南京揚(yáng)子江大道改造部分通車(chē) 打造“高顏值”景觀綠化

景觀綠化

東寶路至河西大街段已全線貫通

作為主城快速路“江南環(huán)”的重要組成部分，揚(yáng)子江大道全線貫通后，全面實(shí)現(xiàn)快速化，對(duì)均衡河西地區(qū)的快速交通也具有重要意義。近日，記者從南京市建委了解到，東寶路至河西大街段已全線貫通（除地鐵9號(hào)線綠博園站和清河路站仍有圍擋）。

最新進(jìn)展：東寶路至河西大街段已全線貫通

揚(yáng)子江大道快速化改造工程實(shí)施范圍北起揚(yáng)子江隧道南接地點(diǎn)，南至河西大街與揚(yáng)子江大道的交叉口，全長(zhǎng)約7.07千米，主線設(shè)計(jì)時(shí)速80千米。在草場(chǎng)門(mén)大街、清涼門(mén)大街、漢中門(mén)大街和水西門(mén)大街共設(shè)置四座節(jié)點(diǎn)隧道，在應(yīng)天大街互通處增設(shè)一座人行天橋，在夢(mèng)都大街、奧體大街設(shè)置兩座過(guò)街地道。 今年9月底和10月初，隨著綠博園隧道和萬(wàn)景園隧道相繼通車(chē)，揚(yáng)子江大道東寶路以南段已經(jīng)實(shí)現(xiàn)快速化，為市民出行帶來(lái)了“新體驗(yàn)”。雙向6車(chē)道的萬(wàn)景園隧道、雙向7車(chē)道的綠博園隧道，更高的交通承載能力，帶來(lái)了高效的出行體驗(yàn)。 11月底，東寶路至河西大街段全線建成，水西門(mén)大街和漢中門(mén)大街兩處地面路口全部打通，經(jīng)清河路—水西門(mén)大街有右轉(zhuǎn)道通往揚(yáng)子江大道，漢中門(mén)大街可實(shí)現(xiàn)與揚(yáng)子江大道全方向連通，無(wú)需繞行。

消除混行安全隱患，連接濱江“慢生活”

雖然揚(yáng)子江大道西側(cè)就是濱江風(fēng)光帶，但以前只有寶船通道、銀城通道等幾處人行過(guò)街設(shè)施，間隔較遠(yuǎn)，道路上也沒(méi)有人行道和輔道，居民們過(guò)街難，親水濱江的“慢生活”難以實(shí)現(xiàn)。 經(jīng)過(guò)快速化改造后，從應(yīng)天大街至草場(chǎng)門(mén)將新增3處斑馬線，應(yīng)天大街節(jié)點(diǎn)增加一座人行過(guò)街天橋，應(yīng)天大街以南新增2處人行過(guò)街通道，加上原有過(guò)街設(shè)施，總共達(dá)到11處，且設(shè)置科學(xué)，間隔合理，大大提升市民過(guò)街便利性。 在應(yīng)天大街節(jié)點(diǎn)，新建的過(guò)街天橋已經(jīng)開(kāi)放通行，揚(yáng)子江大道東側(cè)青桐園、臨江府等小區(qū)的居民去濱江風(fēng)光帶更方便了。從江心洲往市區(qū)的市民也不用再繞行到綠博園門(mén)口，可以從天橋直接到達(dá)應(yīng)天大街東側(cè)，有效緩解綠博園門(mén)口高峰期交通壓力。 揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾吡私獾?，隨著改造的完成，揚(yáng)子江大道兩側(cè)人非慢行系統(tǒng)也已實(shí)現(xiàn)貫通，增設(shè)了人行道和輔道，徹底消除機(jī)非混行的安全隱患。

全程無(wú)紅綠燈，景觀綠化展現(xiàn)城市“高顏值”

月季、三色堇、萼距花……全新的快速路儼然一條公園般的花徑，各類(lèi)喬灌木錯(cuò)落有致，各色花卉相映成趣。明年春天，百花齊放的揚(yáng)子江大道將成為主城又一條景觀大道。中分帶景觀綠化利用微地形設(shè)計(jì)，打造出水波流動(dòng)的效果，并融入海綿城市技術(shù)，嵌入景觀石構(gòu)成的旱溪，有效實(shí)現(xiàn)蓄水、節(jié)水作用。

揚(yáng)子江大道快速化改造工程的推進(jìn)，離不開(kāi)市民群眾的理解和支持。目前，二期實(shí)施的揚(yáng)子江隧道南至東寶路段正在有序推進(jìn)。明年6月底，除受地鐵9號(hào)線建設(shè)影響的綠博園隧道南出口和綠博園門(mén)口段外，揚(yáng)子江大道快速化改造工程將全面建成。屆時(shí)，從揚(yáng)子江隧道南至河西大街將實(shí)現(xiàn)全程無(wú)紅綠燈。（寧建軒 姜婧儀）