長(zhǎng)春市打造軌道交通出行新模式——由兩條線到一張網(wǎng)

    解放大路站是長(zhǎng)春軌道交通1號(hào)線與2號(hào)線換乘站，寬敞的換乘大廳讓市民享受軌道交通出行的便利。張揚(yáng)攝

    位于長(zhǎng)春地鐵控制中心三樓的城市軌道交通線路圖，形象地展示著長(zhǎng)春未來(lái)“十字交叉、環(huán)狀合圍”的城市軌道交通網(wǎng)。“2017年之前只有3號(hào)、4號(hào)兩條線，隨著1號(hào)線、2號(hào)線、8號(hào)線陸續(xù)開(kāi)通，這個(gè)圖已經(jīng)亮起了一半。”近日，接受記者采訪時(shí)，長(zhǎng)春市軌道交通集團(tuán)工作人員指著城市軌道交通線路圖自豪地說(shuō)。

    2017年軌道交通1號(hào)線正式開(kāi)通，2018年軌道交通2號(hào)線和8號(hào)線相繼運(yùn)行……“十三五”期間，長(zhǎng)春市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路由原來(lái)的2條輕軌線，發(fā)展成為擁有2條地鐵制式、3條輕軌制式的交通網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，運(yùn)營(yíng)里程由49公里突破100公里，客流量實(shí)現(xiàn)翻番，初步形成了立體化、網(wǎng)絡(luò)化的城市快速軌道交通格局。

    “方便快捷、綠色環(huán)保，坐地鐵出行比開(kāi)車(chē)快多了。”家住東方廣場(chǎng)附近的李旭光談到軌道交通對(duì)生活的影響時(shí)不無(wú)感慨，自軌道交通2號(hào)線開(kāi)通后，他不再開(kāi)車(chē)上班，而是選擇乘坐地鐵上下班，這種改變讓他每天至少節(jié)省兩個(gè)小時(shí)。

    運(yùn)行的線路增多，所到區(qū)域擴(kuò)展，市民對(duì)軌道交通出行變得越來(lái)越依賴。自2016年以來(lái)，長(zhǎng)春市軌道交通累計(jì)運(yùn)送乘客6.5億人次，占公共交通出行的20%。

    與軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)同步提升的還有軌道交通的服務(wù)能力和保障水平。“十三五”期間，長(zhǎng)春市軌道交通集團(tuán)大力推進(jìn)“品質(zhì)城軌”，不斷提升軌道交通服務(wù)水平和運(yùn)營(yíng)效率：基礎(chǔ)客運(yùn)設(shè)施不斷改善，從簡(jiǎn)易站房、站臺(tái)，到“一站一景”的高架車(chē)站，再到設(shè)施齊全的地鐵車(chē)站，客運(yùn)設(shè)施設(shè)備建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不斷提高；從自動(dòng)售票機(jī)的投入使用到“一卡通”發(fā)售，再到開(kāi)通老年人、殘疾人乘車(chē)優(yōu)惠卡，從互聯(lián)互通到同網(wǎng)同價(jià)，形成儲(chǔ)值票卡、現(xiàn)金及移動(dòng)支付融合的“多元支付全覆蓋”平臺(tái)，票務(wù)系統(tǒng)愈加便捷；陸續(xù)推出的“暢暢向?qū)?cè)”“主題郵局”“地鐵文明傘”等諸多服務(wù)與活動(dòng)，讓客運(yùn)服務(wù)環(huán)境逐步提升。

    5年來(lái)，軌道交通上線運(yùn)營(yíng)車(chē)輛增加10%，行車(chē)間隔由2016年高峰6分鐘、平峰6.5分鐘，縮短到目前高峰5分鐘、平峰6分鐘。車(chē)隔縮短、開(kāi)行列次增加，顯示出軌道交通的運(yùn)行優(yōu)勢(shì)。

    2018年12月，長(zhǎng)春市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃正式獲批，截至目前，軌道交通工程在建項(xiàng)目8個(gè)，在建總里程97公里。待第三期建設(shè)規(guī)劃全部建設(shè)實(shí)施完成，長(zhǎng)春市軌道交通運(yùn)營(yíng)線網(wǎng)長(zhǎng)度將達(dá)到231公里。屆時(shí)，軌道交通將真正擔(dān)負(fù)起城市交通中的骨干作用，“十字交叉、環(huán)狀合圍”的軌道交通網(wǎng)絡(luò)將與機(jī)場(chǎng)、高速鐵路、城際鐵路無(wú)縫對(duì)接，為長(zhǎng)春市未來(lái)城市發(fā)展奠定更扎實(shí)的基礎(chǔ)，形成更有力的支撐。

    （來(lái)源：長(zhǎng)春日?qǐng)?bào)記者：丁莉）