47歲蘋果園站今起“閉關(guān)”升級 明年底三線換乘

　　蘋果園地鐵老站昨晚說再見，眾多地鐵迷趕來拍照留念。記者 程功攝

　　陪伴了北京人47年的“蘋果園地鐵”，從今天起暫時要跟大家說“再見”了。

　　自4月18日首班車起，北京地鐵1號線蘋果園站封站。封站期間，1號線西邊首發(fā)站變更為古城站。昨晚，記者探訪了封閉前最后一晚的“蘋果園地鐵”。

　　地鐵迷跟老站臺說再見

　　昨晚8點(diǎn)，記者搭乘地鐵前往蘋果園站。在蘋果園站臺上，一些地鐵迷拿起單反相機(jī)，記錄下老站封站前的最后瞬間。列車進(jìn)出站時，地鐵迷手中相機(jī)快門聲不絕于耳。

　　“蘋果園是側(cè)式站臺，兩個方向的站臺不挨在一塊兒。以前坐過車想要再坐回去，只能出站再買票。”地鐵迷小高說，“以前從城里去香山，需要到蘋果園換乘公交，因此自己也與蘋果園站‘結(jié)緣’。”

　　蘋果園站值班站長吳楠介紹，在當(dāng)晚運(yùn)營結(jié)束之后，工作人員將會對票卡票款進(jìn)行清點(diǎn)工作，并進(jìn)行車站消毒。今天開始，車站大部分工作人員將分流到1號線各站繼續(xù)工作，還有一小部分會留守蘋果園站。

　　記者注意到，昨晚1號線各站內(nèi)指示牌、線路圖已經(jīng)提前更新完畢。古城站內(nèi)的站牌上也新增加了“終點(diǎn)站”的提示，為了應(yīng)對客流變化，古城站外還新增加了一段導(dǎo)流圍欄。在蘋果園站外的公交站，站牌上也已經(jīng)貼好蘋果園站封站的提示。

　　5萬客流近年降四成

　　蘋果園是京西公共交通樞紐，眾多開往門頭溝山區(qū)的8字頭、9字頭公交車在這里始發(fā)。除了居住在附近小區(qū)中的居民外，從石景山和門頭溝過來的客流，也會來到蘋果園站換乘地鐵。最高峰時，蘋果園站單日進(jìn)出站量曾達(dá)5.2萬人次。

　　“千軍萬馬”擠地鐵，曾經(jīng)是蘋果園站一景。每個工作日的清晨，人們經(jīng)過站外的導(dǎo)流圍欄，從南北兩座地面站廳鉆入到僅有2.5米寬的老站臺，翹首等待著一路向東的列車。為了規(guī)范蘋果園站的排隊秩序，車站在車門處安排了文明引導(dǎo)員，防止乘客在列車進(jìn)站和搶座過程中出現(xiàn)危險。

　　不過，隨著快速公交4號線和地鐵6號線西延段的開通。這兩年，從門頭溝、模式口等地進(jìn)城的市民已經(jīng)有了更多選擇，蘋果園站搶座現(xiàn)象已經(jīng)不復(fù)存在。據(jù)統(tǒng)計，2019年，蘋果園站工作日日均進(jìn)出站量降至3.6萬人次?？土髁康南陆?，也給蘋果園站改造帶來了更便利的條件。

　　2021年底將實(shí)現(xiàn)三線換乘

　　今日0點(diǎn)25分，隨著末班車開進(jìn)蘋果園站，老“蘋果園地鐵”將暫時告別乘客。車站封閉后，地鐵方面將對蘋果園站土建及配套設(shè)備進(jìn)行改造，擴(kuò)大站廳及站臺空間，同時地面頗負(fù)年代感的紅磚房將被拆除。

　　預(yù)計2021年年底，蘋果園站與蘋果園綜合交通樞紐同步開通恢復(fù)運(yùn)營。“大變樣”后的蘋果園樞紐將會是中心城重要的交通樞紐之一，成為地鐵1號線、6號線和S1線的三線換乘站，樞紐包含出租車、小汽車、自行車、步行等多種交通方式，為北京冬奧會和周邊居民繼續(xù)提供服務(wù)。樞紐建成后，可滿足遠(yuǎn)期(2037年)全日總客運(yùn)量90萬人次的換乘。(來源： 北京日報 記者 李博)