青島新機場完成飛行校驗 轉(zhuǎn)場準備進入新階段

　　■青島膠東國際機場航拍圖。

　　■塞斯納飛機對青島新機場空管自動化系統(tǒng)進行校驗飛行。

　　記者從民航青島空管站獲悉，青島新機場空管自動化系統(tǒng)校飛日前順利完成，轉(zhuǎn)場準備進入新階段。飛行校驗工作是新機場空管工程投產(chǎn)前的重要驗證程序，是空管工程自開工建設到設備安裝調(diào)試之后的又一標志性環(huán)節(jié)，是后期開展竣工驗收和行業(yè)驗收所需的最重要前置條件。此次飛行校驗后，膠東機場空管設施將完成除飛行程序外的所有飛行校驗，標志著膠東機場空管設施全面具備竣工驗收條件。

　　此次空管飛行校驗從7月14日開始。當天，一架來自中國民航飛行校驗中心的塞斯納飛機(型號C560)首次對青島新機場空管自動化系統(tǒng)進行校驗飛行。此時，在新機場空管塔臺東南方約2公里處的校驗主陣地——空管業(yè)務區(qū)二層管制大廳內(nèi)，空管站工程技術人員、設備廠家工程師和校飛飛機上的工程師一起，對系統(tǒng)的有關功能、參數(shù)、作用范圍進行逐一驗證、記錄和比對。隨后的5天里，經(jīng)過六個場次共計20多個小時的飛行，校飛機組、管制人員和技術人員密切合作，對青島新機場空管工程的主、備份自動化系統(tǒng)，場外二次雷達，甚高頻和膠東導航臺、膠北導航臺、上馬導航臺等空管設施，按照行業(yè)標準進行了嚴格的校驗飛行。7月18日18時，隨著最后一個項目膠北導航臺校飛結束，本次飛行校驗落幕。

　　自動化系統(tǒng)是民航空管部門實施對空指揮的核心系統(tǒng)，也是此次飛行校驗的關鍵。新機場空管工程安裝的兩套自動化系統(tǒng)分別是國內(nèi)主用市場占有率最大的國產(chǎn)萊斯numan自動化系統(tǒng)以及處于世界領先的華泰skynet-x自動化系統(tǒng)。自動化系統(tǒng)已達到大型系統(tǒng)規(guī)模，支持最大160個管制扇區(qū)處理能力，能同時保障最大相關航跡數(shù)目3000架次，保障能力較現(xiàn)系統(tǒng)成倍增長，是國內(nèi)除北京、上海、廣州之外規(guī)模最大的空管自動化系統(tǒng)，對于提升轉(zhuǎn)場后的航班運行效率、提高航班正點率具有重要意義。

　　空管的主要職責是維持航班的有序飛行，確保飛行安全、順暢和高效。青島新機場空管工程是空管系統(tǒng)重大建設項目。其中，空管工程的核心——塔臺建筑高92.2米，結構層數(shù)為17層。與青島流亭機場現(xiàn)有52米、8層高的空管塔臺相比“長高”了不少。

　　民航青島空管站是中國民航局空管局下屬單位。轉(zhuǎn)場啟用后，設在膠東機場空管塔臺東南方約2公里處的空管業(yè)務區(qū)，將成為指揮西起濰坊，東至仁川，北往大連，南接上海的16萬平方公里空域、日均數(shù)千架次航班的管制樞紐中心。(青島日報/青島觀/青報網(wǎng)記者 周建亮)