天津地鐵4號(hào)線北段工程柳灘站順利開(kāi)工

11月21日8時(shí)58分，伴隨著柳灘站施工現(xiàn)場(chǎng)成槽機(jī)抓斗緩慢入槽，標(biāo)志著由中鐵北京工程局承建的天津地鐵4號(hào)線北段工程土建6標(biāo)柳灘站首幅地下連續(xù)墻順利開(kāi)工，柳灘站建設(shè)由前期準(zhǔn)備階段正式邁入主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段，正式開(kāi)工！

天津地鐵4號(hào)線北段工程是天津市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中服務(wù)城市主中心向西北方向的骨干線路，北起北辰區(qū)小街站，沿京津公路、天泰路、小伙巷、三條石大街、東馬路敷設(shè)，終點(diǎn)至紅橋區(qū)河北大街站。途經(jīng)北辰區(qū)、河北區(qū)、紅橋區(qū)三個(gè)行政區(qū)。均為地下線，設(shè)車(chē)站17座，小街停車(chē)場(chǎng)1座，主變電所1座。

柳灘站位于北辰區(qū)京津路與柳東路交口，沿京津公路南北向路西靠近北運(yùn)河一側(cè)布置，為地下雙層三跨箱形框架結(jié)構(gòu)車(chē)站。車(chē)站共設(shè)兩組風(fēng)亭和3個(gè)出入口，車(chē)站主體采用明挖法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用1m厚度地下連續(xù)墻，共有132幅，連續(xù)墻鋼筋籠主要有“一”字型、“L”型和“Z”型三種，墻身采用C35P8混凝土。本次施工為車(chē)站首幅地下地連墻，編號(hào)BB1-108，鋼筋籠重達(dá)42T，相當(dāng)于20輛小型汽車(chē)的總重，需一臺(tái)300T履帶主吊車(chē)和一臺(tái)200T履帶副吊車(chē)同時(shí)提拉入槽，設(shè)計(jì)混凝土方量213m ，預(yù)計(jì)澆筑5小時(shí)左右。

該車(chē)站地處商住密集區(qū)，構(gòu)筑物復(fù)雜，地下管線密布，新建管線種類(lèi)多、線路長(zhǎng)，涉及產(chǎn)權(quán)單位眾多，施工組織難度極大。項(xiàng)目部自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)在工期緊、任務(wù)重的情況下，通過(guò)北辰區(qū)政府各部門(mén)和中鐵（天津）軌道交通投資建設(shè)有限公司大力支持和幫扶，歷時(shí)近6個(gè)月時(shí)間先后完成綠化遷移、交通導(dǎo)改、熱力遷改等前期工程，于11月3日，實(shí)現(xiàn)了柳灘站施工場(chǎng)地圍擋全封圍，為首幅地下連續(xù)墻施工創(chuàng)造了有利條件。

施工前，為保證首幅地下連續(xù)墻順利澆筑，項(xiàng)目部精心策劃，周密部署，多次召開(kāi)安全培訓(xùn)、技術(shù)交底等會(huì)議，邀請(qǐng)專(zhuān)家對(duì)地下連續(xù)墻施工方案、鋼筋籠起重吊裝安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案進(jìn)行評(píng)審論證，并經(jīng)天津市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)綜合行政執(zhí)法總隊(duì)驗(yàn)收合格后進(jìn)行施工。