國內(nèi)首臺14米級超級盾構(gòu)即將安裝到位

　　機場聯(lián)絡線盾構(gòu)機刀盤。(隧道股份上海隧道供圖)

　　市重大工程上海軌道交通機場聯(lián)絡線的地下線超過88%，誰來擔當“鉆地龍”的重任?隧道股份上海隧道昨天透露，用于該工程建設的超級盾構(gòu)已于近日完成刀盤總裝。至此，這一國內(nèi)首臺14米級超大直徑盾構(gòu)機整體制造進入收官階段。

　　一般來說，刀盤由盤體和刀具組成。它位于盾構(gòu)機的最前端，由主驅(qū)動供能帶動刀盤及刀具旋轉(zhuǎn)，切削土體。這臺超級盾構(gòu)的刀盤直徑達14米以上，可在軟土地層長距離、超埋深掘進施工中具備常壓換刀功能。整個刀盤配足200多把刀具，按照功能與特性分6種類型，以獨有的方式組合起來，實現(xiàn)100%全斷面高效切削。仔細觀察，刀盤表面有許多塊狀鋼板，這就好比刀盤的 “鎧甲”，牢牢防護刀盤正面、側(cè)面與背面等易磨損部位。

　　值得一提的是，這臺盾構(gòu)的刀盤采用全新配色，以藍色為主色，象征“技術(shù)領(lǐng)先、爭創(chuàng)一流”的核心競爭力;以黑橙為配色，代表隧道人堅毅剛強的意志、創(chuàng)新突破的活力。盡管盾構(gòu)機終日工作在一眼望不到頭的漆黑中，但建設者們將其視為一件藝術(shù)品，讓“大塊頭”顯露出柔情一面。

　　上海軌道交通機場聯(lián)絡線是國家發(fā)展改革委《關(guān)于促進市域(郊)鐵路發(fā)展的指導意見》中首批確定的11條市域鐵路示范線路之一，是上海市域鐵路網(wǎng)中的首條新建線路。其建成后，虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間的運行時間可控制在40分鐘之內(nèi)。正線全長68.66公里，設虹橋、七寶、華涇等9座車站，其中地下站6座。 (來源： 文匯報 記者 史博臻)