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9月25日上午，由中車株洲電力機(jī)車有限公司制造的廣州地鐵18、22號線首列車在陳頭崗?fù)＼噲稣浇桓叮?8和22號線全長超過90公里，為國內(nèi)首條時速160公里的全地下市域快線，外觀設(shè)計(jì)、技術(shù)方案均對標(biāo)國內(nèi)最先進(jìn)列車，率先引進(jìn)基于大數(shù)據(jù)和云計(jì)算的車輛檢修智能運(yùn)維系統(tǒng)。
此次交付的列車外形采用富有張力的“飛翼”造型，與普通的地鐵列車差別較大，整體外形與高鐵動車相仿。列車車廂里既包含廣州地鐵特征的元素，又融入了高鐵動車組的特點(diǎn)。中車株機(jī)副總工程師柳曉峰介紹，列車在設(shè)計(jì)過程中充分考慮了市域快線特點(diǎn)，中間車設(shè)置4對大開度雙開塞拉門，實(shí)現(xiàn)乘客快速乘降。采取有別于普通地鐵的橫縱結(jié)合座椅布局(見下圖，符超軍攝)，載客量比高鐵動車組多20%。
18和22號線建成后將連通廣州主要樞紐，實(shí)現(xiàn)南沙自貿(mào)片區(qū)25分鐘到達(dá)廣州南站、30分鐘到達(dá)廣州東站的時空目標(biāo)，未來還將延伸至珠海、中山、東莞等城市，對支持南沙自貿(mào)片區(qū)國家戰(zhàn)略，推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)一體化發(fā)展進(jìn)程具有重要意義。(來源： 南方日報(bào)記者/譚超 通訊員/溫美春)
