蘋果園交通樞紐將實(shí)現(xiàn)三線換乘

    上周末，地鐵蘋果園站關(guān)閉。據(jù)北京市交通委介紹，此次蘋果園站改造將持續(xù)約一年半時(shí)間，預(yù)計(jì)2021年底，蘋果園站與蘋果園綜合交通樞紐同步開通恢復(fù)運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)1號線、6號線與S1線三線換乘。

 

    蘋果園南路南側(cè)的蘋果園交通樞紐工地內(nèi)，打樁機(jī)和吊車正忙得熱火朝天。首發(fā)集團(tuán)公聯(lián)公司蘋果園樞紐項(xiàng)目現(xiàn)場指揮郭愷介紹，目前施工單位已進(jìn)場，南區(qū)已完成涉地鐵區(qū)間結(jié)構(gòu)保護(hù)工程施工，正在進(jìn)行涉鐵路保護(hù)支護(hù)樁、基坑支護(hù)樁及土方工程施工。1號線蘋果園站封站后，將開始北區(qū)基坑支護(hù)、土方、涉地鐵結(jié)構(gòu)保護(hù)工程施工。

 

    蘋果園交通樞紐建設(shè)用地面積4.81公頃，北起蘋果園路，南靠阜石路，西起規(guī)劃一路，東至金頂東路。樞紐主體總建筑面積93460平方米，其中樞紐南區(qū)建筑面積55778平方米，樞紐北區(qū)建筑面積37682平方米。

 

    蘋果園交通樞紐周邊市政配套工程包含了5條市政道路及兩條高架匝道，分別為蘋果園南路(城市次干路，全長1213米)、金頂東路(城市次干路，全長438米)、蘋果園路(城市支路，全長1043米)、規(guī)劃一路(城市支路，全長387米)、規(guī)劃二路(城市支路，全長413米)及兩條BRT快速公交匝道(全長726米)，道路總長4315米。

 

    按照市重大辦及石景山區(qū)政府要求，根據(jù)工程情況，蘋果園交通樞紐南北區(qū)計(jì)劃分別于2020年6月、9月完成基坑支護(hù)及土方工程施工，開始主體結(jié)構(gòu)施工;2021年2月、6月主體結(jié)構(gòu)封頂。

 

    未來，蘋果園交通樞紐將南北跨越蘋果園南路，中間由4座地下通道和2座天橋?qū)崿F(xiàn)無縫連接。S1線和快速公交位于樞紐南區(qū)，其中S1線位于3層，快速公交通過匝道開進(jìn)2層。而地鐵1號線和6號線位于北區(qū)地下。樞紐還可以提供800個(gè)停車位，方便周邊居民停車和換乘公共交通。

 

    蘋果園交通樞紐是集軌道交通、常規(guī)公交、快速公交、P+R于一體，包括出租車、小汽車、自行車、步行等多種交通方式相互銜接的特大型綜合交通樞紐，地鐵1號線、6號線、S1線在此換乘。多種交通方式出行的客流在樞紐內(nèi)將實(shí)現(xiàn)高效便捷的立體換乘，樞紐投入使用后將極大改善蘋果園地區(qū)的公交換乘條件,成為京西地區(qū)和其它區(qū)域之間聯(lián)系的重要換乘中心。樞紐建成后，可滿足遠(yuǎn)期(2037年)全日總客運(yùn)量90萬人次的換乘，將是北京市迄今為止日發(fā)送量最大的城市客運(yùn)樞紐。(來源：北京日報(bào)記者李博)