nèi)，一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，可及時(shí)應(yīng)對(duì)。”侯健說。
軌跡精度控制在1毫米范圍
盡管工程推動(dòng)一起要兼顧好防疫和防汛工作，但4號(hào)線工程質(zhì)量管控不打扣頭。項(xiàng)目部技能負(fù)責(zé)人泄漏，為了確保軌跡鋪設(shè)工程質(zhì)量，4號(hào)線采用了CPIII軌跡精調(diào)技能，能夠極大提高軌跡施工精度。CPIII是高鐵技能，能讓軌跡精度控制在1毫米的范圍內(nèi)，確保列車運(yùn)行過程中的平穩(wěn)性，增強(qiáng)旅客的搭車舒適度。
為確保工程安全，4號(hào)線設(shè)置了可視化的軌行區(qū)調(diào)度監(jiān)控體系，實(shí)現(xiàn)了軌行區(qū)機(jī)械、人員作業(yè)的安全監(jiān)控和行車調(diào)度，確保軌行區(qū)施工作業(yè)的安全可控。施工過程中，項(xiàng)目部堅(jiān)持“樣板引路”，積極開展創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)、技能培訓(xùn)，狠抓軌行區(qū)管理制度執(zhí)行，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施24小時(shí)流水作業(yè)，確保了施工功率和工程整體質(zhì)量。
4號(hào)線全長約30公里，共設(shè)25座車站，是貫穿青島市區(qū)中部的東西向骨干線路。4號(hào)線可與3號(hào)線、1號(hào)線、2號(hào)線、8號(hào)線、11號(hào)線等線路換乘，建成通車后將有用提高市民換乘出行功率，明顯提高城市功用質(zhì)量，在促進(jìn)城市開展方面有重要意義。現(xiàn)在，4號(hào)線完結(jié)鋪軌645米，部分車站機(jī)電設(shè)備安裝工程已發(fā)動(dòng)施工，為實(shí)現(xiàn)線路通車方針打下良好基礎(chǔ)。
(來源：青島地鐵)
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