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原標(biāo)題 鈷鋰企業(yè)“未雨綢繆”布局海外礦產(chǎn)
□本報記者 周文天
隨著新能源汽車行業(yè)步入快速發(fā)展階段，動力電池上游鋰、鎳、鈷等金屬資源的供應(yīng)穩(wěn)定性更加受到重視，一些上市公司紛紛斥巨資收購海外優(yōu)質(zhì)礦山資源。
收購海外資產(chǎn)
12月14日，洛陽鉬業(yè)宣布與自由港公司達(dá)成股份購買協(xié)議，以5.5億美元總價收購后者在剛果民主共和國的Kisanfu銅鈷礦95%的間接權(quán)益。Kisanfu是世界上最大、最高品位的未開發(fā)銅鈷礦項目之一，礦石資源量達(dá)3.65億噸，銅品位為1.72%，含銅金屬量約628萬噸；鈷品位為0.85%，含鈷金屬量約310萬噸。公司方面表示，有望擴(kuò)大資源量，成為洛陽鉬業(yè)另一具有生命力的世界級資產(chǎn)。
除了擴(kuò)充銅鈷礦資源量，洛陽鉬業(yè)此次收購Kisanfu礦，將與旗下資產(chǎn)TFM產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。2016年，洛陽鉬業(yè)以26.5億美元并購TFM。該礦區(qū)面積超過1500平方公里，是全球品位最高的銅鈷礦之一，資源勘探和發(fā)展前景大。TFM礦2019年實(shí)現(xiàn)銅金屬產(chǎn)量177956噸，鈷金屬產(chǎn)量16098噸。自2019年4月中方管理團(tuán)隊全面接管以來，TFM業(yè)務(wù)煥發(fā)新的生機(jī)，通過管理效率提升和技術(shù)改進(jìn)，降本增效成果顯著，2019年總現(xiàn)金成本下降1.3億美元。
業(yè)界人士認(rèn)為，TFM成熟的運(yùn)營管理、良好的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，均為Kisanfu項目創(chuàng)造了有利的開發(fā)運(yùn)營條件。
隨著電動車市場的發(fā)展，鈷在鋰電池中的使用將快速提升，鋰需求亦然。
近日，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告稱，全資子公司贛鋒國際將為Exar Capital提供總額不超過1億美元(約合人民幣6.56億元)的財務(wù)資助，并通過Exar Capital將該項財務(wù)資助最終提供給Minera Exar。此次贛鋒國際提供的財務(wù)資助將全部用于鋰鹽湖項目的開發(fā)建設(shè)。該項目平均鋰濃度達(dá)到592mg/L，鋰含量372.97萬噸，碳酸鋰含量達(dá)到1985.27萬噸，鋰資源儲量支持年產(chǎn)量超過4萬噸電池級碳酸鋰并超過40年，計劃于2021年投產(chǎn)。
12月8日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布公告稱，全資子公司TLEA擬以增資擴(kuò)股方式，引入戰(zhàn)略投資者澳大利亞上市公司IGO。IGO的全資子公司IGO Lithium Holdings Pty Ltd將出資14億美元，認(rèn)繳TLEA新增注冊資本3.04億美元。
天齊鋰業(yè)方面透露，TLEA此次所獲的資金中，將用大約12億美元償還銀團(tuán)并購貸款，剩余部分將留在TLEA用于澳大利亞奎納納氫氧化鋰工廠的資本性開支和運(yùn)營調(diào)試支出。
提升話語權(quán)
汽車電動化成為行業(yè)長期發(fā)展趨勢，隨著銷量增長、滲透率的提升，多家新能源汽車企業(yè)市值連創(chuàng)新高，進(jìn)一步凸顯新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的價值。在此背景下，開發(fā)海外鋰鹽資源成為企業(yè)“未雨綢繆”的選擇。
為保障鋰元素供應(yīng)，贛鋒鋰業(yè)于2018年就已投資Caui-Olaroz母公司Minera Exar，獲得其阿根廷鋰鹽湖項目權(quán)益，并逐步擴(kuò)大股權(quán)至50%。
值得注意的是，此前贛鋒國際已通過Exar Capital向Minera Exar提供了約2.6億元人民幣的財務(wù)資助。贛鋒鋰業(yè)該舉措與公司的戰(zhàn)略布局息息相關(guān)。在新能源汽車、消費(fèi)類電子產(chǎn)品、儲能等市場需求的驅(qū)動下，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)未來可期。
在第十三屆高工鋰電峰會上，贛鋒鋰業(yè)董事長李良(金麒麟分析師)彬指出，預(yù)計未來十年全球鋰電池市場需求快速增長，2023年近1000GWh。作為鋰電池核心原材料，鋰化合物的需求亦將水漲船高，預(yù)計2025年鋰鹽年需求量突破100萬噸。
作為全球第二大鈷生產(chǎn)商，洛陽鉬業(yè)并購Kisanfu，使其進(jìn)一步鞏固在鈷和電動汽車原材料領(lǐng)域的地位。
來源：中國證券報
