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下載手機(jī)APP 太金線是貴陽(yáng)貴安互聯(lián)互通的重點(diǎn)項(xiàng)目，其中，牛角坡隧道是太金線控制性節(jié)點(diǎn)工程，右線全長(zhǎng)1983米，左線全長(zhǎng)1769米，單幅4車道。
牛角坡隧道結(jié)構(gòu)跨度大，最大開(kāi)挖寬度超過(guò)21米，最大開(kāi)挖面積超過(guò)230平方米，屬于超大斷面隧道施工。洞內(nèi)圍巖極差，洞口段為土質(zhì)隧道，全部是黃黏土和炭質(zhì)泥巖，隧道幾乎全為5級(jí)圍巖，圍巖軟弱自穩(wěn)能力弱，施工過(guò)程中極易出現(xiàn)掉塊、滑塌等情況，且處于高瓦斯地段，復(fù)雜的地質(zhì)地貌，給施工帶來(lái)了極大的困難，對(duì)安全、技術(shù)保障的要求也非常高。
牛角坡隧道進(jìn)口由中鐵五局承建的，開(kāi)挖方法上采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法，并采用各種超前支護(hù)和智能施工裝備克服困難。
在鋼拱架安裝階段，由于兩側(cè)隧洞拱頂空間狹小，拱架安裝比正常的隧道施工困難。為保證施工安全并提高效率，中鐵五局牛角坡隧道進(jìn)口選用五新隧裝拱架安裝車進(jìn)行立拱作業(yè)。
牛角坡隧道進(jìn)口主拱使用的175 H型鋼，每米重40.3公斤，采用人工立拱每個(gè)班需要10-12人;使用五新隧裝拱架安裝車，機(jī)械臂輕松將沉重的H型鋼拱架夾取，讓工人從繁重的體力勞動(dòng)中解放出來(lái)，大幅度降低勞動(dòng)強(qiáng)度，只需4-5人作業(yè)，人工成本減少60%。
相比采用人工立架，一個(gè)班需要7-9小時(shí)，使用拱架安裝車立拱一個(gè)班只需要3-4小時(shí)，作業(yè)效率提高50%，加快工序循環(huán)。
拱架安裝車作業(yè)平臺(tái)只需兩個(gè)操作人員作業(yè)，其余人員在地面輔助作業(yè);相比人工立架全部在簡(jiǎn)易臺(tái)架上作業(yè)，五新隧裝拱架安裝車可以降低人員安全風(fēng)險(xiǎn)80%。
五新隧裝拱架安裝車在中鐵五局太金線牛角坡隧道卓越的表現(xiàn)，售后服務(wù)積極指導(dǎo)、盡職盡責(zé)的精神，贏得了施工方一致的認(rèn)可，特發(fā)來(lái)表?yè)P(yáng)信以表肯定。
近年來(lái)，五新隧裝不斷升級(jí)隧道成套智能施工裝備，拱架安裝車應(yīng)用于近100多個(gè)隧道工地，獲得越來(lái)越多客戶的認(rèn)可。五新隧裝成套智能裝備也將不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，讓隧道施工更安全、更經(jīng)濟(jì)、更高效!(本文來(lái)自五新隧裝)
