《廣佛兩市道路銜接規(guī)劃修編》出爐 規(guī)劃80條道路加速廣佛同城

　　信息時報訊 （記者 白云 通訊員 穗規(guī)資宣） 廣佛同城，交通先行。在建設粵港澳大灣區(qū)的背景下，兩地間的道路互聯(lián)互通也在不斷推進。近日，廣州市規(guī)劃和自然資源局會同佛山市自然資源局按照“共編、共商、共審”的工作模式攜手編制了新一輪《廣佛兩市道路銜接規(guī)劃修編》，并經(jīng)兩地市政府批復同意。新一輪規(guī)劃沿廣佛兩地197公里接壤邊界共規(guī)劃布局了80條銜接道路，未來將實現(xiàn)廣佛兩市中心區(qū)30分鐘互達、重點地區(qū)與主要樞紐60分鐘通達，同時保障廣佛中心城區(qū)2小時快速通達灣區(qū)主要城市，推動了廣佛道路基礎設施全面互聯(lián)和深度融合，為實現(xiàn)廣佛全域同城化奠定了堅實基礎。

　　本次規(guī)劃將深入推進廣佛全域同城化和“1+4”廣佛高質(zhì)量發(fā)展融合試驗區(qū)建設，規(guī)劃形成“兩環(huán)二十四射十七聯(lián)絡”的廣佛都市圈一體化骨干網(wǎng)絡，沿197公里接壤邊界共規(guī)劃布局80條銜接道路，總數(shù)量較上一輪規(guī)劃新增25條，并提出2020-2025年需要推進建設、加快前期研究的共建項目31項。

　　從空間分布來看，北部地區(qū)（華南路三期以北）共規(guī)劃20條，加強花都與三水地區(qū)聯(lián)系，推動新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)、生態(tài)文化旅游產(chǎn)業(yè)建設；中部地區(qū)（華南路三期-廣明高速）共規(guī)劃40條，加強廣州南站-佛山三龍灣-廣州荔灣海龍先導區(qū)，以及白云-南海、荔灣-南海試驗區(qū)聯(lián)系，改善金沙洲出行難及廣佛通勤圈出行環(huán)境，推動共建灣區(qū)雙向開放新高地；南部地區(qū)（廣明高速以南）共規(guī)劃20條，加強南沙與順德聯(lián)系，推動先進制造業(yè)和自貿(mào)區(qū)服務業(yè)發(fā)展。

　　從通道功能來看，高快速戰(zhàn)略通道21條，城市生活性道路59條，形成中心直達、樞紐連通、邊界縫合、共建共享的廣佛一體化道路交通網(wǎng)絡。

　　規(guī)劃形成以廣佛為極點，24條直連灣區(qū)、輻射粵東西北地區(qū)放射通道，確保廣佛中心區(qū)2小時內(nèi)通達灣區(qū)主要城市的穩(wěn)定性與可靠性；加強了廣州白云機場與珠三角樞紐機場、深圳寶安機場快速聯(lián)系，提供機場之間不少于2條高速公路連接，實現(xiàn)80分鐘互達；加密了兩市中心城區(qū)道路銜接40條，平均通道間距從現(xiàn)狀3.3km縮減至1.3km，道路出行時間由現(xiàn)狀約45分鐘縮短至約30分鐘，構(gòu)建30分鐘同城生活圈；補強了外圍地區(qū)高快路，新增7條平行分流通道，使過境交通中穿越廣佛中心城區(qū)的比例從現(xiàn)狀57%減少到31%，緩解廣佛高速沙貝路段、廣清高速等跨市結(jié)構(gòu)性交通擁堵，支撐廣佛兩市城市空間、產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

　　此外，過去十余年廣佛兩市偏重高等級路網(wǎng)銜接建設，服務兩市生活、通勤的地方道路建設較為滯后。本輪規(guī)劃著重構(gòu)建過境、通勤、產(chǎn)業(yè)運輸、生活集散等多層級路網(wǎng)。其中，強化1+4廣佛高質(zhì)量發(fā)展融合試驗區(qū)、金沙洲地區(qū)等重點同城區(qū)域內(nèi)次級道路網(wǎng)融合，試驗區(qū)內(nèi)規(guī)劃銜接道路60條，比現(xiàn)狀增加2.75倍，金沙洲地區(qū)規(guī)劃銜接通道數(shù)是現(xiàn)狀的2.25倍。