中鐵二十二局16日發(fā)布消息稱,跟著昆明(岷山)至楚雄(廣通)高速公路第三大地道——大坪地地道內(nèi)的混凝土抗折路面完工,該重點(diǎn)工程又獲得一項(xiàng)重大突破,為全線年內(nèi)通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
全長(zhǎng)106.9公里的昆楚高速公路擴(kuò)建工程是《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013-2030年)》和《云南省道網(wǎng)(2014年-2030年)》中G56杭州——瑞麗高速公路在滇境內(nèi)的重要路段,為云南省會(huì)昆明通往滇西、滇西北、滇西南及藏區(qū)的首要交通干線,是云南省高速公路網(wǎng)中“七出省、五出境”公路主通道中銜接?xùn)|南亞、南亞國(guó)家的國(guó)際大通道。項(xiàng)目部設(shè)計(jì)時(shí)速100公里,雙向6車道。
該項(xiàng)目建成后,特別是在楚雄與大保高速公路相連后,經(jīng)瑞麗可直通緬甸,這將促進(jìn)中緬互融互通,成為銜接我國(guó)與東南亞、南亞國(guó)家的大通道,對(duì)助力“一帶一路”具有重要作用。
從國(guó)內(nèi)看,中鐵二十二局集團(tuán)項(xiàng)目部黨工委書記齊祖權(quán)表示,該項(xiàng)目是帶動(dòng)滇西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通大動(dòng)脈。通車后,從昆明到楚雄的行車時(shí)刻將縮短一半,有效緩解該區(qū)域交通壓力。
據(jù)介紹,中鐵二十二局集團(tuán)管段長(zhǎng)9.2公里,橋隧相連,橋隧占比高達(dá)80%,施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)極高。
項(xiàng)目部運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù),對(duì)地道掌子面開(kāi)挖、超高橋墩支模等要害施工工序,進(jìn)行24小時(shí)全程無(wú)死角管控。在安全風(fēng)險(xiǎn)高的負(fù)彎矩張拉作業(yè)中,技術(shù)人員自行研制了載荷在1噸以下的簡(jiǎn)易機(jī)械手,下降高空作業(yè)人員的負(fù)載重量,也杜絕了高空掉落風(fēng)險(xiǎn)。
此外,針對(duì)大坪地地道遍及粉砂質(zhì)泥巖等復(fù)雜地質(zhì)的巨大應(yīng)戰(zhàn),技術(shù)小組加強(qiáng)科技攻關(guān),經(jīng)過(guò)反復(fù)實(shí)驗(yàn),改進(jìn)了大型濕噴機(jī)械手的物料輸送體系,并優(yōu)化作業(yè)施工工藝等,將噴射混凝土施工作業(yè)時(shí)刻由原來(lái)每循環(huán)216分鐘縮短至142分鐘,大大加快了地道施工進(jìn)度。來(lái)歷:中新社
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重點(diǎn)工程 昆楚高速
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全長(zhǎng)106.9公里的昆楚高速公路擴(kuò)建工程是《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013-2030年)》和《云南省道網(wǎng)(2014年-2030年)》中G56杭州——瑞麗高速公路在滇境內(nèi)的重要路段,為云南省會(huì)昆明通往滇西、滇西北、滇西南及藏區(qū)的首要交通干線,是云南省高速公路網(wǎng)中“七出省、五出境”公路主通道中銜接?xùn)|南亞、南亞國(guó)家的國(guó)際大通道。項(xiàng)目部設(shè)計(jì)時(shí)速100公里,雙向6車道。
該項(xiàng)目建成后,特別是在楚雄與大保高速公路相連后,經(jīng)瑞麗可直通緬甸,這將促進(jìn)中緬互融互通,成為銜接我國(guó)與東南亞、南亞國(guó)家的大通道,對(duì)助力“一帶一路”具有重要作用。
從國(guó)內(nèi)看,中鐵二十二局集團(tuán)項(xiàng)目部黨工委書記齊祖權(quán)表示,該項(xiàng)目是帶動(dòng)滇西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通大動(dòng)脈。通車后,從昆明到楚雄的行車時(shí)刻將縮短一半,有效緩解該區(qū)域交通壓力。
據(jù)介紹,中鐵二十二局集團(tuán)管段長(zhǎng)9.2公里,橋隧相連,橋隧占比高達(dá)80%,施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)極高。
項(xiàng)目部運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù),對(duì)地道掌子面開(kāi)挖、超高橋墩支模等要害施工工序,進(jìn)行24小時(shí)全程無(wú)死角管控。在安全風(fēng)險(xiǎn)高的負(fù)彎矩張拉作業(yè)中,技術(shù)人員自行研制了載荷在1噸以下的簡(jiǎn)易機(jī)械手,下降高空作業(yè)人員的負(fù)載重量,也杜絕了高空掉落風(fēng)險(xiǎn)。
此外,針對(duì)大坪地地道遍及粉砂質(zhì)泥巖等復(fù)雜地質(zhì)的巨大應(yīng)戰(zhàn),技術(shù)小組加強(qiáng)科技攻關(guān),經(jīng)過(guò)反復(fù)實(shí)驗(yàn),改進(jìn)了大型濕噴機(jī)械手的物料輸送體系,并優(yōu)化作業(yè)施工工藝等,將噴射混凝土施工作業(yè)時(shí)刻由原來(lái)每循環(huán)216分鐘縮短至142分鐘,大大加快了地道施工進(jìn)度。來(lái)歷:中新社
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