格庫鐵路全線實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)軌相連

　　千里一根軌 不聞咣當(dāng)聲

　　格庫鐵路全線實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)軌相連

　　記者從中鐵一局集團(tuán)格庫鐵路鋪架項(xiàng)目部獲悉：8月25日，格爾木至庫爾勒鐵路新疆段完成長(zhǎng)軌換鋪工作，格庫鐵路全線實(shí)現(xiàn)了“千里一根軌”，投入運(yùn)營(yíng)后將聽不到火車與鋼軌之間的“咣當(dāng)”聲。

　　中鐵一局集團(tuán)格庫鐵路鋪架項(xiàng)目部經(jīng)理黃克軍說，近年來，隨著我國(guó)普速鐵路不斷提速升級(jí)，500米長(zhǎng)軌開始逐步替代傳統(tǒng)的短軌。按照設(shè)計(jì)，格庫鐵路全線鋪設(shè)的鋼軌為500米的長(zhǎng)軌，每段長(zhǎng)軌通過無縫焊接連在一起，使全線形成一條全長(zhǎng)1213.7公里的無縫軌道。在新疆段，沿途有許多隧道和橋梁，因條件限制不具備直接鋪500米長(zhǎng)軌的條件，因此采用先鋪短軌再換鋪長(zhǎng)軌的方式推進(jìn)。500米長(zhǎng)軌是從內(nèi)地遠(yuǎn)距離運(yùn)送到庫爾勒的，單趟需7天左右的時(shí)間。

　　格庫鐵路新疆段自2017年6月3日由庫爾勒開始鋪軌，采用換鋪法施工，先鋪25米長(zhǎng)的短軌，隨后換鋪成500米長(zhǎng)軌。7月21日，格庫鐵路新疆段短軌鋪設(shè)施工完成，實(shí)現(xiàn)了與青海段鐵路的相連。此后，施工人員加緊開展換鋪長(zhǎng)軌工作，于8月25日完成長(zhǎng)軌換鋪，使新疆段與青海段實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)軌相連。

　　“使用25米長(zhǎng)短軌鋪成的鐵路，鋼軌與鋼軌之間會(huì)留有一定縫隙，雖然安裝方便，但火車行駛存在‘咣當(dāng)’的噪聲，列車平穩(wěn)性相對(duì)較差。此次格庫鐵路全線長(zhǎng)軌貫通，使得列車速度不僅更快，而且更加平穩(wěn)安靜，舒適性大大提高。”黃克軍說。

　　格庫鐵路是國(guó)家重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目，自青海省格爾木向西經(jīng)烏圖美仁、甘森、花土溝，翻越阿爾金山后進(jìn)入新疆。目前全線已實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)軌貫通，新疆段年內(nèi)將開通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)新疆將形成以蘭新鐵路和蘭新客專線為主通道，額哈鐵路為北通道，格庫鐵路為南通道的“一主兩輔”交通格局。

　　來源： 新疆日?qǐng)?bào)