全球最大客滾輪渡碼頭擬年底在徐聞開(kāi)港！

湛江與海南一海之隔。徐聞港項(xiàng)目地處瓊州海峽黃金通道大陸端咽喉，被譽(yù)為“海峽通道工程”。

當(dāng)天上午，記者來(lái)到項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，在陸地上，塔吊高聳，機(jī)器轟鳴，作業(yè)區(qū)道路車(chē)輛來(lái)往穿梭，一派熱火朝天的施工場(chǎng)景;在海灣之上，8條突堤碼頭列隊(duì)入海，1條防波堤如巨龍盤(pán)旋擁灣，氣勢(shì)恢宏。

湛江徐聞港有限公司董事長(zhǎng)張金虹介紹，自2017年1月1日全面動(dòng)工建設(shè)以來(lái)，截至2019年4月30日，該項(xiàng)目已完成投資112000萬(wàn)元，占總投資的65.4%。水工工程基本按計(jì)劃完成，陸上單體建筑和交通樞紐正在全面施工，預(yù)計(jì)今年底全面建成開(kāi)港。

“建成后，徐聞港將成為全球最大客滾輪渡碼頭。”張金虹告訴記者，從占地面積、吞吐量和綜合樞紐的規(guī)模看，徐聞港作為全球最大客滾輪渡碼頭實(shí)至名歸。

乘著“一帶一路”的東風(fēng)和扎實(shí)推進(jìn)海南自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)、中國(guó)特色自由貿(mào)易港建設(shè)的契機(jī)，徐聞港作為對(duì)接海南的橋頭堡，設(shè)計(jì)年吞吐能力為車(chē)輛320萬(wàn)輛次、旅客1728萬(wàn)人次，總投資約17.12億元。

其中，項(xiàng)目填海造地面積約76公頃，港池面積56公頃，建設(shè)16個(gè)5000噸級(jí)普通客貨滾裝泊位和1個(gè)5000噸級(jí)危險(xiǎn)專(zhuān)用滾裝泊位(結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)均按靠泊10000總噸級(jí)客貨滾裝船預(yù)留)，配套建設(shè)防波堤(長(zhǎng)1360m)、航道(寬210m、長(zhǎng)800m)、危險(xiǎn)品檢測(cè)站(9條貨車(chē)檢測(cè)線、8條小車(chē)檢測(cè)線)、綜合交通樞紐、車(chē)輛待渡場(chǎng)(約200畝、1800車(chē)位)、惡劣天氣停車(chē)場(chǎng)(約180畝、1500車(chē)位)及綜合服務(wù)區(qū)等。

核心：“海上生明月”雄姿初現(xiàn)

從航拍器上鳥(niǎo)瞰項(xiàng)目全貌，作為徐聞港項(xiàng)目的核心工程，徐聞港綜合交通樞紐大樓已雄姿初現(xiàn)，猶如一只展翅高飛的海鳥(niǎo)。

據(jù)悉，按照要求，綜合交通樞紐將被打造具有“廣東南大門(mén)形象”的地標(biāo)性建筑，湛江徐聞港有限公司對(duì)方案進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，確定廣東省建筑設(shè)計(jì)院的“海上生明月”方案為中標(biāo)方案及其為中標(biāo)設(shè)計(jì)單位。

徐聞港綜合交通樞紐大樓建筑面積約77000㎡，建筑風(fēng)格設(shè)計(jì)與海洋文化、僑鄉(xiāng)文化有機(jī)結(jié)合，自然天成，體現(xiàn)“海上生明月，天涯共此時(shí)”的意境，傳承廣東居民的傳統(tǒng)“嵌瓷”建造技藝，以純粹、獨(dú)特的“月亮門(mén)”形象，將成為中國(guó)大陸最南端的“海角地標(biāo)”、途經(jīng)瓊州海峽旅船的“明月”。

張金虹比劃著規(guī)劃圖介紹，綜合交通樞紐大樓地上總3層，為框架剪力墻結(jié)構(gòu)+鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，一層為綜合交通廳、長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)站;二層為共享交通大廳(出發(fā))、安檢區(qū)及配套辦公用房、候船廳、配套商業(yè)和服務(wù)用房;三層為到達(dá)廊橋和辦公用房。

綜合交通樞紐大樓首根鉆孔樁位于港區(qū)中間位置。施工人員介紹，“海上生明月”建成后，其中心正對(duì)海口方向，如一只飛翔的海鷗，中間玻璃幕墻是圓月形狀。華燈初上時(shí)，玻璃幕墻透出璀璨的燈光，在水中的倒影呈現(xiàn)“明月初升”的形象，既能讓旅客感受其美好意境，還能體會(huì)瓊粵“天涯若比鄰”的深厚情誼。

值得一提的是，綜合交通樞紐大樓原投資預(yù)算僅為1.2億元左右，基于地理位置的特殊性，面對(duì)臺(tái)風(fēng)等級(jí)高、地震裂度高、鹽度腐蝕高的問(wèn)題，以及打造“廣東南大門(mén)形象”的需要，徐聞港不惜增資至6億元，對(duì)大樓進(jìn)行了全面升級(jí)。目前該項(xiàng)目可抗17級(jí)臺(tái)風(fēng)，關(guān)鍵部位甚至可抗18級(jí)臺(tái)風(fēng)，既確保安全，也將大大提升“廣東南大門(mén)形象”的顏值。

創(chuàng)新：實(shí)現(xiàn)水陸鐵公交無(wú)縫對(duì)接

作為省市重點(diǎn)項(xiàng)目，徐聞港項(xiàng)目有何創(chuàng)新亮點(diǎn)?張金虹如數(shù)家珍道：首先，該項(xiàng)目獨(dú)樹(shù)一幟，打造廣東南大門(mén)地標(biāo);其二，項(xiàng)目?jī)?yōu)化港口規(guī)劃，提高過(guò)海安全性;其三，項(xiàng)目打造一體式綜合交通樞紐，提升了過(guò)海便捷性;其四，項(xiàng)目倡導(dǎo)綠色環(huán)保，建設(shè)新型港口;最后，項(xiàng)目創(chuàng)建“智慧港口”示范工程，構(gòu)建過(guò)海黃金通道。

“你看，項(xiàng)目規(guī)劃里包括港口客運(yùn)站、長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)站、城市公交、的士站、私家車(chē)接送點(diǎn)等，并且預(yù)留未來(lái)接入高鐵的接口，可實(shí)現(xiàn)水路、陸路、鐵路、城市公交的無(wú)縫對(duì)接。”張金虹說(shuō)。

據(jù)介紹，徐聞港項(xiàng)目以“智慧港口”的理念，目前已基本完成相關(guān)系統(tǒng)功能的開(kāi)發(fā)，正在進(jìn)行部分設(shè)備安裝與系統(tǒng)聯(lián)調(diào)測(cè)試，將實(shí)現(xiàn)船舶?？勘憬莼?、旅客登船人性化、客運(yùn)轉(zhuǎn)接無(wú)縫化、車(chē)輛過(guò)檢集成化、信息管理智能化，構(gòu)筑跨瓊州海峽的車(chē)、客、貨黃金通道。

徐聞港項(xiàng)目在規(guī)劃及生產(chǎn)流程設(shè)計(jì)上遵循“車(chē)客分流”、“安全為首要”原則，車(chē)輛、旅客進(jìn)港與出港方向均為單向流動(dòng)。旅客采用登船廊橋登船，形成車(chē)、客分離。其次，港區(qū)設(shè)有獨(dú)立的危險(xiǎn)品車(chē)輛通道，與普通車(chē)輛分離。設(shè)置公安檢查站及人臉身份證識(shí)別系統(tǒng)，車(chē)輛、旅客過(guò)海全部經(jīng)過(guò)嚴(yán)格安檢，全方位確保司機(jī)、旅客人身、財(cái)產(chǎn)安全。

“換句話說(shuō)，旅客可以安全、快捷地刷臉通行。依托這套智慧港口系統(tǒng)，旅客還可享受乘坐飛機(jī)一樣的服務(wù)，隨時(shí)隨地用手機(jī)查詢(xún)航班動(dòng)態(tài)，進(jìn)行購(gòu)票退票等。”張金虹說(shuō)。

智慧港口，更融入了環(huán)保設(shè)計(jì)。張金虹解釋?zhuān)炻劯垌?xiàng)目以打造環(huán)境友好型的綠色港口為目標(biāo)，建設(shè)綠色環(huán)保、資源合理利用、低能耗、低污染的新型港口。通過(guò)屋頂雨水收集系統(tǒng)對(duì)雨水進(jìn)行收集及利用。港區(qū)生活污水經(jīng)過(guò)集中處理，綠化灌溉通過(guò)生產(chǎn)和生活污水來(lái)滿(mǎn)足，達(dá)到零排放，低污染。

意義：與海南相向而行“頭號(hào)工程”

湛江正逐漸成為快捷連通國(guó)內(nèi)外及周邊省區(qū)的大通道、大港口、大路網(wǎng)、大樞紐，徐聞港項(xiàng)目作為省、市重點(diǎn)項(xiàng)目，對(duì)推動(dòng)湛江打造全國(guó)性綜合交通樞紐城市具有重要意義，更是與海南相向而行的“頭號(hào)工程”。

張金虹介紹，徐聞港建成后，將成為國(guó)際一流、功能最全、具有示范性的新一代客滾運(yùn)輸港口，真正實(shí)現(xiàn)公路、水路、鐵路、城市公交的無(wú)縫對(duì)接，進(jìn)一步提高客貨滾裝運(yùn)輸效率與服務(wù)質(zhì)量，為過(guò)往大陸與海南島的車(chē)輛、旅客提供安全、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保、快捷的服務(wù)。同時(shí)提升城市生活品位，促進(jìn)徐聞港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著。

瓊州海峽是中國(guó)三大海峽之一，被譽(yù)為“黃金水道”，最窄處僅有20公里，地處要沖，連通海南、廣東兩省，位居世界上繁忙的海峽之列，暢通瓊州海峽對(duì)瓊粵兩省的發(fā)展都有舉足輕重的作用。

據(jù)了解，目前通行瓊州海峽的航運(yùn)時(shí)間大約需要2-3個(gè)小時(shí)，徐聞港建成后僅需1個(gè)多小時(shí)，時(shí)間縮短一半，不僅節(jié)省航運(yùn)成本，而且大大提高通行效率。主要是為了對(duì)接海口新海港區(qū)、優(yōu)化瓊州海峽運(yùn)輸航線而建設(shè)的陸島運(yùn)輸樞紐，為徐聞建成廣東對(duì)接服務(wù)海南的南門(mén)戶(hù)城市打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

徐聞縣有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，待湛徐高速徐聞港支線、徐聞港進(jìn)港公路改擴(kuò)建工程和湛江港徐聞港區(qū)南山作業(yè)區(qū)客貨滾裝碼頭工程等三大交通重點(diǎn)項(xiàng)目全部交付使用后，徐聞還將打造一條與?？谛潞８蹍^(qū)相對(duì)應(yīng)、海上里程最短的精品過(guò)海航線，屆時(shí)徐聞至海南的航程將再由1.5小時(shí)縮至0.5小時(shí)，正式形成瓊州海峽半小時(shí)生活圈。

湛江自古就是海運(yùn)樞紐、商旅要沖，兩千多年前，徐聞港即是古代海上絲綢之路始發(fā)港之一。作為首批沿海開(kāi)放城市，湛江乘著改革的東風(fēng)依海興市，如今，借著“一帶一路”“與海南相向而行”的東風(fēng)，徐聞港屹立潮頭，更新升級(jí)再出發(fā)。

近日，本報(bào)報(bào)道組走進(jìn)位于徐聞縣南山鎮(zhèn)在建的重點(diǎn)項(xiàng)目——湛江港徐聞港區(qū)南山作業(yè)區(qū)客貨滾裝碼頭工程(簡(jiǎn)稱(chēng)徐聞港項(xiàng)目)。該項(xiàng)目正全速加快建設(shè)，預(yù)計(jì)今年底建成，全球最大客滾輪渡碼頭即將誕生。