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下載手機(jī)APP 7月29日，山東省政府新聞辦舉辦《山東省“十四五”歸納交通運(yùn)送開展規(guī)劃》(簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)發(fā)布施行新聞發(fā)布會(huì)。“十四五”期，山東將從基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)送服務(wù)和行業(yè)管理三大方面要點(diǎn)發(fā)力，要點(diǎn)施行大通道、大網(wǎng)絡(luò)、大紐帶“三大工程”，加速構(gòu)建以歸納運(yùn)送通道為骨架、以多層次網(wǎng)絡(luò)為依托、以歸納交通紐帶為支點(diǎn)的歸納交通網(wǎng)，支撐和引領(lǐng)新時(shí)代現(xiàn)代化強(qiáng)省建造。
山東省交通運(yùn)送廳副廳長(zhǎng)高立平介紹，到2025年，全省“一軸兩廊十通道”的大通道將根本構(gòu)成，“1+2+4+4+N”的大紐帶加速構(gòu)建，根本完成“市市通高鐵、縣縣雙高速、戶戶硬化路”，開始建成“123”客運(yùn)靈通網(wǎng)和“123”物流網(wǎng)，全社會(huì)共建共治同享的交通運(yùn)送管理格式開始構(gòu)成。
構(gòu)成“四橫五縱沿黃達(dá)海”十大通道
依據(jù)山東半島獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)和交通特色，《規(guī)劃》提出構(gòu)建橫貫東西、縱貫?zāi)媳薄?nèi)暢外通的歸納運(yùn)送通道，在穩(wěn)固進(jìn)步既有“四橫五縱”歸納運(yùn)送通道的基礎(chǔ)上，推動(dòng)構(gòu)成“四橫五縱沿黃達(dá)海”十大通道。每個(gè)通道由兩種及以上運(yùn)送方法線路組成，每種運(yùn)送方法又有多條線路，是承當(dāng)國家和全省首要客貨運(yùn)使命的運(yùn)送走廊。
依據(jù)《規(guī)劃》，到2025年，山東全省鐵路總路程力爭(zhēng)達(dá)9700公里，其間高速(城際)鐵路營(yíng)業(yè)及在建路程達(dá)4400公里;高速公路通車及在建路程達(dá)1萬公里，省際出口超30個(gè)，根本完成縣(區(qū)、市)有2條以上高速公路靈通;新改建國省道約2500公里，普通國省道二級(jí)及以上公路占比達(dá)97%;新建改造進(jìn)步農(nóng)村路4萬公里，高標(biāo)準(zhǔn)完成“村村通”“戶戶通”;運(yùn)送機(jī)場(chǎng)達(dá)12個(gè)，通用機(jī)場(chǎng)達(dá)30個(gè);內(nèi)河三級(jí)及以上高等級(jí)航道路程達(dá)500公里，沿海港口泊位達(dá)到627個(gè)，其間萬噸級(jí)以上泊位達(dá)到360個(gè)。
山東承上啟下、聯(lián)通內(nèi)外，紐帶地位益發(fā)杰出。依據(jù)《規(guī)劃》，山東將建造山東半島世界級(jí)港口群，打造和培育青島、濟(jì)南2個(gè)國際性歸納交通紐帶城市，打造和培育煙臺(tái)、濰坊、臨沂、菏澤4個(gè)全國性歸納交通紐帶城市以及濟(jì)南機(jī)場(chǎng)、青島機(jī)場(chǎng)、煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)、臨沂機(jī)場(chǎng)4個(gè)紐帶機(jī)場(chǎng)，加速建造一批歸納交通紐帶設(shè)施，構(gòu)成“1+2+4+4+N”歸納交通紐帶體系。到2025年，全省歸納客運(yùn)紐帶達(dá)25個(gè)、歸納貨運(yùn)紐帶達(dá)40個(gè)。
經(jīng)濟(jì)圈交通互聯(lián)互通共建同享
為服務(wù)、引領(lǐng)和支撐省會(huì)、膠東、魯南三大經(jīng)濟(jì)圈一體化開展，《規(guī)劃》以強(qiáng)化三大經(jīng)濟(jì)圈對(duì)內(nèi)對(duì)外交通銜接為起點(diǎn)，提出建造“濟(jì)南青島兩核輻射，臨棗濟(jì)菏一帶相連”經(jīng)濟(jì)圈一體化交通網(wǎng)，對(duì)三大經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)部和對(duì)外交通銜接作出統(tǒng)籌安排。
依據(jù)《規(guī)劃》，經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)部要加速高速(城際)鐵路環(huán)射組網(wǎng)、高速公路擴(kuò)容加密，強(qiáng)化各節(jié)點(diǎn)城市銜接，推動(dòng)城市軌道交通和市域鐵路交融開展，進(jìn)步城際、城市靈通時(shí)效;經(jīng)濟(jì)圈對(duì)外要加強(qiáng)三大經(jīng)濟(jì)圈間干線通道銜接，加速高效率大通道建造，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)圈間交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和共建同享。
到2025年，山東省高鐵和城際鐵路客運(yùn)將完成設(shè)區(qū)市全掩蓋，根本完成相鄰設(shè)區(qū)市靈通時(shí)刻不超越1小時(shí)，開始建成濟(jì)南、膠東、魯南三大經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)1小時(shí)靈通、省內(nèi)各地2小時(shí)靈通、與全國首要城市3小時(shí)靈通的“123”客運(yùn)靈通網(wǎng)。
貨運(yùn)服務(wù)效能也將不斷進(jìn)步。《規(guī)劃》提出，山東將建造東北亞國際航運(yùn)紐帶，完成沿海港口集裝箱中轉(zhuǎn)比例達(dá)18%，外貿(mào)航線數(shù)量達(dá)278條;集裝箱鐵路疏港比例達(dá)8%，多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量年均增速超越10%;樹立50個(gè)以上內(nèi)陸無水港。到2025年，全省將構(gòu)成省內(nèi)1天送達(dá)、國內(nèi)2天送達(dá)、國際首要城市3天送達(dá)“123”物流網(wǎng)。
支撐青島港建造“我國氫港”
“十四五”期，山東將完善跨領(lǐng)域、網(wǎng)絡(luò)化、全流程的交通運(yùn)送現(xiàn)代管理形式，進(jìn)步體系管理、依法管理、歸納管理、源頭管理水平，加速完善安全應(yīng)急保證、科技立異、綠色交通、行業(yè)管理“四個(gè)體系”。
依據(jù)《規(guī)劃》，山東將加速建造以智能設(shè)施、車路協(xié)同、船岸協(xié)同等技能為特征的才智高速公路、才智港口2個(gè)試點(diǎn)工程;加速基礎(chǔ)設(shè)施、公眾出行、物流運(yùn)送3個(gè)領(lǐng)域才智化升級(jí)，推動(dòng)交通新式交融基礎(chǔ)設(shè)施、一體銜接的數(shù)字出行和多式聯(lián)運(yùn)的才智物流3個(gè)網(wǎng)絡(luò)建造;要點(diǎn)突破高速公路智能化、“兩客一危”車輛智能監(jiān)管等關(guān)鍵技能，推動(dòng)港口5G基礎(chǔ)設(shè)施建造。
山東將經(jīng)過推動(dòng)結(jié)構(gòu)性減排，推動(dòng)大宗貨物運(yùn)送“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”，完成2025年公路貨運(yùn)量占比較2020年下降3個(gè)百分點(diǎn);加速氫動(dòng)力在交通行業(yè)的推廣應(yīng)用，到2025年，全省營(yíng)運(yùn)車輛、船舶單位運(yùn)送周轉(zhuǎn)量二氧化碳排放較2020年分別下降4%和3.5%以上;支撐青島港建造“我國氫港”，努力打造“碳達(dá)峰、碳中和”綠色示范港。來源：我國交通新聞網(wǎng)
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交通 十四五 工程
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山東省交通運(yùn)送廳副廳長(zhǎng)高立平介紹，到2025年，全省“一軸兩廊十通道”的大通道將根本構(gòu)成，“1+2+4+4+N”的大紐帶加速構(gòu)建，根本完成“市市通高鐵、縣縣雙高速、戶戶硬化路”，開始建成“123”客運(yùn)靈通網(wǎng)和“123”物流網(wǎng)，全社會(huì)共建共治同享的交通運(yùn)送管理格式開始構(gòu)成。
構(gòu)成“四橫五縱沿黃達(dá)海”十大通道
依據(jù)山東半島獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)和交通特色，《規(guī)劃》提出構(gòu)建橫貫東西、縱貫?zāi)媳薄?nèi)暢外通的歸納運(yùn)送通道，在穩(wěn)固進(jìn)步既有“四橫五縱”歸納運(yùn)送通道的基礎(chǔ)上，推動(dòng)構(gòu)成“四橫五縱沿黃達(dá)海”十大通道。每個(gè)通道由兩種及以上運(yùn)送方法線路組成，每種運(yùn)送方法又有多條線路，是承當(dāng)國家和全省首要客貨運(yùn)使命的運(yùn)送走廊。
依據(jù)《規(guī)劃》，到2025年，山東全省鐵路總路程力爭(zhēng)達(dá)9700公里，其間高速(城際)鐵路營(yíng)業(yè)及在建路程達(dá)4400公里;高速公路通車及在建路程達(dá)1萬公里，省際出口超30個(gè)，根本完成縣(區(qū)、市)有2條以上高速公路靈通;新改建國省道約2500公里，普通國省道二級(jí)及以上公路占比達(dá)97%;新建改造進(jìn)步農(nóng)村路4萬公里，高標(biāo)準(zhǔn)完成“村村通”“戶戶通”;運(yùn)送機(jī)場(chǎng)達(dá)12個(gè)，通用機(jī)場(chǎng)達(dá)30個(gè);內(nèi)河三級(jí)及以上高等級(jí)航道路程達(dá)500公里，沿海港口泊位達(dá)到627個(gè)，其間萬噸級(jí)以上泊位達(dá)到360個(gè)。
山東承上啟下、聯(lián)通內(nèi)外，紐帶地位益發(fā)杰出。依據(jù)《規(guī)劃》，山東將建造山東半島世界級(jí)港口群，打造和培育青島、濟(jì)南2個(gè)國際性歸納交通紐帶城市，打造和培育煙臺(tái)、濰坊、臨沂、菏澤4個(gè)全國性歸納交通紐帶城市以及濟(jì)南機(jī)場(chǎng)、青島機(jī)場(chǎng)、煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)、臨沂機(jī)場(chǎng)4個(gè)紐帶機(jī)場(chǎng)，加速建造一批歸納交通紐帶設(shè)施，構(gòu)成“1+2+4+4+N”歸納交通紐帶體系。到2025年，全省歸納客運(yùn)紐帶達(dá)25個(gè)、歸納貨運(yùn)紐帶達(dá)40個(gè)。
經(jīng)濟(jì)圈交通互聯(lián)互通共建同享
為服務(wù)、引領(lǐng)和支撐省會(huì)、膠東、魯南三大經(jīng)濟(jì)圈一體化開展，《規(guī)劃》以強(qiáng)化三大經(jīng)濟(jì)圈對(duì)內(nèi)對(duì)外交通銜接為起點(diǎn)，提出建造“濟(jì)南青島兩核輻射，臨棗濟(jì)菏一帶相連”經(jīng)濟(jì)圈一體化交通網(wǎng)，對(duì)三大經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)部和對(duì)外交通銜接作出統(tǒng)籌安排。
依據(jù)《規(guī)劃》，經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)部要加速高速(城際)鐵路環(huán)射組網(wǎng)、高速公路擴(kuò)容加密，強(qiáng)化各節(jié)點(diǎn)城市銜接，推動(dòng)城市軌道交通和市域鐵路交融開展，進(jìn)步城際、城市靈通時(shí)效;經(jīng)濟(jì)圈對(duì)外要加強(qiáng)三大經(jīng)濟(jì)圈間干線通道銜接，加速高效率大通道建造，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)圈間交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和共建同享。
到2025年，山東省高鐵和城際鐵路客運(yùn)將完成設(shè)區(qū)市全掩蓋，根本完成相鄰設(shè)區(qū)市靈通時(shí)刻不超越1小時(shí)，開始建成濟(jì)南、膠東、魯南三大經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)1小時(shí)靈通、省內(nèi)各地2小時(shí)靈通、與全國首要城市3小時(shí)靈通的“123”客運(yùn)靈通網(wǎng)。
貨運(yùn)服務(wù)效能也將不斷進(jìn)步。《規(guī)劃》提出，山東將建造東北亞國際航運(yùn)紐帶，完成沿海港口集裝箱中轉(zhuǎn)比例達(dá)18%，外貿(mào)航線數(shù)量達(dá)278條;集裝箱鐵路疏港比例達(dá)8%，多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量年均增速超越10%;樹立50個(gè)以上內(nèi)陸無水港。到2025年，全省將構(gòu)成省內(nèi)1天送達(dá)、國內(nèi)2天送達(dá)、國際首要城市3天送達(dá)“123”物流網(wǎng)。
支撐青島港建造“我國氫港”
“十四五”期，山東將完善跨領(lǐng)域、網(wǎng)絡(luò)化、全流程的交通運(yùn)送現(xiàn)代管理形式，進(jìn)步體系管理、依法管理、歸納管理、源頭管理水平，加速完善安全應(yīng)急保證、科技立異、綠色交通、行業(yè)管理“四個(gè)體系”。
依據(jù)《規(guī)劃》，山東將加速建造以智能設(shè)施、車路協(xié)同、船岸協(xié)同等技能為特征的才智高速公路、才智港口2個(gè)試點(diǎn)工程;加速基礎(chǔ)設(shè)施、公眾出行、物流運(yùn)送3個(gè)領(lǐng)域才智化升級(jí)，推動(dòng)交通新式交融基礎(chǔ)設(shè)施、一體銜接的數(shù)字出行和多式聯(lián)運(yùn)的才智物流3個(gè)網(wǎng)絡(luò)建造;要點(diǎn)突破高速公路智能化、“兩客一危”車輛智能監(jiān)管等關(guān)鍵技能，推動(dòng)港口5G基礎(chǔ)設(shè)施建造。
山東將經(jīng)過推動(dòng)結(jié)構(gòu)性減排，推動(dòng)大宗貨物運(yùn)送“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”，完成2025年公路貨運(yùn)量占比較2020年下降3個(gè)百分點(diǎn);加速氫動(dòng)力在交通行業(yè)的推廣應(yīng)用，到2025年，全省營(yíng)運(yùn)車輛、船舶單位運(yùn)送周轉(zhuǎn)量二氧化碳排放較2020年分別下降4%和3.5%以上;支撐青島港建造“我國氫港”，努力打造“碳達(dá)峰、碳中和”綠色示范港。來源：我國交通新聞網(wǎng)
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