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下載手機(jī)APP 繼5號(hào)線南段熱滑實(shí)驗(yàn)成功之后，近來(lái)南寧軌跡交通5號(hào)線一期工程北段熱滑圓滿成功。它的成功證明了南寧軌跡交通5號(hào)線一期工程全線已具有電客車開行條件，為后續(xù)全自動(dòng)駕馭調(diào)試提供了有力保障，向全線開通試運(yùn)營(yíng)的方針邁出了一大步。這是記者昨日從南寧軌跡交通集團(tuán)獲悉的消息。
什么是熱滑實(shí)驗(yàn)?地鐵方面介紹，熱滑實(shí)驗(yàn)是指在接觸網(wǎng)帶電狀況下，地鐵電客車受電弓初次從接觸網(wǎng)取電并自行驅(qū)動(dòng)，完結(jié)發(fā)動(dòng)、牽引、制動(dòng)等悉數(shù)運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)地鐵供電、接觸網(wǎng)、軌跡、信號(hào)、車輛等行車體系設(shè)備之間的匹配性運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行檢測(cè)。熱滑實(shí)驗(yàn)尤其重點(diǎn)查看了接觸網(wǎng)的施工質(zhì)量，檢測(cè)了接觸網(wǎng)對(duì)電客車受電弓的安全取流及鋼軌的回流狀況。
近來(lái)，隨著T0502號(hào)電客車從南寧軌跡交通5號(hào)線那洪車輛基地緩緩駛出，南寧軌跡交通5號(hào)線一期工程北段(周家坡站至金橋客運(yùn)站)接觸網(wǎng)熱滑實(shí)驗(yàn)正式開端。通過(guò)十幾個(gè)小時(shí)的盡力，T0502號(hào)電客車分別以低、中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，本次熱滑實(shí)驗(yàn)獲得了圓滿成功。
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據(jù)了解，5號(hào)線為南寧首條全自動(dòng)駕馭線路，估計(jì)年末建成通車。比較較前幾條線，5號(hào)線熱滑實(shí)驗(yàn)進(jìn)行得更早。
軌跡、供電、通信、信號(hào)、機(jī)電裝置等專業(yè)的建設(shè)者們克服了地道內(nèi)狹小空間專業(yè)多、工期短、任務(wù)重等困難，一起也克服了地道軌行區(qū)內(nèi)的夜間施工、多專業(yè)交叉作業(yè)、高空作業(yè)、多單位軌行車輛運(yùn)轉(zhuǎn)等安全壓力，安全、優(yōu)質(zhì)、按期完結(jié)了相關(guān)專業(yè)施工裝置及單體調(diào)試工作，保證了南寧軌跡交通5號(hào)線具有列車上線熱滑的基本條件。
選用全自動(dòng)駕馭技術(shù)的地鐵線與以往南寧的地鐵線比較有什么不同?記者了解到，與之前的地鐵線路比較，地鐵5號(hào)線智能化程度高，也更舒適、更人性化。在智能化方面，列車每次上線運(yùn)轉(zhuǎn)前都會(huì)自動(dòng)喚醒進(jìn)行自檢、靜態(tài)測(cè)驗(yàn)、動(dòng)態(tài)測(cè)驗(yàn)等，各項(xiàng)測(cè)驗(yàn)無(wú)異常后方可投入載客運(yùn)轉(zhuǎn)。
列車選用先進(jìn)的全自動(dòng)操控解決方案，對(duì)各種毛病場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)操控，應(yīng)對(duì)列車運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的突發(fā)毛病，為列車的安全運(yùn)轉(zhuǎn)保駕護(hù)航。此外，列車還裝置了專家診斷體系，通過(guò)數(shù)據(jù)剖析和挖掘，評(píng)價(jià)列車健康程度，協(xié)助檢修人員進(jìn)行列車保護(hù)。一起，列車裝置了障礙物檢測(cè)體系檢測(cè)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中影響運(yùn)轉(zhuǎn)的障礙物信息，為列車提供預(yù)警信息。(來(lái)歷：南寧晚報(bào)記者廖欣實(shí)習(xí)生黃鑫)
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地鐵 工程
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什么是熱滑實(shí)驗(yàn)?地鐵方面介紹，熱滑實(shí)驗(yàn)是指在接觸網(wǎng)帶電狀況下，地鐵電客車受電弓初次從接觸網(wǎng)取電并自行驅(qū)動(dòng)，完結(jié)發(fā)動(dòng)、牽引、制動(dòng)等悉數(shù)運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)地鐵供電、接觸網(wǎng)、軌跡、信號(hào)、車輛等行車體系設(shè)備之間的匹配性運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行檢測(cè)。熱滑實(shí)驗(yàn)尤其重點(diǎn)查看了接觸網(wǎng)的施工質(zhì)量，檢測(cè)了接觸網(wǎng)對(duì)電客車受電弓的安全取流及鋼軌的回流狀況。
近來(lái)，隨著T0502號(hào)電客車從南寧軌跡交通5號(hào)線那洪車輛基地緩緩駛出，南寧軌跡交通5號(hào)線一期工程北段(周家坡站至金橋客運(yùn)站)接觸網(wǎng)熱滑實(shí)驗(yàn)正式開端。通過(guò)十幾個(gè)小時(shí)的盡力，T0502號(hào)電客車分別以低、中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，本次熱滑實(shí)驗(yàn)獲得了圓滿成功。
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據(jù)了解，5號(hào)線為南寧首條全自動(dòng)駕馭線路，估計(jì)年末建成通車。比較較前幾條線，5號(hào)線熱滑實(shí)驗(yàn)進(jìn)行得更早。
軌跡、供電、通信、信號(hào)、機(jī)電裝置等專業(yè)的建設(shè)者們克服了地道內(nèi)狹小空間專業(yè)多、工期短、任務(wù)重等困難，一起也克服了地道軌行區(qū)內(nèi)的夜間施工、多專業(yè)交叉作業(yè)、高空作業(yè)、多單位軌行車輛運(yùn)轉(zhuǎn)等安全壓力，安全、優(yōu)質(zhì)、按期完結(jié)了相關(guān)專業(yè)施工裝置及單體調(diào)試工作，保證了南寧軌跡交通5號(hào)線具有列車上線熱滑的基本條件。
選用全自動(dòng)駕馭技術(shù)的地鐵線與以往南寧的地鐵線比較有什么不同?記者了解到，與之前的地鐵線路比較，地鐵5號(hào)線智能化程度高，也更舒適、更人性化。在智能化方面，列車每次上線運(yùn)轉(zhuǎn)前都會(huì)自動(dòng)喚醒進(jìn)行自檢、靜態(tài)測(cè)驗(yàn)、動(dòng)態(tài)測(cè)驗(yàn)等，各項(xiàng)測(cè)驗(yàn)無(wú)異常后方可投入載客運(yùn)轉(zhuǎn)。
列車選用先進(jìn)的全自動(dòng)操控解決方案，對(duì)各種毛病場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)操控，應(yīng)對(duì)列車運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的突發(fā)毛病，為列車的安全運(yùn)轉(zhuǎn)保駕護(hù)航。此外，列車還裝置了專家診斷體系，通過(guò)數(shù)據(jù)剖析和挖掘，評(píng)價(jià)列車健康程度，協(xié)助檢修人員進(jìn)行列車保護(hù)。一起，列車裝置了障礙物檢測(cè)體系檢測(cè)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中影響運(yùn)轉(zhuǎn)的障礙物信息，為列車提供預(yù)警信息。(來(lái)歷：南寧晚報(bào)記者廖欣實(shí)習(xí)生黃鑫)
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